Che sia una MTB, una da strada o una da gravel, si sceglie una nuova bici così come ci si innamora. Prima ci piace “fisicamente” per la sua linea, poi cominciamo a immaginare tutte le strade che in futuro potremmo percorrere insieme. Alla fine però è fondamentale scegliere quella perfetta per noi.

Come stabilire allora la giusta misura della bicicletta rispetto alla nostra altezza?

Lo abbiamo chiesto a un tecnico come Guido Camozzi, responsabile prodotto di Scott Italia: “I telai delle biciclette hanno le taglie esattamente come un paio di jeans, ma non tutti lo sanno. Noi, ad esempio, per le MTB andiamo dalle XS (su quasi tutti i modelli) alle XXL. Il primo consiglio da dare per chi vuole acquistare una bicicletta con le giuste misure di telaio è quindi quello di affidarsi a un negozio specializzato, il che non significa necessariamente grande, ci sono un sacco di negozietti molto piccoli altamente professionali. Le case fanno a tutti seri corsi di aggiornamento sul prodotto e sulla meccanica e i venditori dovrebbero sapere tutto su telai e allestimenti“.

Come scegliere la giusta misura della bicicletta in base alla propria altezza

“Per scegliere giusta misura della bicicletta, in particolare del telaio, devi in primo luogo conoscere le tue misure: peso e soprattutto altezza. Ogni azienda ha le proprie tabelle secondo cui a una statura corrisponde una misura del telaio, ma non è detto che siano le stesse per tutte le aziende, anzi.”

“Dopo aver scelto la taglia giusta del telaio, per avvicinarsi alla misura perfetta occorre misurare l’altezza del cavallo di chi salirà in sella. Il cavallo indica infatti il parametro corretto per definire l’altezza del canotto della sella sulla bici.”

“Volete sapere se c’è una regola standard sulla esatta geometria del corpo sulla bici? L’unica cosa che si può dire è che, una volta in sella, durante la pedalata la gamba distesa deve risultare leggermente piegata per garantire che la gamba stessa sia sempre in spinta e non faccia movimenti a vuoto, soprattutto in salita. Se la gamba fosse tesa, a un certo punto non avresti più la possibilità di recupero per ridare la spinta.”

“Il manubrio sembra troppo basso? Per un ciclista della domenica il manubrio non è mai troppo basso: chi sente troppa pressione sui polsi e sulle mani, al limite può diminuire l’inclinazione della postura abbassando leggermente la sella. La regolazione eventuale dell’attacco del manubrio è un problema solo di chi fa agonismo e ha bisogno di un’impostazione molto corsaiola, molto piegata in avanti. Per chi comincia, esistono anche degli attacchi manubrio regolabili in positivo e in negativo, anche con piccoli spessori, per alzare la posizione in sella e renderla più confortevole.”

“Un ciclista non professionista può anche affidarsi al sistema bike fitting, cioè la misurazione comparata del cavallo, della lunghezza delle braccia e del busto, che fornisce indicazioni non solo sulla giusta misura del telaio, ma anche sulla più corretta messa in sella. I negozianti più competenti si stanno attrezzando con strumenti di misurazione laser e computer con software specifici per questo. Dopo aver inserito i dati, il programma ti dice l’altezza corretta della sella e la distanza tra il canotto della sella (regolabile anche sull’asse orizzontale) e quello del manubrio.”

> Leggi anche: Quanto gonfiare le gomme della bicicletta

Gli altri consigli su come ‘misurare’ la propria posizione in sella li trovi nella gallery.

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Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

Problemi con gli pneumatici della bicicletta? Negli ultimi anni c’è stata una proliferazione di sigle, simboli, nomi per la descrizione delle caratteristiche delle coperture che possono mandare in confusione chi deve cambiare le gomme e non riesce a scegliere quelle più adatte. Allora ecco qui di seguito un glossario utile per orientarsi quando dovete scegliere quali pneumatici utilizzare.

Pneumatici della bicicletta: il glossario per capire le sigle e sceglierli giusti

Dual Ply
Spessore della carcassa a doppio strato. Gomma più pesante ma più resistente a forature.

EPI (Ends Per Inch)
Indica il numero di fili di nylon (in un pollice quadrato) con cui è creata la carcassa. Il valore solitamente è riferito a un singolo strato di fili con cui è costruita la carcassa.

ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation)
Sistema di marcatura normalizzata per indicare in mm la sezione nominale e il diametro di calettatura del pneumatico. Molto più utile del valore in pollici.

Folding
Copertone pieghevole.

KPs/kPa
Indica la pressione di esercizio consigliata dalla casa; la misura è in kiloPascal (kPa o kPs). La pressione può anche essere indicata in PSI (Pounds per Square Inch), l’unità di misura anglosassone. Se non si ha la pompa con la doppia scala il coefficiente di conversione è 6,9:
kPa = PSI x 6,9
PSI = kPa /6,9

LUST (Lightweight Ultimate Sidewall Technology)
Copertone tubeless più leggero

Non Folding/Wired
Copertone con cerchietto rigido non pieghevole.

PSI (Pounds per Square Inch)
Indica la pressione di esercizio consigliata dalla casa (misura in libbre per pollice quadrato). La pressione può anche essere indicata in kPa o kPs (kiloPascal), l’unità di misura del sistema internazionale. Se non si ha la pompa con la doppia scala il coefficiente di conversione è 6,9:
PSI = kPa /6,9
kPa = PSI x 6,9

Single Ply
Spessore della carcassa a singolo strato. Gomma leggera, per contro sarà più soggetta a forature.

Shore
Scala usata per indicare la durezza della gomma. Il valore può variare tra 0 e 100. La lettera “a” che accompagna il valore indica la punta usata.

TPI (Threads Per Inch)
Indica il numero di fili di nylon (in un pollice quadrato) con cui è creata la carcassa dello pneumatico. Più basso è il numero di fili, maggiore è il peso dello pneumatico e maggiore sarà la resistenza a punture e strappi. Più alto è il numero, minore sarà il peso e maggiore sarà il comfort di marcia. Il valore è riferito a tutti gli strati con cui è costruita la carcassa.

Tubeless ready
Da usare con liquido

Tubeless Light
Tubeless alleggerito

Tubolare/Tubular
Formato da una camera d’aria interna attorno alla quale è cucito il copertone

UST (Universal Standard for Tubeless)
Copertone tubeless (senza camera d’aria – come le gomme delle moto/macchine)

Si ringrazia ParcoBici