Il mondo del gravel si sta evolvendo, ed è sempre più orientato alla performance, alla competizione, alla velocità e con la nuova MISSION, Merida si rivolge proprio a questo segmento di appassionati, proseguendo nella propria tradizione di realizzare bici ad alte prestazioni su tutte le superfici. Geometrie aggressive e un passaggio ruote generoso, telaio in carbonio CF4 e funzionalità aggiuntive specifiche per il gravel: questa nuova Merida MISSION è progettata per dare il meglio di sé quando si entra nell’agone.

Se ti piace il gravel, e anche andare forte, ora c’è questa bici Merida Mission

Per molti aspetti, la MISSION si posiziona tra la SCULTURA ENDURANCE da un lato e la SILEX dall’altro. Se si osservano le geometrie del telaio, infatti, si scopre che è proprio la maggiore attenzione all’aerodinamica a differenziare le due bici gravel in collezione MERIDA. Lo stack (ovvero la distanza verticale tra il centro del movimento centrale e la parte superiore del tubo di sterzo) è di soli 569 mm, quindi inferiore sia ai 607 mm della SILEX, sia ai 584 mm della SCULTURA ENDURANCE. Una posizione fortemente aerodinamica, bilanciata dal reach (la distanza orizzontale tra i due punti indicati nella precedente misura) da 391 mm che assicura agilità e reattività in ogni situazione. Inoltre, il movimento centrale ribassato consente un controllo e una stabilità superiori.

Infine, il passaggio ruote. La nuova MISSION può montare copertoni specifici per il gravel fino a 40 mm (rispetto ai 35 mm della SCULTURA ENDURANCE e ai 45 mm della SILEX): il punto di equilibrio ideale tra un passaggio ruote generoso e la linea pulita ed elegante tipica delle bici da strada.
Proprio per questa sua vocazione racing, tutte le versioni della MISSION sono disponibili soltanto con telaio in carbonio CF4: il punto d’incontro tra peso, rigidità e solidità.

Le funzionalità aggiuntive di Merida Mission

Oltre a tutte le novità sulla posizione in sella, sulle geometrie e sull’aerodinamica, la Merida MISSION è dotata di una serie di funzionalità aggiuntive che completano l’esperienza di guida.
Un esempio su tutti è il sistema MERIDA G.U.T. (Gear, Useful Things, ovvero “attrezzi, oggetti utili”): un vano portaoggetti integrato nel tubo obliquo che offre uno spazio per una camera d’aria di scorta e altri accessori indispensabili nelle uscite o nelle gare gravel. Tutto ciò è riposto in una borsa su misura, progettata per evitare vibrazioni e rumori anche nei terreni più sconnessi.

Un altro esempio è il manubrio integrato MERIDA TEAM SL GR1P, basato sul cockpit monoscocca aerodinamico che possiamo trovare sulla REACTO, sulla SCULTURA e sulla SCULTURA ENDURANCE. Questa versione GR presenta un flare più accentuato (l’angolo di apertura verso l’esterno della parte bassa della piega) per un controllo ottimale anche nei terreni sconnessi.

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Cosa ti serve per fare la manutenzione della bici gravel

La nuova Merida MISSION si presenta con diverse configurazioni, per dare ad ogni ciclista la possibilità di scegliere la versione ideale a seconda delle proprie esigenze. Tre i modelli previsti per il mercato italiano:

Merida MISSION 9000

SRAM Force XPLR a 13 velocità con Powermeter.
Cockpit in carbonio MERIDA TEAM SL GR1P.
Ruote ZIPP 303 XPLR S.
Prezzo consigliato al pubblico: 5.790 €

Merida MISSION 7000

Shimano GRX Di2 2×12.
Cockpit in carbonio MERIDA TEAM SL GR1P.
Ruote in carbonio Reynolds ATR.
Prezzo consigliato al pubblico: 4.990 €

Merida MISSION 4000

Shimano GRX 400 2×10.
Ruote Shimano WH-RX-180 in alluminio.
Prezzo consigliato al pubblico: 2.290 €

Frutto dell’evoluzione delle prime e-MTB introdotte da Merida, tra i marchi pionieri delle bici off-road a pedalata assistita, la nuova eONE-EIGHTY del marchio di Taiwan è una MTB elettrica pensata per affrontare le montagne senza limiti

Dai bike park ai percorsi da enduro

Progettata per aggredire i bike park e i percorsi da enduro, la eONE-EIGHTY si presenta come la bici Merida con la maggiore escursione di sempre grazie ai suoi 180 mm di sospensione, con un robusto telaio interamente in alluminio dotato di una nuova piattaforma di sospensione basata sulla tecnologia cinematica FAST della ormai collaudata eONE-SIXTY.

Per la prima volta il motore Bosch

La eONE-EIGHTY è equipaggiata con il motore Bosch Performance Line CX, silenzioso ed efficace, che sprigiona una coppia di 85 Nm che lo rende tra le opzioni più potenti disponibili sul mercato, soprattutto perché abbinato a una batteria da 800 Wh, rimovibile dal ciclista ed espandibile con l’estensore di gamma Bosch PowerMore da 250 Wh dal peso di soli 1,6 kg.

Grazie alla geometria progressiva, alle ruote mullet di serie e alla cinematica specifica per ogni taglia che aumenta la progressione al crescere della taglia, la eONE-EIGHTY si adatta all’altezza e allo stile di guida di ogni rider che sia alla costante ricerca di linee sempre più impegnative, non-stop dall’alba fino al tramonto.

Diretta discendente di una delle prima e-MTB introdotte sul mercato proprio dal marchio di Taiwan, la nuova eONE-SIXTY SL di Merida è una MTB full elettrica all’insegna di equilibrio e potenza e di un equipaggiamento da enduro di alto livello.

Telaio in carbonio: prestazioni elevate e peso ridotto

Con un telaio interamente in carbonio, un’escursione bilanciata di 160 mm e una struttura che coniuga prestazioni elevate e un peso ridotto (circa 19.5 kg – inferiore di 3,5 kg rispetto alla e-MTB più leggera di Merida), la eONE-SIXTY SL ridisegna la linea di confine tra guida convenzionale e assistita, restituendo la percezione di una mtb tradizionale ma con una forte sensazione di supporto quando necessario.

Per la prima volta il motore Bosch

Un equipaggiamento da enduro di alto livello, a partire dall’ultimo motore Bosch Performance Line SX da 55 Nm dotato di una potenza di picco di 600 W (simile a quella di altre unità di trasmissione full-power) e dal peso ridotto di soli 2 Kg, insieme alla soluzione Bosch che prevede la batteria integrata da 400 Wh (espandibile con l’estensore di gamma Bosch PowerMore da 250 Wh), rendono la eONE-SIXTY SL la e-MTB per gli appassionato di enduro che desiderano agilità e capacità in discesa e massimo divertimento sui singletrack, vantando una manovrabilità che normalmente si ottiene solo dalle bici da enduro non motorizzate.

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eMTB Merida: autonomia, peso ridotto, supporto di potenza completo. Rispetto al passato, i ciclisti di oggi vogliono molto di più dalle loro mountain bike a pedalata assistita e, come spesso succede, il miglior compromesso è non scendere a compromessi. Per ottenere una bicicletta in grado di soddisfare tutti i tipi di ciclisti, Merida ha creato una nuova gamma di eMTB ad alte prestazioni chiamata eTRILOGY.

eMTB Merida: le novità eONE-SIXTY e eONE-FORTY della famiglia eTRILOGY

Tre mountain bike full suspension che condividono degli ingredienti chiave, ma ognuna con una propria identità fondamentalmente diversa che le aiuta a fornire le prestazioni giuste per le differenti esigenze di ogni ebiker: dalla superlativa eONE-SIXTY CF in carbonio alla sorella eONE-SIXTY LITE in alluminio, a cui si aggiunge la eONE-FORTY LITE in alluminio.

eMTB Merida eONE-SIXTY

La eONE-SIXTY CF – disponibile nei modelli eONE-SIXTY 10K, 7000 e 6000 – ha il telaio interamente in carbonio, ed è pertanto votata alla massima leggerezza e reattività, per chi cerca alte prestazioni. Alcuni numeri la caratterizzano a prima vista: escursione anteriore di 170 mm e posteriore di 174 mm (ruota da 27,5″) e batteria completamente integrata da 600 Wh che può essere estesa a 960 Wh, grazie a un range extender venduto aftermarket. Bastano queste indicazioni per descrivere una bici che offre prestazioni elevate in termini di maneggevolezza e stabilità, quest’ultima ottenuta abbassando il baricentro dell’intera mountain bike grazie alla posizione estremamente bassa della batteria nel tubo obliquo.

La eONE-SIXTY LITE – disponibile nei modelli eONE-SIXTY 875 e 675 – offre elevata autonomia combinata a prestazioni ideali per pedalare sui single track. Con la stessa escursione della sorella maggiore eONE-SIXTY CF, la eONE-SIXTY LITE è interamente in alluminio ed è dotata di una batteria rimovibile da 750 Wh che, con range extender, porta l’autonomia oltre 1100 Wh. Se da una parte si ottiene un’autonomia senza pari, dall’altra la bici offre una gradevole manovrabilità per chi cerca prestazioni sul trail, tutto merito degli ultimi aggiornamenti di geometria e sospensioni.

eMTB Merida eONE-FORTY

La eONE-FORTY LITE – disponibile nei modelli eONE-FORTY 675, 475 e 475 EQ – è stata progettata per i ciclisti che non hanno bisogno di un’escursione extra nelle sospensioni, ma che cercano la versatilità di un SUV eMTB per combinare l’uso quotidiano durante la settimana con prestazioni eccezionali sui sentieri nel week end.

È dotata di una batteria rimovibile da 750 Wh, con la possibilità di estenderla a un’autonomia di oltre 1100 Wh, un’unità di trasmissione full power e specifiche di montaggio più leggere e versatili.

L’evoluzione della specie

Sebbene le nuove bici della famiglia eTRILOGY abbiano caratteristiche diverse così da potersi rivolgere a gruppi di utenti con esigenze differenti, gran parte dell’ispirazione è venuta dalle ONE-SIXTY e ONE-FORTY, le loro corrispondenti non elettriche, che hanno svolto un ruolo fondamentale nel processo di sviluppo. Molte delle loro caratteristiche e tecnologie premiate e testate, infatti, sono state condivise con la nuova gamma eONE-SIXTY / eONE-FORTY. Le nuove biciclette utilizzano una versione specifica per eMTB della sospensione cinematica FAST di Merida, introdotta per la prima volta sulle ONE-SIXTY e ONE-FORTY: una soluzione tecnica che offre rapporti di leva specifici per ogni taglia, consentendo ai ciclisti più leggeri di utilizzare l’escursione completa e fornendo al contempo ai biker più alti e pesanti il supporto necessario.

La gamma eONE-SIXTY è dotata anche della tecnologia Merida P-FLEX flexstay, che riduce il peso e le esigenze di manutenzione, mentre la eONE-FORTY mantiene il perno posteriore per facilitare il montaggio di portapacchi e parafanghi completi. Tutte le biciclette possono essere utilizzate con una ruota posteriore da 27,5″ o come una 29er completa senza intaccare la maneggevolezza, grazie al FLIP CHIP di Merida che deve essere settato in base al formato di ruota che si vuole utilizzare.

A ognuno la sua misura

Il sistema Merida di dimensionamento AGILOMETER consente di scegliere tra più opzioni di taglia del telaio. Le altezze di standover ridotte, combinate con i reggisella telescopici a corsa lunga regolabili, consentono di scegliere un reach corto per l’agilità o un reach più lungo per la stabilità. È stata utilizzata una geometria fortemente influenzata dalla pluripremiata ONE-SIXTY, ma perfezionata per le esigenze uniche di una e-MTB. Ciò significa un reach più lungo, un angolo di sterzo più aperto e un angolo sella più ripido rispetto alla bicicletta della generazione precedente, ma regolato in modo che la maneggevolezza sia ancora maggiore.

A tutto gas

In termini di sistemi di trasmissione, la gamma eTRILOGY si affida ai più recenti motori EP801 di Shimano, abbinati a una varietà di tipi e dimensioni di batterie per soddisfare i diversi gruppi di utenti. È stato introdotto, infine, un lungo elenco di caratteristiche e tecnologie come l’integrazione dei cavi WIRE PORT, il TRAIL MOUNT o il dropper postTEAM TR (specifico per ogni modello), per offrire il massimo delle prestazioni e della facilità d’uso ovunque vengano portate le nuove eONE-SIXTY / eONE-FORTY della gamma eTRILOGY.

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La Merida Silex Gravel di Matej Mohorič è un pezzo unico, e come tale ha un valore che solo il proprietario può comprendere. E non si tratta di un importo economico, bensì di una serie di elementi grafici su una SILEX che raccontano tutta l’essenza di un grande atleta e della sua vittoria iridata nell’astro nascente tra le discipline del ciclismo moderno, la gravel.

La Merida Silex Gravel di Matej Mohorič

La vittoria di Matej Mohorič ai Campionati Mondiali Gravel UCI dello scorso anno in sella a un nuovo e ancora inedito modello SILEX è stata una “doppia” pietra miliare nella carriera agonistica dello sloveno e nella storia dei prodotti MERIDA. Ispirata al bike packing e all’adventure riding, la SILEX si è dimostrata in tutta la sua versatilità e questa rivisitazione, accompagnata dalla vittoria iridata di Matej, ha fatto emergere tutta la qualità della bici. Con un successo così importante alle spalle, MERIDA ha deciso di creare un esemplare unico di SILEX per celebrare questo straordinario risultato.

Dettagli che parlano di Matej e del suo mondiale

La World Championship SILEX presenta i cinque colori iridati in una forma a spirale posizionata sul tubo orizzontale e all’interno della forcella, un elemento grafico che presenta spigoli vivi e linee rette, riflettendo il design moderno e deciso della nuova SILEX. La parte posteriore della bicicletta, inoltre, mette in mostra una finitura simile alla pietra, che rappresenta il significato della parola SILEX, un termine latino per indicare pietra, ciottolo o selce.

Sul lato esterno della forcella è ripreso il soprannome di Matej, MOHO, mentre sul tubo orizzontale è raffigurato un gufo insieme ad alcuni strumenti: un libro, un rastrello e un bastone da passeggio. Per Matej, infatti, non sono tre semplici oggetti, ma sono portatori di un messaggio importante. Il gufo e il libro di testo simboleggiano lo studio e la scienza, elementi che gli stanno molto a cuore; il rastrello fa riferimento alle origini e all’educazione di Matej, cresciuto in una fattoria, mentre l’elegante bastone da passeggio allude alla sua passione per la moda e lo stile.

Parola al protagonista

Matej Mohorič ha partecipato in tutte le fasi del disegno della “sua” esclusiva SILEX, e il risultato finale lo ha reso ancora più soddisfatto: «Sono sincero: adoro la mia nuova SILEX. Ogni volta che la uso, mi ricorda perché ho iniziato a pedalare e quanto mi rende felice». Certamente, il ciclista sloveno non dimentica gli
obiettivi su strada della stagione: «Ovviamente amo anche la REACTO, ma a volte la guardo quasi come uno strumento di lavoro. La SILEX è diversa. Con lei vado in bici soprattutto per divertimento e per il senso di avventura, e lei è in grado di regalarmi nuove emozioni. La SILEX rappresenta non solo la concentrazione e l’impegno per l’alta prestazione, ma anche la pura gioia di pedalare e di sentirmi vivo e connesso con la natura – commenta Matej Mohorič – e sono orgoglioso di essere l’attuale Campione del Mondo e non vedo l’ora di sfoggiare la splendida verniciatura alle gare di gravel di quest’anno. Davvero emozionato».

Appena sopra il movimento centrale, infine, la bicicletta riporta il nome completo di Matej, il luogo e la distanza della sua vittoria: Lago Le Bandie – Pieve di Solingo, 8 ottobre 2023, 167,7 km e 4:53”56’, ovvero il tempo finale della sua cavalcata mondiale. Ultimo, ma non certo per importanza, l’hashtag #RIDEFORGINO, un messaggio chiave per Matej e per tutto il Team Bahrain Victorious in ricordo di Gino Mäder.

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“Non aveva ancora visto la luce che già si fregiava del titolo iridato”. Così passerà alla storia l’esordio della nuova Merida Silex che il produttore di Taiwan ha sviluppato come seconda generazione della propria offerta gravel. La bici è stata “consegnata” al Team Bahrain Victorious pochi giorni prima del Campionato Mondiale dell’8 ottobre in Veneto e Matej Mohorič, alla sua ‘prima’ nella disciplina, l’ha condotta sul gradino più alto del podio.

Merida Silex, la vincitrice del Mondiale Gravel

La nuova Merida SILEX mantiene intatte alcune caratteristiche che hanno fatto della prima versione un modello di riferimento per stabilità e controllo nella guida, e a queste ha aggiunto un ulteriore sviluppo. Infatti, un primo intervento ha visto l’aumento dello spazio per gli pneumatici portato a ospitare copertoni 700×45 mm, una opzione che migliora ulteriormente il comfort e la possibilità di percorrere con maggiore facilità strade sterrate e sentieri di montagna.

«E’ una bici che mi ricorda un coltellino svizzero: ci puoi fare molte cose ed è estremamente duttile – ha commentato così Matej Mohorič in occasione della presentazione mondiale nella sede Merida Italy a Reggio Emilia – e, come professionista su strada ma con i primi passi mossi nell’off-road, mi sono trovato a mio agio sin dalle prime pedalate. Insomma, bella e divertente».

Più reach e angolo di sterzo più aperto

Le parole del neocampione del mondo gravel trovano un riscontro nella descrizione tecnica della nuova Silex. La geometria aggiornata è caratterizzata da un maggiore reach, ovvero un incremento della distanza orizzontale tra l’asse della serie sterzo e la proiezione in altezza del movimento centrale, e da un angolo di sterzo più aperto rispetto alla precedente versione (si passa da 71° a 69,5°) per migliorare la stabilità sulle discese tecniche e quando si attrezza la bici per trasformarla in una compagna di viaggio: infatti la nuova Silex conferma non solo le ottime prestazioni che le ha fatto vincere il titolo iridato, ma anche quella più avventurosa del bikepacking. In tal senso, anche il tubo sterzo più corto e la forcella leggermente più lunga conferiscono un look molto più sportivo confermando la stessa altezza dell’avantreno e la posizione di guida comoda e sicura, molto apprezzata nella precedente versione.

Non solo performance

La Silex rimane spiritualmente vicina al mondo del touring, pronta per affrontare la sfida di un viaggio autosufficiente su lunghe distanze, ed è per questo che sono state massimizzate le prestazioni off-road. Ovunque la si utilizzi, è fondamentale poter trasportare tutto ciò di cui si ha bisogno: i punti di fissaggio sul telaio e sulla forcella consentono di montare borracce, borse, attrezzi, parafanghi e accessori, mentre i supporti in stile “anything cage” sugli steli della forcella aumentano la capacità di carico. A questo si aggiunga la predisposizione per il passaggio interno dei cavi per un mozzo con dinamo.

Il risultato è una bici estremamente versatile, adatta alla guida di tutti i giorni: sia che si tratti di pendolarismo in città, o che si voglia affrontare una delle tante salite epiche delle nostre montagne, il futuro di Silex sembra disegnato su un percorso di successo.

Merida Silex in Italia

La nuova SILEX sarà disponibile sia con telaio in fibra di carbonio CF che in alluminio LITE, entrambi accomunati dalla stessa forcella in carbonio. La geometria dei telai è identica, ma la versione CF è più votata al mondo performance grazie al risparmio di 680 grammi rispetto al modello in alluminio, oltre a prevedere un attacco per il freno posteriore con dissipatore di calore Disc Cooler e un attacco Fidlock per le borracce integrato nel tubo obliquo. Le Silex con telaio in alluminio LITE sono più indicate per un utilizzo “commuting” in quanto, oltre ad avere tutti i supporti previsti sulla versione carbon, ha la predisposizione per trasportare il rimorchio da bici.

Per il mercato italiano, la nuova SILEX sarà disponibile da novembre 2023 in cinque modelli – SILEX 200, 400, 700, 4000 e 7000 – con prezzi a partire da 1.490 Euro.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

– Maggiore spazio per gli pneumatici, fino a 700×45 mm o 700×42 mm con i parafanghi

– Angolo di sterzo di 69,5° per una maggiore stabilità e capacità in fuoristrada

– Stessa posizione di guida con un tubo sterzo più corto e una forcella allungata

– In caso di installazione di una forcella ammortizzata, la geometria della bici non cambia

– Il foderi posteriori asimmetrici consentono la compatibilità con le trasmissioni 1x (max. 46 denti) o 2x (max. 50/34)

– Freni a disco da 180 mm di serie

– Passaggio cavi integrato Wire Port

– Possibilità di utilizzare il passaggio cavi completamente integrato nel cockpit FSA ACR/SMR

– Morsetto reggisella integrato

– Compatibilità con il reggisella

– Forcella in carbonio (540 g) con attacchi “anything cage”

– Forcella con predisposizione cavo dinamo interno al mozzo su tutti i modelli

– Capacità di trasporto bagagli elevata, pensata per borse da bikepacking

OPZIONE TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO CF

– I telai in fibra di carbonio CF (1.220 g) sono dotati di attacchi per i parafanghi e di molteplici punti di montaggio sul telaio e la forcella, compreso attacchi per portapacchi posteriore e supporto Fidlock integrato sul tubo obliquo

– Dissipatore di calore per freni DISC COOLER montato sul telaio

OPZIONE TELAIO IN ALLUMINIO LITE

– I telai LITE (1.900 g) sono dotati di supporti per parafanghi, portapacchi posteriore, punti di montaggio multipli su telaio e forcella, e aggancio per rimorchio da bici.

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La nuova Merida One-Sixty FR è la risposta all’esplosione della passione per i bike park in tutto il mondo che ha determinato un grande cambiamento nello stile di molti rider, portandoli a spingere i propri limiti più in là di quanto ci si potesse immaginare solo pochi anni fa. Oggi ci sono molti sentieri artificiali con un discreto livello di difficoltà che richiedono una bici con caratteristiche per le quali una “semplice” proposta downhill non sarebbe abbastanza reattiva per fare un salto e mettersi realmente in gioco. I bike park, infatti, spesso presentano salti che dieci anni fa si sarebbero visti solo in gare di freeride e slopestyle di livello mondiale, ma che ora sono comuni in tutto il mondo e richiedono una bici in grado di calare grandi colpi.

Merida One-Sixty FR: la MTB per dominare i bike park

Il bike park è l’habitat naturale della nuova Merida One-Sixty FR: il telaio robusto e un disegno che la rende stabile e reattiva la rendono la scelta ideale per i biker che continuano a fare giri fino a quando la luce si affievolisce, ma resta anche un’ottima soluzione per chi vuole affrontare le discese più impegnative senza dover ricorrere a una bici da downhill. Ma la nuova proposta Merida attrarrà anche coloro che non intendono investire il budget di una bici da enduro di lusso o non vogliono i compromessi che derivano da una bici progettata per gareggiare contro il tempo, sia che si tratti di enduro che di downhill.

Telaio LITE in alluminio, più escursione, configurazione mullet

La nuova One-Sixty FR sfrutta la collaudata tecnologia del telaio LITE in alluminio della gamma One-Sixty di Merida, ma con alcune modifiche fondamentali. L’aumento dell’escursione anteriore, gli ammortizzatori a molle elicoidali e una configurazione di ruote miste “mullet” attorno al robusto telaio in alluminio e a un sistema di sospensioni ottimizzato fanno sì che sia costruita per durare nel tempo. La One-Sixty FR, infatti, si concentra sulle massime prestazioni delle sospensioni e dei freni piuttosto che sulla riduzione dei grammi.

Meno peso, meno manutenzione

Il telaio è dotato di tecnologia di sospensione P-FLEX, che elimina il perno del reggisella per ridurre il peso e la manutenzione. La parte posteriore si affida alla sospensione cinematica FAST che offre 171 mm di escursione morbida e controllata che forma una coppia perfetta con l’ammortizzatore posteriore a spirale. Il passaggio a un ammortizzatore lineare a molla elicoidale, anziché agli ammortizzatori ad aria montati sui modelli One-Sixty, funziona molto bene con il cinematismo FAST in questa applicazione: l’escursione iniziale più morbida offre un’eccellente tenuta sui piccoli ostacoli, la curva progressiva fornisce supporto durante la corsa per affrontare curve e salti, mentre il finale di corsa altamente progressivo resiste alle forze di bottom-out.

Garanzia di 5 anni del telaio

Il telaio One-Sixty LITE, inoltre, è stato testato nelle condizioni estreme di utilizzo dopo aver superato i collaudi nei rinomati laboratori dello Zelder Institute di Zurigo, dove il design dei foderi flessibili P-FLEX ha superato a pieni voti anche i più difficili test di fatica. Ecco perché Merida assegna al telaio una garanzia di cinque anni dall’acquisto per la categoria d’uso più dura, la Categoria 5.

Frenata potente e costante

Dal punto di vista delle specifiche della One-Sixty FR, si è cercato di offrire un pacchetto di grande valore, ma che privilegiasse la qualità dei componenti delle sospensioni e dei freni rispetto alla trasmissione, perché sono questi a fare la vera differenza nei trail. Deragliatori, catene e cassette si usurano o si danneggiano, ma freni e sospensioni di alta qualità dureranno per tutta la vita della bicicletta e avranno un enorme impatto positivo sulla guida. Questo significa freni a quattro pistoncini con un grande rotore da 220 mm all’anteriore per una frenata potente e costante, forcelle regolabili e ammortizzatori elicoidali di alta gamma su tutti i modelli.

Merida ha anche fatto in modo che le gomme di serie siano tutelate dai rischi disseminati sui sentieri, con pneumatici Continental a doppia carcassa/downhill e tubeless ready di serie. Lo stesso vale per il set di ruote, che viene preso di mira ogni volta che la bici si trova sul sentiero.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

Collaudato telaio in alluminio LITE di One-Sixty
Ruota anteriore da 29″ per prestazioni di ribaltamento e ruota posteriore da 27,5″ per una maneggevolezza agile
Escursione della ruota posteriore con molle elicoidali da 171 mm e della ruota anteriore da 180 mm
Attenzione alla qualità dei componenti delle sospensioni e della frenata
Sistema di sospensioni cinematiche FAST per una maggiore progressione all’aumentare delle dimensioni del telaio
Dimensionamento AGILOMETRO che consente ai ciclisti di scegliere la maneggevolezza del telaio indipendentemente dalla lunghezza delle gambe
Freni idraulici a quattro pistoncini
Montanti dropper a lunga escursione
Montaggio del guidacatena ISCG
Garanzia di cinque anni per l’utilizzo più estremo in bikepark/downhill di categoria 5

La nuova One-Sixty FR di Merida è disponibile in Italia nel modello One-Sixty FR 400, in due varianti colore – Dark strawberry e Dark silver – a un prezzo suggerito al pubblico di 2.990,00 euro.

ONE-SIXTY FR 400

Forcella SR SUNTOUR DUROLUX 38
Ammortizzatore DVO JADE X D3
Freni Tektro Gemini HD-M535 a quattro pistoncini
Cambio SHIMANO CUES 1×10 (cassetta 10-48) con pedivella MERIDA EXPERT TR
Forcellone EXPERT TR II
Pneumatici CONTINENTAL KRYPTOTAL
Cerchi MERIDA COMP TR II – predisposti per tubeless

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All’interno del mondo gravel, accanto agli amanti dell’avventura e del bikepacking, continua a crescere la domanda di biciclette gravel più focalizzate sulle gare, di pari passo all’aumento di competizioni specifiche e di atleti specializzati nella disciplina. Se la SCULTURA ENDURANCE di Merida aveva già occupato questo spazio, offrendo una geometria confortevole e sportiva adatta al fuoristrada, ampio spazio per gli pneumatici e una velocità ispirata alla SCULTURA, tra le bici più competitive e capaci su strada, la Merida SCULTURA ENDURANCE GR rappresenta un ulteriore passo avanti in questa direzione.

Merida Scultura Endurance GR: il gravel ad alta velocità

Per le gare e per le sessioni su sterrato incentrate sulla velocità, infatti, si rendeva necessaria una geometria e una posizione di guida maggiormente reattive e aggressive, una struttura più leggera per favorire l’accelerazione e nessun altro punto di fissaggio oltre a quello per le borracce (a parte punti di fissaggio nascosti per parafanghi). Tocchi finali sono un cockpit specifico per la ghiaia (manubrio più largo e svasato per un miglior controllo fuoristrada), cambio ottimizzato e pneumatici specifici per le gare gravel capaci di sviluppare un rotolamento veloce su strada ma con un’aderenza sufficiente anche lontano dall’asfalto.

La SCULTURA ENDURANCE GR, tuttavia, può essere utilizzata anche come una tradizionale bicicletta da strada endurance, semplicemente cambiando alcuni componenti chiave (per esempio gli pneumatici) per un assetto più adatto all’asfalto, offrendo alla GR una versatilità che va oltre la linea di partenza delle gare su sterrato.

Telaio in carbonio o alluminio

La nuova bici Merida per le gare su sterrato si basa su un telaio – in carbonio o in alluminio a seconda dei modelli – dal peso ottimizzato con un profilo dei tubi maggiormente aerodinamico, integrazione dei cavi aggiornata, morsetto della sella nascosto, ampio spazio per gli pneumatici e ponte del reggisella rimovibile.

Queste caratteristiche, insieme a una geometria più orientata alla corsa e alla conformità della parte posteriore, conferiscono alla SCULTURA ENDURANCE GR l’assetto perfetto per una bici da corsa gravel agonistica.

Disponibilità e caratteristiche

La SCULTURA ENDURANCE GR sarà disponibile nel mercato italiano in versione SCULTURA ENDURANCE GR 5000, a un prezzo indicativo di 3.000,00 €. Dotata di un telaio in carbonio, presenta le seguenti caratteristiche (in base a una taglia M):

Peso del telaio: circa 1124 g
Angolo di sterzo: 73°
Stack: 584 mm
Reach: 380 mm
Spazio per gli pneumatici: 35 mm

Per maggiori informazioni www.merida-bikes.com/it-it

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