L’Italia più autentica spesso si trova lontano dalle rotte più battute. Non nelle mete più affollate ma lungo strade secondarie, tra borghi nascosti, altopiani silenziosi, coste ancora autentiche e vallate dove il tempo sembra rallentare. Per scoprire nel migliore dei modi questi angoli nascosti, il van è la soluzione perfetta: uno spazio super accessoriato che accompagna ogni tappa permettendo di cambiare programma lungo il percorso per vivere il viaggio in totale libertà. È proprio da questa idea che nasce la proposta di Roadsurfer, realtà specializzata nel noleggio online di van e camper equipaggiati per esperienze on the road. Grazie a una flotta pensata per diverse esigenze di viaggio – dalle coppie ai gruppi di amici fino alle famiglie – Roadsurfer rende semplice organizzare una vacanza itinerante, con prenotazione online e veicoli pronti per partire.

6 itinerari in van per scoprire l’Italia meno affollata

A rendere ancora più speciale l’esperienza è anche Roadsurfer Spots, il servizio che permette di prenotare soste e pernottamenti presso terreni privati messi a disposizione da host locali: vigneti, uliveti, fattorie, giardini, laghi o spazi immersi nella natura dove fermarsi in sicurezza e vivere il territorio da una prospettiva privilegiata. Non solo un punto di sosta sicuro, ma un’occasione concreta per creare nuove connessioni e vivere il territorio da insider. Il servizio è già realtà in numerose destinazioni europee e italiane*.

Di seguito, le sei proposte di viaggio pensate per esplorare l’Italia più autentica attraverso percorsi ideali da vivere in van.

1. Lombardia – Road trip alpino tra Valchiavenna e Val di Mello

Itinerario consigliato: Lecco – Colico – Chiavenna – San Martino (Val Masino) – Val di Mello – Lago di Mezzola

Un percorso che alterna laghi e montagne. Si parte dal Lago di Como per risalire verso Chiavenna, borgo alpino elegante e porta d’accesso alla Val Masino. Da qui si raggiunge la spettacolare Val di Mello, paradiso naturalistico tra torrenti e pareti di granito. Ideale per trekking, relax e notti immerse nella quiete.

2. Umbria / Marche – L’altopiano sospeso di Castelluccio

Itinerario consigliato: Spoleto – Norcia – Castelluccio di Norcia – Forca di Presta – Monte Vettore – Visso

Uno dei road trip più scenografici del Centro Italia. Da Spoleto si sale verso Norcia e quindi a Castelluccio, celebre per i panorami mozzafiato e la fioritura estiva. Le strade che attraversano il Parco dei Sibillini regalano curve spettacolari e silenzi rari. Perfetto per chi cerca natura e spazi aperti.

A circa 45 minuti di auto da Norcia, nel borgo di Accumoli, è presente un Roadsurfer Spot dove l’host mette a disposizione terreni rurali ideali per chi desidera vivere l’Italia centrale più autentica. Una sosta immersa nella natura, con una vista suggestiva sui Monti della Laga e sui Monti Sibillini.

3. Friuli-Venezia Giulia – Tra laghi alpini e confine sloveno

Itinerario consigliato: Tarvisio – Laghi di Fusine – Sella Nevea – Chiusaforte – Venzone

Un itinerario breve ma straordinario. Dai boschi di Tarvisio si raggiungono i Laghi di Fusine, tra i più belli d’Italia, con acque color smeraldo ai piedi delle Alpi Giulie. Si prosegue verso Sella Nevea e si ridiscende fino a Venzone, borgo medievale perfetto per una sosta gastronomica.

In questo itinerario vale la pena superare il confine italiano e fare tappa in Slovenia, in una delle zone naturalistiche più belle d’Europa. Nei dintorni di Kobarid si trova un Roadsurfer Spot, il Camping Koren, affacciato sul fiume Soča e a pochi minuti dal centro del paese.

Da qui si raggiungono facilmente alcune delle meraviglie della Valle dell’Isonzo, come il canyon del Soča, le cascate Kozjak, il Ponte di Napoleone e diversi luoghi storici della Prima Guerra Mondiale.

4. Abruzzo – La Costa dei Trabocchi in libertà

Itinerario consigliato: Ortona – San Vito Chietino – Fossacesia – Torino di Sangro – Vasto

Uno dei percorsi costieri più belli e ancora sottovalutati del Paese. Si viaggia tra mare Adriatico, trabocchi storici sospesi sull’acqua, piste ciclabili e piccoli borghi marinari, itinerario ideale per chi ama alternare spiagge, soste gastronomiche e tramonti sul mare.

Per chi desidera invece esplorare l’entroterra, a circa 45 minuti di auto verso sud è possibile raggiungere gli uliveti dell’Oleificio Trespaldum, nei pressi di Mafalda, un Roadsurfer Spot immerso nel verde: la soluzione perfetta per rilassarsi nella quiete della campagna e vivere un’esperienza autentica tra natura e tradizioni locali.

5. Toscana – La Maremma meno conosciuta

Itinerario consigliato: Grosseto – Marina di Alberese – Talamone – Capalbio – Lago di Burano

Un viaggio nella Toscana più selvaggia. Si parte dalla piana grossetana per entrare nel Parco della Maremma, tra pinete, spiagge immense e fauna libera. Da Talamone si prosegue verso Capalbio e l’Oasi del Lago di Burano. Perfetto per chi cerca natura e mare senza folla.

A nord di Grosseto, nel territorio di Gavorrano, si trova un Roadsurfer Spot dove l’host mette a disposizione la propria azienda agricola come area di sosta: il Camping Podere Mulinaccio. Un’esperienza immersiva tra vigneti, poderi e paesaggi rurali che raccontano la Toscana più autentica.

6. Calabria – L’Aspromonte segreto

Itinerario consigliato: Reggio Calabria – Gambarie – Montalto – Bova – Pentedattilo

Una Calabria sorprendente e lontana dagli stereotipi. Da Reggio si sale rapidamente in montagna fino a Gambarie, nel cuore dell’Aspromonte. Si prosegue tra panorami sullo Stretto, borghi grecanici e il suggestivo villaggio fantasma di Pentedattilo. Un viaggio intenso, autentico e poco conosciuto.

Tra la costa reggina e le prime aree collinari è possibile sostare presso l’Agriturismo Sant’Anna di Orti, a Reggio Calabria, presente anche su Roadsurfer Spots. Qui l’host, con oltre trent’anni di esperienza, gestisce un’azienda agricola biologica e un agriturismo immerso in un uliveto secolare. Un luogo suggestivo, incastonato tra il mare e il Parco Nazionale dell’Aspromonte.

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*Roadsurfer è presente in Italia a Bergamo, Bologna, Firenze, Milano, Roma, Torino e Venezia; in Europa in Austria, Belgio, Francia, Germania, Inghilterra, Irlanda, Norvegia, Paesi Bassi, Portogallo, Scozia, Svezia, Svizzera, Spagna; in Canada e negli USA in Arizona, California, Colorado, Florida, Nevada, New York, Texas, Utah e Washington.

Quello fra Ineos Automotive e le avventure all’aria aperta è un legame indissolubile, ancora di più se il percorso prevede strade sterrate, ostacoli naturali, rocce, sabbia, fango o neve: tutti habitat ideali per il fuoristrada inglese creato dal magnate di INEOS Sir Jim Ratcliffe.
Nati per assecondare la passione per i viaggi avventurosi intorno al mondo, oggi questi mezzi potenti e performanti sono prodotti in due varianti (Ineos Grenadier e Ineos Quartermaster), escono dalla fabbrica di Hambach, in Francia, e raggiungono ben 45 paesi nel mondo per la felicità di chi vive l’auto come una vera passione, ma anche come un modo di essere e di connettersi con la natura.

Il mezzo speciale INEOS Quartermaster con Cellula Pickup

Proprio per esplorare nuove frontiere della vita all’aria aperta e incontrare gusti e necessità del crescente pubblico amante del turismo open air, nasce la collaborazione fra Ineos Grenadier e Cellula Pickup, concessionari esclusivi per l’Italia dei moduli abitativi scarrabili per pickup prodotti dalla turca Hotomobil.

Al Salone del Camper di Parma, dal 13 al 21 settembre, Cellula Pickup esporrà un Quartermaster allestito con cellula abitativa Gladiator S, in mostra al padiglione 3, stand B046. Una configurazione speciale per il mezzo cassonato di INEOS Automotive, che fonde così il suo spirito avventuroso e il suo design robusto con funzionalità adatte ad affrontare il camping in qualsiasi stagione, a qualunque latitudine e in qualsiasi condizione atmosferica.

Avventura, comfort e potenza

Sull’INEOS Quartermaster è stata montata una cellula Gladiator S monoscocca, prodotta cioè senza giunzioni, una tecnica che garantisce massima impermeabilità e tenuta a infiltrazioni e umidità. Grazie a 4 strati di materiali isolanti viene offerto anche un perfetto isolamento termico da caldo e freddo, rendendo la cellula abitativa confortevole per l’utilizzo in ogni stagione.

Gli interni della cellula offrono tutto quello che serve per un’esperienza di camping confortevole anche off-grid: letto matrimoniale, sedute con tavolino, mini cucina e, su richiesta, bagno con doccia e wc.

La cabina può essere montata e smontata facilmente in autonomia grazie ai piedi allungabili che permettono di sollevarla dal cassone ed utilizzarla eventualmente anche su veicoli diversi o di lasciare libero il Quartermaster per qualche divertente giro in fuoristrada o per diverse esigenze di carico. La cellula viene ospitata dal cassone del mezzo con la ribalta chiusa, rimanendo all’interno della sagoma del mezzo.

Pensata (anche) per il lavoro gravoso

Con una capacità di traino di 3,5 tonnellate e un cassone di dimensioni generose (1.564 x 1.619 x 485 cm), l’INEOS Quartermaster può essere dotato anche di un verricello da 5,5 tonnellate di portata e omologato dalla casa madre. Il Quartermaster è costruito per durare garantendo comfort e praticità anche nelle condizioni più estreme grazie a un telaio a longheroni, sospensioni a ponte rigido, trazione integrale permanente e differenziale centrale bloccabile manualmente di serie.

I differenziali anteriore e posteriore bloccabili hanno innesti meccanici a controllo elettronico e si abbinano perfettamente alle marce ridotte previste di serie, abbinate al cambio automatico ZF a otto rapporti. Il cassone è rivestito in materiale antigraffio, è chiuso da uno sportello in grado di reggere fino a 225 kg sulla sponda aperta e può ospitare una presa elettrica da 0,4 kW. Il motore è sempre 6 cilindri, 3 litri, di derivazione BMW, diesel o benzina.

L’abitacolo può ospitare comodamente cinque persone ed è progettato in modo “analogico” con grandi tasti utilizzabili con facilità, anche con i guanti indossati, e che richiamano le plance aeronautiche.

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L’INEOS Quartermaster con Cellula Pickup esposto in fiera a Parma presso Cellula Pick Up

Il mezzo esposto in fiera a Parma presso Cellula Pick Up al padiglione 3 stand B046 si potrà visionare e provare dopo il 22 settembre prenotando un test drive presso la concessionaria di zona, Autotorino Parma in Via Emilia Est, 131/A, tel 0521 461811, cel 3358107924, dnannini@autotorino.it

Il culto del mitico pulmino Volkswagen è immortale, e a ogni data che ne celebra la storia riemergono anche le voci su un ritorno in grande stile di questo minivan da viaggio on the road conosciuto come Bulli (in Germania), Kombi (abbreviazione di Kombinazionenwagen) o appunto pulmino Volkswagen Transporter nelle sue infinite versioni come Westfalia o Bay.

Certo la chiusura della fabbrica in Brasile e la consegna degli ultimi 99 dell’hippy bus ai customizzatori inglesi di Danbury Motorcaravans ha gettato nello sconforto milioni di appassionati di tutto il mondo e non è certo il nuovo T6 a scaldare i cuori dei veri amanti del Transporter. Del resto le celebrazioni dei 60 anni dall’uscita del primo esemplare hanno dimostrato come il mito sia duro da scalfire.

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60 anni dal primo Transporter

Era l’8 marzo del 1956 quando il primo Transporter uscì dallo stabilimento Volkswagen di Hannover, costruito proprio per produrre il Bulli nelle sue diverse varianti, da quella furgonata da lavoro a quelle per il trasporto delle persone e il tempo libero. Era il primo mezzo che permetteva a un gruppo di persone di viaggiare tutte assieme, trasformando una nascente esigenza, quella della mobilità, in qualcosa di diverso, legato allo stare assieme e al viaggiare per piacere e per scoperta.

In realtà la produzione del veicolo era iniziata nel 1950 a Wolfsburg, con una prima versione con motore da 1.100 cc e potenza di (appena) 24 CV. Nel 1954 era stato prodotto il milionesimo esemplare, con una capacità di 80 al giorno a fronte di una richiesta di 330. Nacque così l’impianto di Hannover da cui ne sono usciti qualcosa come 9 milioni e mezzo di esemplari e nel quale, fino al 26 giugno 2016, si tengono celebrazioni, mostre e visite guidate alla scoperta della storia del VW Bulli.

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Il ritorno in Europa del T2

Già nel 2011 c’era stato un ritorno di fiamma con la filiale olandese della Volkswagen che aveva deciso di importare nuovamente dal Brasile l’originale T2 con un motore più moderno (un 1.4 da 80Cv), tutti gli allestimenti del caso (dal divano letto al tavolino e fino al piano cottura, al lavello e alle tendine per la privacy) e un prezzo dai dai 32.425 euro per la versione base ai 55.995 euro dell’allestimento top di gamma Highline.

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Il primo prototipo del nuovo Bulli

Nello stesso 2011 Volkswagen avevano comunicato di essere al lavoro sul concept di un nuovo Bulli derivato dal Routan, la 7 post prodotta sul pianale della Chrysler RT e destinato al mercato nordamericano: venne mostrato al Motor Show di Ginevra dello stesso anno, poi a quello di Tokyo e pure al Canadian International Autoshow dell’anno successivo.

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Budd-e: la nuova versione elettrica e digitale del Kombi

Il passo decisivo è stato compiuto al CES di Las Vegas di quest’anno, dove Volkswagen ha presentato Budd-e, versione totalmente elettrica e digitale del Kombi. Erano i giorni immediatamenete successivi al Dieselgate e allo scandalo emissioni e Herbert Diess, nuovo presidente del marchio tedesco salì sul palco a parlare di questa cocnept car dotata di interfaccia digitale smart, dalle dimensioni non paragonabili a quelle originali ma comunque generose (4,6 metri di lunghezza) e soprattutto completamente elettrico, condue motori (uno anteriore da 100 kW e uno posteriore da 125 kW) in grado di erogare 306 CV con un’autonomia di 533 km e una ricarica fino all’80% in 30′.

Quando vedremo il Budd-e? Non prima del 2019: il mondo dei motori elettrici è in piena e veloce evoluzione, Tesla sta aggredendo il mercato con nuovi modelli, le infrastrutture per la ricarica si stanno diffondendo abbastanza velocemente ma per stessa ammissione di Herbert Diess il nuovo Budd-e non sarà sicuramente on the road prima della fine del decennio.

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Di gente che ha fatto cose pazze a bordo di un’Ape Car ce n’è in giro parecchia: chi è partito da Aosta ed è arrivato a Capo Nord, chi ha attraversato l’India, chi l’Italia da nord a sud e chi si è avventurato sulle strade di Giorgio Bettinelli, il mitico viaggiatore di In Vespa. Da Roma a Saigon e altri viaggi sulla mitica Piaggio. Ma ancora nessuno probabilmente aveva pensato di trasformare un’Ape Car in un vero camper monoposto.

L’idea è di Cornelius Comanns, uno studente tedesco di design industriale che come tesi finale del suo corso di studi ha pensato bene di immaginare un vero e proprio camper monoposto costruito dentro un’Ape Car. Il progetto si chiama Bufalino e sostanzialmente trasforma il mitico calessino, o tuk tuk o risciò come viene chiamato in giro per il mondo, in una cellula mobile autosufficiente.

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Nel Bufalino c’è un letto singolo, una cucina, un frigorifero e un armadio, tutti rigorosamente mini, la possibilità di stendere i panni ad asciugare, una scrivania per il computer (anche questa decisamente mini) e fondamentalmente tutto quello che serve per partire in solitaria.

Ora, purtroppo Bufalino è solo un rendering molto ben fatto ma per sognare basta e avanza. Ma chissà che un giorno il bravo Cornelius non trovi qualcuno disposto a finanziare il suo personalissimo pimp my Ape Car?

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Pedali per chilometri. Ti fermi a goderti il panorama. Prepari il tuo camper per la notte e ti addormenti in un bosco, di fronte a un lago o in collina. Questo è quello che ti permette di fare il Wide Path Camper, la roulotte pieghevole pensata per chi fa cicloturismo.

Ideato da una startup danese, il camper pesa 45 kg ed al suo interno è alto 1,30 metri. Una volta agganciato alla bici puoi portarlo con te dove vuoi e usarlo per campeggiare (occhio che in Italia però il campeggio libero è vietato). Quando arrivi a destinazione il Wide Path si può trasformare a seconda delle esigenze in una zona relax per quattro persone, o in una camera da letto per due adulti (97×200 cm).

La roulotte è comoda da trasportare perché si può compattare ulteriormente in un paio di agili mosse, come mostra il video qui sotto. La possibilità di ridurre della metà il volume del camper rende anche le manovre sui pedali più sicure.

Il camper può essere sfruttato per trasportare provviste e bagagli, grazie al capiente vano posto sotto il letto (300 litri). Inoltre, pagando un extra, il Wide Path Camper è personalizzabile con pannelli solari integrati sul tetto (utili per ricaricare i tuoi device), un materasso migliore, un secondo attacco per la bici. E puoi anche ordinarlo del colore che preferisci.

Il prezzo per la versione standard del Wide Path Camper è di 3500 euro (qui trovate il listino completo).

Surfisti, campeggiatori e nostalgici assortiti non disperate: la chiusura della fabbrica in Brasile e la consegna degli ultimi 99 campervan Volkswagen non è la fine dell’hippy bus. Non solo Danbury Motorcaravans ne ha ancora qualche pezzo già allestito (alla cifra non proprio modica di 35mila sterline) ma pare che Volkswagen abbia già in cantiere il Microbus del futuro.

No, i capelloni dentro non saranno compresi nel prezzo di consegna (che si dice aggirarsi intorno ai 40mila dollari, pure questo non per tutte le tasche) ma il design ricorda molto quello del suo glorioso predecessore: lo scatolotto di base con il fascione che stacca con la parte superiore di un colore diverso, il muso da bulldog, il grande logo e ovviamente i portelloni scorrevoli. Motori? Si vocifera addirittura di un motore ibrido per essere ancora più vicino alla natura… Fosse per voi vi mettereste al volante del nuovo o del vecchio pulmino Volkswagen?