Ora che abbiamo comprato tutti la bici nuova, si tratta di capire come trasportare la bicicletta in macchina. Perché va bene girare partendo da casa, ma non c’è niente di meglio che portarsi la bici con sé quando si parte per un weekend o per le vacanze vere e proprie. Per portare la bici in auto ci sono essenzialmente due possibilità: dentro l’abitacolo o fuori dall’abitacolo. E fuori dall’abitacolo significa avere un portabiciclette da auto, che può essere di 3 tipi: da tetto, da portellone posteriore, da gancio traino (qui il nostro approfondimento sui portabiciclette). L’uno o l’altro modo ha i suoi pro e contro, che non dipendono necessariamente dalle dimensioni della bicicletta (o delle biciclette, se ne trasportiamo più d’una) e/o dell’auto. Paradossalmente si potrebbe trasportare una mountain bike a pedalata assistita dentro l’abitacolo di una Mini, così come si potrebbe essere costretti a usare un portabici esterno per due biciclette da bambino con un SUV. Ma vediamo di capire bene, nel dettaglio, cosa è meglio per viaggiare con la bici in auto.

Come trasportare la bicicletta in macchina: dentro l’abitacolo

Il modo più veloce, pratico e sicuro per trasportare la bicicletta in macchina è metterla dentro l’abitacolo. Banalmente su un SUV o una station wagon, se si viaggia in due o anche in 3, una sola bicicletta ci può stare nel portabagagli. Esistono delle specie di rastrelliere da mettere sul pianale posteriore di SUV e station wagon a cui agganciare la bicicletta per farla viaggiare “in piedi” dopo averle levato le ruote (operazione semplice e veloce grazie alla leva di sgancio rapido che c’è sul mozzo): ovviamente è una soluzione sicura, che preserva la bicicletta anche da pioggia, grandine e detriti, ma che funziona se si ha spazio a disposizione e si viaggia da soli o in coppia con un’auto grande.
Con un’auto piccola, come un’utilitaria, o con una berlina con bagagliaio, si può usare una borsa portabicicletta: si tolgono le ruote e soprattutto i pedali (qui spieghiamo come svitarli), si infila il tutto nel borsone e lo si mette nel baule oppure, se non ci sono passeggeri dietro, in piedi dietro ai sedili anteriori. In questo caso però è più complicato trasportare due biciclette, a meno di non metterne una nel baule e una al posto dei passeggeri posteriori. Ultima opzione, se si ha un SUV o una station wagon, si possono smontare ruote e pedali e appoggiare la bici sul pianale, magari avendo l’accortezza di stendere un telo cerato per non rovinare il pianale e soprattutto di non appoggiare il deragliatore dei cambi, lasciandolo rivolto verso l’alto (se si piega, poi son dolori veri sistemarlo).
Ovviamente trasportare la bici dentro l’abitacolo ha il vantaggio di non lasciarla esposta a intemperie o detriti, a potenziali furti, può essere più economico (un borsone o una rastrelliera costano meno di un portabici esterno), si hanno meno preoccupazioni riguardo la velocità massima in auto e anche più veloce.

Come portare la bici in auto: i portabici esterni

L’alternativa per portare la bici in auto sono i portabici esterni. Come detto ne esistono di 3 tipi (da tetto, da portellone posteriore, da gancio traino) ma comunque c’è un’unica normativa da rispettare. Sì, perché il codice della strada specifica nel dettaglio quanto le bici possono sporgere in altezza, in larghezza e in lunghezza rispetto alla sagoma della vettura, e le eventuali sanzioni, ed è un’informazione da avere ben presente.

L’articolo del codice della strada che riguarda il trasporto delle biciclette in auto è il 164:

1. Il carico dei veicoli deve essere sistemato in modo da evitare la caduta o la dispersione dello stesso; da non diminuire la visibilità al conducente né impedirgli la libertà dei movimenti nella guida; da non compromettere la stabilità del veicolo; da non mascherare dispositivi di illuminazione e di segnalazione visiva né le targhe di riconoscimento e i segnali fatti col braccio.

2. Il carico non deve superare i limiti di sagoma stabiliti dall’art. 61 e non può sporgere longitudinalmente dalla parte anteriore del veicolo; può sporgere longitudinalmente dalla parte posteriore, se costituito da cose indivisibili, fino ai 3/10 della lunghezza del veicolo stesso, purché nei limiti stabiliti dall’art. 61.

3. Fermi restando i limiti massimi di sagoma di cui all’art. 61, comma 1, possono essere trasportate cose che sporgono lateralmente fuori dalla sagoma del veicolo, purché la sporgenza di ciascuna parte non superi centimetri 30 di distanza dalle luci di posizione anteriori e posteriori. Pali, sbarre, lastre o carichi simili difficilmente percepibili, collocati orizzontalmente, non possono comunque sporgere lateralmente oltre la sagoma propria del veicolo.

4. Gli accessori mobili non devono sporgere nelle oscillazioni al di fuori della sagoma propria del veicolo e non devono strisciare sul terreno.

6. Se il carico sporge oltre la sagoma propria del veicolo, devono essere adottate tutte le cautele idonee ad evitare pericolo agli altri utenti della strada. In ogni caso la sporgenza longitudinale deve essere segnalata mediante uno o due speciali pannelli quadrangolari, rivestiti di materiale retroriflettente, posti alle estremità della sporgenza in modo da risultare costantemente normali all’asse del veicolo.

8. Chiunque viola le disposizioni dei commi precedenti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 85 ad euro 338, a cui aggiungere la decurtazione di 3 punti dalla patente e l’impossibilità a proseguire il viaggio se il carico non è prima sistemato.

In pratica, per quanto riguarda le dimensioni, l’art. 61 del Codice della Strada dice che la larghezza massima non deve essere eccedente a 2,55 metri, l’altezza massima a 4 metri e la lunghezza totale non eccedente i 12 metri.

Avendo ben chiaro cosa dice il Codice della Strada relativamente ai carichi esterni, allora si può pensare a che tipo di portabici utilizzare, considerando che sul mercato si trovano quelli specifici per il marchio e modello dell’auto così come quelli universali, spesso anche di marchi specializzati in questo genere di prodotti.

Portabici da tetto

Il portabici da tetto è spesso il più economico, perché sostanzialmente si tratta di uno o più binari che si agganciano alle barre portatutto del tetto. A volte la bici si può caricare e fissare completa di ruote, altre la bici si fissa al mozzo, il che la rende più leggera da issare sopra il tetto ma è necessaria un’operazione in più. Il vantaggio del portabici da tetto, oltre al prezzo accessibile, è che si monta all’inizio del viaggio e si smonta alla fine (nel caso di una vacanza) oppure si lascia anche montato per tutta l’estate, se si amano i weekend fuori porta in bicicletta. C’è anche il vantaggio che non ostacola l’apertura del bagagliaio, o portellone posteriore, per esempio se si viaggi con un pet o si deve cercare qualcosa durante una sosta. Gli svantaggi però sono da tenere in considerazione: caricare una o più bici sul tetto di un’auto non è operazione agilissima, soprattutto se l’auto è alta o di grosse dimensioni; occorre fare attenzione a ponti e sottopassaggi, avendo misurato l’altezza complessiva con le biciclette; la velocità è meglio che sia contenuta, vuoi per le inevitabili turbolenze che per l’attrito aerodinamico e quindi il maggior consumo di carburante; nel caso di forti venti laterali, per esempio durante un temporale o una burrasca, la bici si potrebbe rovinare.

Il portabici da portellone posteriore

Il portabici da portellone posteriore è forse il modello più diffuso, perché si monta velocemente (ci sono dei ganci e dei tiranti, oltre che dei gommini per non rovinare carrozzeria e lunotto posteriore) e perché rende agevole caricare e scaricare le biciclette. Ce ne sono per il trasporto da 1 a massimo 3 biciclette, il costo è tutto sommato contenuto e richiede l’uso del cartello per i carichi sospesi. Tuttavia una volta caricate le bici è impossibile aprire il portellone e una volta giunti a destinazione è necessario smontarlo. Inoltre per le auto tipo SUV o fuoristrada con la ruota di scorta appesa sul portellone posteriore non è detto che si riesca a trovare il modello giusto, e quelli universali non vanno bene.

Il portabici da gancio traino

Il portabici da gancio traino è il più comodo ma anche il più costoso. Intanto, come prima cosa, necessita del gancio traino, con relativa omologazione sul libretto di circolazione. Fatto questo che non è scontato. Ma una volta soddisfatto questo prerequisito è sicuramente il sistema più comodo e più sicuro: il portabici si aggancia al gancio traino, le bici sono ad altezza uomo per cui è facile caricarle, il portabici ha il collegamento con le luci posteriori dell’auto e la targa, per cui soddisfa la normativa del codice della strada, non ostacola la visuale posteriore e con qualunque auto, comprese quelle con i portelloni posteriori a libro, si può accedere al vano bagagli. Ovviamente è da montare e smontare a ogni viaggio ma ha l’enorme vantaggio di poter trasportare fino a 4 biciclette.

Consigli per trasportare la bicicletta in macchina

Oltre a fissare con attenzione le bici al portabici (nel caso di uso di un portabici esterno) ci sono alcuni utili, semplici ma indispensabili consigli per trasportare la bicicletta in macchina. Ovviamente legarle bene non solo al portabici ma anche con un lucchetto o catena, meglio se tra di loro nel caso siano più d’una, per scongiurare furti in occasione delle soste. Poi è bene smontare tutti gli accessori, dalle borracce alle luci e anche le batterie nel caso di e-bike o le borse da viaggio o borse sottosella in cui si ripongono attrezzi per ripari al volo: perderli per strada è un danno per sé ma soprattutto un pericolo per gli altri automobilisti.

Il portabici auto è un accessorio indispensabile quando si tratta di trasportare una, due o più biciclette fino a 4, per esempio per portarla con sé in vacanza oppure per andare a fare una gara. Se infatti, con un baule abbastanza capiente, abbattendo i sedili posteriori e con qualche accortezza, è anche possibile trasportare una sola bicicletta all’interno dell’abitacolo dell’auto, quando già le bici da trasportare diventano due è inevitabile pensare di comprare un portabici auto. Fondamentalmente esistono 3 grandi categorie di portabici per la macchina:

• Portabici auto sul tetto
• Portabici auto posteriore sul portellone
• Portabici auto posteriore sul gancio traino

Portabici auto: come scegliere

Ciascun modello di portabici auto ha ovviamente i suoi pro e i suoi contro, si adatta più o meno bene a diverse tipologie di auto e a particolari esigenze dei proprietari, e richiede alcune attenzioni da valutare attentamente prima dell’acquisto: tipo e numero di biciclette da trasportare, compreso il loro peso, presenza o meno di barre portatutto sull’auto, modalità di apertura del baule o del portellone posteriore, altezza e lunghezza dell’auto sono tutti aspetti da valutare attentamente quando si deve scegliere il portabici per la macchina.

Portabici auto sul tetto: pro e contro

I portabici auto sul tetto della macchina sono generalmente i più economici, motivo per cui sono i più diffusi, anche se non necessariamente sono i più pratici né i più vantaggiosi. A grandi linee un portabici da tettuccio è composto da 1 o 2 canaline che si fissano alle barre portatutto dell’auto; le canaline servono per appoggiare le ruote delle biciclette, complete di pneumatici, e c’è poi normalmente una morsa che si aggancia al tubo obliquo della bicicletta per tenerla ferma in posizione (qui la spiegazione dei tubi del telaio di una bici). Alcuni modelli di portabici da tettuccio prevedono invece di smontare la ruota anteriore per fissare i forcellini direttamente alla canalina. I migliori modelli di portabici da tettuccio hanno le canaline regolabili, per adattarsi e contenere perfettamente diverse larghezze di pneumatici, da quelli delle bici da corsa a quelli XL delle MTB.

Il prezzo, come detto, è sicuramente uno dei pro a favore dei portabici auto sul tetto, insieme al fatto che non è necessario smontarlo, per esempio nel corso di una vacanza estiva, e lascia libero accesso al baule o portellone posteriore. Sono invece almeno 3 i contro da valutare: mettere una o due bici sul tetto di un’auto può non essere agevole, per il peso delle biciclette (per esempio quelle a pedalata assistita che, batteria compresa, sono intorno ai 20kg); per l’altezza dell’auto, per esempio Suv o modello furgoncino; per la statura non elevata del ciclista automobilista. C’è inoltre da considerare sempre l’altezza che si raggiunge con le bici sul tetto, nel caso di passaggi in centri storici con balconi o sotto ponti di altezza ridotta. Infine una o più biciclette sul tetto dell’auto oltre che un peso rappresentano un peggioramento dell’aerodinamica, con conseguente aumento dei consumi: per un viaggio ogni tanto può non incidere molto, ma se si viaggia spesso con le biciclette il risparmio nell’acquisto si vanifica con maggiori consumi di carburante.

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Portabici auto posteriore sul portellone

Il portabici auto posteriore sul portellone è spesso la scelta con i migliori compromessi tra costo e praticità. Sono più cari di quelli da tetto, per via della maggior struttura, ma meno di quelli da gancio traino, e normalmente permettono di trasportare fino a tre biciclette. I portabici posteriori sono costituiti da una struttura che si appoggia al portellone posteriore e da ganci e cinghie per fissarla all’auto. Le biciclette sono normalmente agganciate tramite il tubo orizzontale, quindi senza appoggio.

Tra i pro di questi portabici posteriori c’è sicuramente la facilità di carico e scarico delle biciclette, anche se, essendo privi di canaline di appoggio, c’è il rischio nei modelli di qualità inferiore che le biciclette vibrino o sbattano tra di loro. Ovviamente le biciclette agganciate sul portellone posteriore ostruiscono le visuale dallo specchietto retrovisore interno e allungano la sagoma dell’auto, imponendo particolari attenzioni nel caso di parcheggio oltre al cartello di carichi sporgenti. Il fatto poi che l’aggancio avvenga tramite il tubo orizzontale li rende adatti solo alle bici con tubo orizzontale dritto e davvero orizzontale, impedendo l’aggancio alle bici da passeggio da donna ma anche a quelle con geometria slope. Infine, impedendo l’apertura del portellone posteriore, ne limitano l’accessibilità durante il trasporto e devono essere smontati non appena si scaricano le biciclette, un aspetto da tener presente anche in funzione della disponibilità di spazio dove riporre il portabici.

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Portabici auto posteriore sul gancio traino

I portabici auto posteriore sul gancio traino sono senza dubbio i più costosi, necessitano ovviamente della presenza del gancio traino, che deve essere omologato sul libretto dell’auto, ma sono anche quelli più pratici e sicuri. I portabici da gancio traino si appoggiano ovviamente sul gancio traino tramite una staffa, ne esistono modelli che permettono il trasporto fino a 4 biciclette, sono dotati sia di canaline sulle quali appoggiare le ruote delle biciclette, come per i portabici da tettuccio, che di staffe per fissarle evitando di farle sbattere tra loro (staffe che normalmente sono costituite da un braccio snodabile che si adatta a essere agganciato a qualunque tipo di tubo del telaio).

Sono sicuramente quelli che permettono il carico e l’aggancio più agevole, limitano anch’essi, almeno parzialmente, la visuale posteriore nonché l’apertura del baule o del portellone posteriore (anche se alcuni modelli hanno uno snodo che permette di inclinare tutto il carrello portabici), e impongono l’apposizione della targa e del cartello omologato per carichi sporgenti, pena una multa.

Come trasportare le biciclette con il portabici auto

Comprare un portabici auto è solo metà di ciò che serve per trasportare le biciclette con la macchina. Poi è necessario prestare estrema attenzione al carico, al fissaggio e allo stile di guida. Come prima cosa è indispensabile fissarle bene ma per non rovinare il telaio può essere utile usare del materiale morbido da mettere attorno al telaio nel punto in cui lo si aggancia con la staffa: una spugna da cucina, di quelle quadrate morbide, può essere una soluzione pratica ed economica. Con ogni tipo di portabici è bene sganciare ogni accessorio, compresa talvolta la sella nel caso di pioggia (nel caso è però necessario tappare il tubo piantone ed evitare che vi entri dell’acqua). Nei portabici posteriori le bici si mettono con i manubri alternativamente a destra e sinistra, con la più pesante per prima e più vicina al portellone e la più leggera per ultima. Le bici si trasportano con gli pneumatici gonfiati, per ridurre l’attrito con le canaline e i conseguenti rumori. Infine, per motivi di sicurezza, è sempre meglio assicurare tra di loro con dei lucchetti due o più bici, in modo da rendere decisamente più complicato staccarne anche una sola per rubarla.

L’autunno del 2023 ha introdotto novità importanti per chi utilizza portabici posteriori: la circolare n. 25981 del 6 settembre 2023 del Ministero dei Trasporti ha stabilito nuovi criteri per i dispositivi montati sul portellone o gancio traino delle auto. Questi cambiamenti, che mirano a migliorare la sicurezza, hanno reso di fatto illegali la maggior parte dei portabici in commercio, rischiando sanzioni pesanti per chi li utilizza.

I criteri per i portabici conformi

La circolare stabilisce che il portabici, con carico incluso, non deve superare i 1,20 metri di lunghezza, né essere più largo dell’auto (massimo 2,35 metri). Non deve ostruire la targa o le luci del veicolo, a meno che non vengano installati dispositivi supplementari omologati e collaudati, con aggiornamento del libretto. Inoltre, se il carico sporge, è obbligatorio il cartello di carico sporgente.

Le sanzioni: cosa si rischia

Chi non rispetta queste norme può incorrere in sanzioni che vanno da 422 a 1.697 euro per mancato collaudo, con il ritiro del libretto. Per il superamento dei limiti di sagoma, le multe variano da 470 a 1.485 euro, con ritiro di patente e libretto. La mancata ripetizione della targa e dei dispositivi di segnalazione comporta ulteriori multe tra 85 e 338 euro. Le sanzioni complessive possono arrivare fino a 4.534 euro, con il sequestro dell’auto e il ritiro della patente.

Una situazione incerta

La circolare è stata temporaneamente sospesa dopo un ricorso dei produttori al TAR, ma la sentenza del Consiglio di Stato a gennaio 2024 ha confermato la validità delle nuove regole. Tuttavia, il Ministero non ha ancora riattivato ufficialmente la circolare, lasciando una situazione di incertezza legale.

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Portabici da auto: la guida all’acquisto per scegliere quello giusto

Come trasportare la bici in macchina: dentro, sul tetto o dietro col portabiciclette?

Thule Epos è un nuovo portabici da gancio traino completamente ripiegabile e reclinabile, dotato di un innovativo sistema di aggancio telescopico progettato per trasportare biciclette di qualsiasi tipo o dimensione, dalle MTB alle bici da strada, passando per modelli gravel ed e-bike, notoriamente più pesanti.

Thule Epos e i nuovo sistema di bracci telescopici

L’innovazione principale alla base di Thule Epos è rappresentata da un nuovo sistema di bracci telescopici, dotati di testa girevole e cinghie rinforzate, che sono compatibili con qualsiasi tipo di bicicletta e rendono il portabici estremamente versatile e facile da utilizzare. Con Thule Epos si possono trasportare 2 o 3 biciclette dal peso complessivo di 60 kg totali, scegliendo se fissarle dal telaio o dalla ruota posteriore, ed è compatibile con tutte le tipologie di bici e modelli, comprese le e-bike, le mountain bike, le bici gravel e i modelli dotati di parafanghi e portapacchi.

Meno tempo per caricare le bici, più tempo per pedalare e divertirsi

Installare Thule Epos è semplice e richiede il minimo sforzo. Una volta montato, le biciclette possono essere scaricate in un attimo, indipendentemente dall’ordine con cui sono state messe sul portabici. E una volta caricate le biciclette, il bagagliaio sarà comunque accessibile grazie al meccanismo basculante. In questo modo, gestire l’attrezzatura sarà più facile e veloce che mai, lasciandovi tutto il tempo per pensare alla cosa più importante: la famiglia e gli amici con cui godersi l’avventura.

”Siamo entusiasti di presentare questo rivoluzionario portabici, che renderà più agevole che mai il trasporto di qualsiasi tipo di bicicletta” commenta Baptiste Chaussignand, responsabile del Product Management per la categoria Bike di Thule. ”Con la sua semplicità di utilizzo e l’incredibile versatilità che dimostra, non ci saranno davvero più scuse per non uscire a pedalare il prossimo weekend!”

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Pratico in ogni fase di utilizzo

Quando non ci sono biciclette agganciate, i bracci telescopici di Thule Epos possono essere facilmente ripiegati, rendendo il bagagliaio accessibile anche senza inclinare il portabici. Infine, quando non viene utilizzato, Thule Epos è completamente richiudibile, per agevolarne il trasporto e per non occupare spazio eccessivo.

Il futuro dei portabici

Thule Epos è il risultato di anni di esperienza e dedizione di Thule nei confronti del ciclismo. I bracci telescopici brevettati di cui è dotato offrono flessibilità e comodità d’uso senza pari, e consentono di trasportare le biciclette in tutta sicurezza verso qualsiasi destinazione. Il ciclismo è in continua evoluzione e con esso le esigenze degli appassionati: per questo Thule desidera essere al loro fianco oggi e in futuro.

”Vedere e utilizzare il Thule Epos è fantastico. Abbiamo potuto mettere a frutto tutte le nostre conoscenze in materia di biciclette, combinandole con il know-how ingegneristico derivante da una lunga serie di portabici progettati negli scorsi anni, ma non ci siamo fermati: abbiamo voluto alzare ancora di più l’asticella. Questa nuova piattaforma, leggera e robusta, offre una qualità e un’estetica davvero di livello superiore. Ogni suo dettaglio lo rende unico nel suo genere, comprese le luci a LED integrate e gli accessori specifici per ogni utilizzo” aggiunge Henrik Eriksson, Global Design Director di Thule.

Thule Epos Bike Repair Holder

Un supporto che può essere agganciato a Thule Epos e che permette di fissare facilmente una bici in caso di regolazioni e piccole riparazioni da effettuare tra un’uscita e l’altra.

Thule High Grade Lock

Sistema di chiusura per una maggiore protezione dai furti, realizzato in collaborazione con ABUS®, azienda leader nel settore.

Thule Epos Foldable Loading Ramp

Rampa aggiuntiva e ripiegabile che facilita le operazioni di carico e scarico delle biciclette.

Tutti gli accessori sono venduti separatamente.

Specifiche tecniche

– Capacità di carico fino a 60kg totali, per permettere il trasporto di tutte le bici, incluse le e-bike più pesanti
– Compatibile con tutti i telai da 20mm a 90mm di diametro
– Permette il trasporto di bici voluminose grazie alle ampie basi di carico (che arrivano a 1350mm) e alla spaziatura tra di esse di 250mm
– Si adatta a ruote con diametro da 16” a 29” e pneumatici fino a 3,2” di spessore (margine che raggiunge i 5” se si utilizza la cinghia accessoria, venduta separatamente)

LEGGI ANCHE: Portabici per auto: come scegliere il più adatto

L’estate 2020 sarà in Italia, a farla da padrona soprattutto il turismo di prossimità verso mete vicine a casa raggiungibili per lo più con un viaggio in macchina, come dimostra l’indagine “Le abitudini degli automobilisti in viaggio” realizzata da automobile.it, che mostra che il 76,8% degli italiani in vacanza si sposterà in automobile. Cresce soprattutto la voglia di un nuovo modo di scoprire località possibilmente non troppo affollate come ad esempio i borghi più belli d’Italia tra mare, montagne e colline e quale modalità migliore se non attraverso la bicicletta? Distanziamento sociale e vocazione eco friendly hanno reso la bicicletta il mezzo perfetto per spostarsi in città e non solo. Come dimostra il Rapporto Isnart-Legambiente, nel 2019 oltre 20 milioni di appassionati in Italia hanno viaggiato in bicicletta e i numeri sono destinati a crescere questa estate. L’emergenza sanitaria ha infatti rinnovato l’interesse per il cicloturismo. Le mete vengono raggiunte in auto per poi affidarsi alle due ruote.

Le maggiori località turistiche sono già dotate di servizi che permettono di affittare una bici in loco e la tecnologia viene in aiuto con alcune piattaforme di noleggio, tuttavia per le mete fuori dai soliti circuiti turistici può risultare più difficile dotarsi di due ruote. Allo stesso modo per lunghi percorsi in bici in molti preferiscono non separarsi dalla propria bicicletta magari acquistata da poco grazie agli incentivi per la mobilità sostenibile che hanno creato un nuovo boom nelle vendite. Per questo motivo gli esperti di automobile.it hanno elaborato alcuni semplici consigli su come scegliere il migliore portabici per auto e su come montarlo.

Quando ci si sposta e si desidera portare con sé la propria bicicletta occorre farlo in modo sicuro per la propria incolumità e per quella degli altri, salvaguardando anche l’automobile stessa da eventuali colpi o involontari danni. A tal proposito viene in aiuto il portabici per auto, un optional fondamentale progettato per assolvere a queste necessità. In commercio ne esistono di diversi modelli a seconda del mezzo con cui si vuole trasportarli, a dove si desidera agganciarli e in rapporto a quanto si vuole spendere.

Esistono tre principali modelli di portabici a seconda di dove si vuole posizionare la bicicletta trasportata e del mezzo che si ha a disposizione. Sulla macchina generalmente si fissa sul tettuccio, oppure sulla parte posteriore sul gancio traino o sul portellone del bagagliaio. Ne esistono poi di universali che vanno bene per entrambe le opzioni, come abbiamo spiegato nel dettaglio in questo articolo.

Portabici auto posteriore

Si distinguono in due tipi. Ci sono quelli che si posizionano sul gancio traino, facilmente montabili e smontabili, che consentono di trasportare da 2 a 4 biciclette in modo sicuro sulla parte posteriore della macchina o della monovolume. Il portellone, se è presente, solitamente si apre lo stesso: la visuale del conducente rimane buona in quanto le biciclette sono posizionate a livello dell’asse dell’auto. La seconda tipologia si fissa direttamente sullo sportello del bagagliaio, grazie ad alcuni ganci che si infilano nelle fessure dello sportello chiuso; possono trasportare fino a 3 biciclette che arrivano al livello del lunotto posteriore. Le cinghie fornite in dotazione ne assicurano un’ulteriore stabilità.

Portabici auto da tetto

E’ uno dei modi più economici e convenienti per portare con sé la propria bici che non crea impedimento per la visibilità del guidatore nonostante non sia tra quelli più pratici. Nel caso in cui ci sia una persona sola a doversene occupare può essere molto faticoso e nel caricare le bici in alto bisogna stare davvero molto attenti a non graffiare l’auto. Si tratta infatti di traversine montate sul tettuccio dell’auto, solitamente in alluminio, a cui le biciclette si agganciano o sul telaio oppure sulla forcella a seconda della tipologia di questo accessorio. Anche in questo caso delle cinghie ben assicurate ne garantiscono una stabilità aggiuntiva e va considerato un peso non superiore ai 50kg che corrisponde più o meno a tre biciclette normali/due elettriche. Bisogna inoltre tenere conto dell’aumento di altezza del veicolo, specialmente quando si passa sotto un ponte o all’interno di uno spazio stretto.

Portabici auto universale

Questa tipologia è idonea a tutti i modelli di bicicletta e si possono montare sulla maggior parte delle auto sia sul tettuccio sia sulla parte posteriore; possono trasportare da 1 a 3 biciclette, alcuni sono già assemblati e altri si devono montare. Occorre naturalmente controllare bene sia il modello dell’auto per la quale sono adatti sia, per una maggiore sicurezza, il diametro del tubo del telaio se si desidera montare la bicicletta sul tettuccio.

Montaggio dei portabici per auto

I produttori offrono sempre dettagliate istruzioni di montaggio accompagnate da immagini e video esemplificativi e disponibili online. Per chi però vuole risparmiare tempo in commercio esistono anche quelli già assemblati. Concludendo, per scelta e montaggio del portabici è fondamentale controllare sia le caratteristiche dell’auto, sia della bicicletta ricordandosi di attenersi sempre alle istruzioni per garantire un trasporto sicuro.

Cosa dice il codice della strada

Il Codice della strada permette il trasporto di biciclette solo presentando attenzione a determinati aspetti che garantiscono la sicurezza. Prima di tutto infatti il portabici non deve compromettere la visibilità del guidatore o oscurare luci e targa, pena 85 euro di multa e decurtazione di 3 punti dalla patente. Allo stesso modo per non incorrere in sanzioni va preservato l’equilibrio dei veicolo. In particolare bisogna prestare attenzione alle sporgenze: quella longitudinale va segnalata attraverso pannelli retroriflettenti, quella laterale non può superare i 30 centimetri dalle luci di posizione, quella davanti non può superare la sagoma dell’auto, quella posteriore non può andare oltre i tre decimi della lunghezza del veicolo.

I portabici Thule sono adatti al trasporto di ogni tipo di bici, dalle fatbike e alle bici per bambini, e ovviamente moutain bike e biciclette da corsa, e nei nuovi modelli VeloSpace XT e EasyFold XT sono ora disponibili anche nella accattivante versione Black. I portabici da gancio traino Thule VeloSpace XT e Thule EasyFold XT sono stati sviluppati per poter caricare ogni tipologia di bicicletta in totale sicurezza, indipendentemente dal loro design: dalle bici pesanti e di grande dimensioni – come e-bike, fatbikes e mountain bike da downhill – alle city bike più leggere e alle bici da bambini. Oltre a funzionalità pratiche e ad una grande facilità d’uso, i portabici Thule sono anche accessori in grado di aggiungere un tocco di stile alle auto, grazie alla nuova colorazione Black che dona un look più accattivante e moderno.

Portabici Thule VeloSpace XT Black

Come gli altri portabici Thule da gancio di traino, anche Thule VeloSpace XT Black è facile da montare e da regolare: non appena viene appoggiato al gancio di traino, si stabilizza velocemente e può essere quindi posizionato in maniera corretta. In questo modo, caricare e scaricare le bici è un procedimento più comodo, sicuro e accessibile anche a chi desidera portare con sé dei mezzi più pesanti. Inoltre, si può sempre accedere al bagagliaio della vettura inclinando il portabici, anche con le biciclette caricate, senza comprometterne la stabilità. La versatilità di Thule VeloSpace XT Black è garantita anche da un’ampia gamma di accessori. Con l’aggiunta dell’adattatore Thule VeloSpace XT Bike Adapter, Thule VeloSpace XT Black può trasportare una bicicletta extra, arrivando a 3/4 totali. Può anche essere combinato con l’accessorio Thule Backspace XT, che da portabici lo trasforma in un vero e proprio supporto portatutto supplementare dalla capienza di 300 litri.

Prezzo consigliato al pubblico:
Thule VeloSpace XT: da €847,00 a €974,00

Portabici Thule EasyFold XT Black

Grazie ad una serie di caratteristiche user-friendly, come la pratica maniglia di fissaggio, montare il Thule EasyFold XT Black sul gancio di traino è un procedimento veloce e semplice, che richiede il minimo sforzo. Le biciclette sono facili da caricare e scaricare, e anche quando sono fissate sul portabici, il baule dell’auto sarà ancora accessibile grazie al meccanismo basculante che consente di inclinare Thule EasyFold XT Black e aprire comodamene il portellone posteriore. Thule EasyFold XT Black è adatto al trasporto di biciclette di varie forme e dimensioni: si possono caricare biciclette da strada più leggere, o mezzi più pesanti come mountain bike, e-bike o fat bike. Questo portabici trasporta in modo sicuro le bici e, quando non lo si utilizza, si richiude, rimane compatto e occupa pochissimo spazio, così può essere riposto comodamente in auto o in casa.

Prezzo consigliato al pubblico:
Thule EasyFold XT 2 Black: da €1.050 a €1.176

La sicurezza dei portabici Thule

La priorità numero uno di Thule è la sicurezza di tutti: di coloro che trasportano le biciclette, di coloro che viaggiano, ma anche delle bici che sono trasportate. I prodotti Thule infatti, sono certificati secondo elevati standard di sicurezza internazionali e sottoposti a test scrupolosi sia in condizioni di utilizzo reale sia in laboratorio, presso il Thule Test Center in Svezia. In questo modo, coloro che desiderano viaggiare portando con sé le proprie biciclette potranno trasportarle e proteggerle in maniera pratica e sicura, e dovranno solo pensare a godersi le proprie avventure.

Se stai pensando di acquistare un portabici da auto puoi leggere anche la nostra guida specifica con numerosi consigli su pro e contro delle diverse tipologia. La trovi qui.

Lo sappiamo quanto tieni alla tua bicicletta. Lo sappiamo quante attenzioni le dedichi. Lo sappiamo con che cura la parcheggi in cantina, in attesa di rimontare in sella. E sappiamo bene anche quanto ti preoccupi ogni volta che la devi portare in giro, in auto, in treno o in aereo.

E allora guarda questi portabicicletta Thule con i quale il marchio svedese ha vinto la scorsa edizione degli Eurobike Awards.

Sono due case portabiciclette, compatti, dotati di rotelle e maniglia per il trasporto a mano, di cerniere rinforzate e di fondo resistente: smontate la bici, alloggiatela all’interno e non pensateci più fino a quando non si tratta di risalirci.

Thule Round TripPro è in nylon resistente con dei pannelli di protezione all’interno, ed è dotato di stand per agganciare la bici (per esempio in albergo, o in casa).

Thule RoundTrip Transition è un case rigido in ABS e alluminio e comprende uno stand per alloggiare la bicicletta.

I due case Thule Roundtrip sono disponibili da aprile 2014 al prezzo di 542 euro.