Usare la bicicletta per passatempo, come mezzo di trasporto per andare al lavoro o svolgere le proprie commissioni, o ancora per andare in vacanza o tenersi in forma è bello, utile, sano ed economico. E per questo i ciclisti hanno quasi sempre ragione quando si tratta di convivere con il traffico e le auto. Ma il quasi significa che non sempre i ciclisti fanno le cose per bene, anzi: ci sono almeno 10 cose vietate in bicicletta, che molti ciclisti fanno e che sono stati messi in fila da Shimano, probabilmente il marchio di componentistica da bici più noto al mondo (e sicuramente un’azienda che di biciclette ne capisce).

Le 10 cose vietate in bicicletta

Ecco il decalogo degli errori su due ruote.

1. Ascoltare la musica

Musica e auricolari possono andar bene per correre, ma di sicuro non in bicicletta: troppo alto il rischio di isolarsi e non sentire i rumori ambientali, un segnale sempre premonitore di ciò che sta per accadere. E anche parlare al cellulare in bicicletta è tabù.
> Leggi anche: Perché sarebbe meglio correre senza musica

2. Non avere la luce

Luci e catarifrangenti anteriori e posteriori, campanello e giubbino catarifrangente sono la dotazione obbligatoria secondo il Codice della Strada. Quindi non avere un sistema di illuminazione adeguato è un errore grave, molto grave.
> Leggi anche: Perché andare in bicicletta rende felici

3. Non indossare il casco

Non è obbligatorio, il Codice della Strada non lo prescrive, e secondo alcune associazioni di ciclisti è anzi controproducente, almeno nel traffico urbano. E però se i professionisti lo indossano così come cicloamatori e mountain biker, un motivo ci sarà, no?
> Leggi anche: Caschi da bicicletta: le migliori novità

4. Zigzagare

La bicicletta e il ciclista sono a tutti gli effetti dei soggetti della strada, e così come è vietato zigzagare in auto, lo è anche in bici: sulle due ruote si procede mantenendo la destra, in città come fuori dai centri urbani.
> Leggi anche: In bici in città: 10 consigli pratici per la sicurezza

5. Non segnalare i cambi di direzione

Vedi punto sopra: si tiene la destra e poi si segnala il cambio di direzione utilizzando il braccio ben teso indicando la direzione che si vuole prendere.
> Leggi anche: Piste ciclabili più sicure = Più ciclisti e meno incidenti

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6. Non fermarsi al semaforo

Vedi punto sullo zigzagare: in strada per la bici valgono le stesse regole delle auto. Qundi ai semafori ci si ferma, e in ogni caso si rispetta sempre la segnaletica stradale, stop e svolte comprese.
> Leggi anche: 11 norme del codice della strada che i ciclisti devono conoscere

7. Andare sul marciapiede

No, quello è per i pedoni, anche se non ci sono piste ciclabili dedicate. E anche quando si tratta di salire sul marciapiede per parcheggiare la bici si smonta dalla sella e si procede spingendola a mano.10.
> Leggi anche: I ciclisti possono davvero pedalare in strada affiancati?

8. Non usare il seggiolino per i bambini

Portare i figli in bicicletta è una scelta importante e di responsabilità, ed è fondamentale farlo con l’apposito seggiolino omologato, perfettamente ancorato e in grado di tutelare la sua sicurezza.
> Leggi anche: 50 cose da fare prima dei 12 anni

9. Avere ruote e freni in condizioni precarie

Andremmo in auto con freni rotti o pneumatici in condizioni precarie e pronti a esplodere? No. E allora perché farlo in bicicletta?
> Leggi anche: Il check- up della bicicletta

10. Non tener conto delle esigenze dei disabili

Ci indignano quelli che parcheggiano nei posti riservati ai disabili, e allora perché parcheggiare la nostra bicicletta fuori dalle rastrelliere, in mezzo al marciapiede o davanti a un portone? Dobbiamo sempre assicurarci che la bicicletta non sia d’intralcio in un’uscita o in uno spazio dedicato a persone disabili.
Photo credits: FlickrCC Claudia Regina

> Leggi anche: Mountain Trike, la carrozzina per disabili per andare a fare trekking

Multe in bici? Be’ sì, anche le biciclette sono soggette al Codice della Strada, e questo è pacifico. Ciò che invece è meno noto nonché sorprendente, è che alcuni comportamenti di chi usa la bici in città potrebbero essere sanzionati con multe dall’importo impensabile. Come queste 9.

Circolazione sul marciapiede o contromano: 41 euro

> Leggi anche: 11 norme del Codice della Strada che riguardano i ciclisti

Circolazione sulle strisce pedonali e transito su strada dove presente una pista ciclabile: 25 euro

(l’attraversamento sulle strisce pedonali è consentito solo spingendo la bicicletta a mano)

Passaggio col semaforo rosso: 163 euro

> Leggi anche: 10 cose sbagliate da non fare in bicicletta

Utilizzo di telefonino cellulare o auricolari per musica: 161 euro

> Leggi anche: In bici in città: 10 consigli pratici per la sicurezza

Mancanza di dispositivi di illuminazione quando prescritto:24 euro

> Leggi anche: Perché andare in bicicletta ha a che fare con la felicità

Procedere al traino o condurre animali: 25 euro

Credits: Pixabay

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Aprite Google News e digitate la parola “Ciclisti”: troverete notizie di ciclisti investiti, di ciclisti che protestano contro la protervia degli automobilisti, di automobilisti che protestano contro i ciclisti indisciplinati, e in generale di un difficile rapporto tra i diversi soggetti che ogni giorno stanno sulle strade del nostro Paese. Pedoni compresi. Il motivo? Il fatto che ancora in pochi sanno cosa dice il Codice della Strada sui ciclisti e le leggi quando si tratta di biciclette.

11 norme del Codice della strada sui ciclisti da conoscere

Allora ecco i punti salienti del Codice della Strada sui ciclisti, da conoscere a memoria, per far valere le giuste ragioni di ciascuno: ciclisti, automobilisti e pedoni.

1. Secondo il Codice, la bicicletta è un vero e proprio veicolo. Viene chiamato velocipede e sono considerati tali sia la bici a pedali che quella elettrica. Quindi? Quindi in bici dobbiamo rispettare le norme che regolano la circolazione (per esempio: fermarci agli stop o dare la precedenza quando prevista), ma allo stesso tempo chi sopraggiunge con un’automobile deve rispettarle nei nostri confronti.
2. I ciclisti devono procedere su un’unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedono. E comunque mai in più di due affiancati. Questo dice il Codice della strada. Quindi se voi rispettate la fila, che la rispetti anche l’automobilista.
3. L’unica eccezione al procedere in fila è quando con voi c’è un minore di 10 anni che pedala su una propria bicicletta: in questo caso il Codice dice che si può stare affiancati, l’uno accanto all’altro, con il minore a destra verso il ciglio della strada.
4. Da mezz’ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell’oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l’illuminazione, la bicicletta deve essere munita di segnalazione visiva (ovvero: luce). Altrimenti bisogna spingerla a mano. La luce anteriore deve essere bianca o gialla, quella posteriore rossa, i catarifrangenti rossi sul lato posteriore e gialli sui pedali e sui lati.
5. In bicicletta non è possibile trainare altri veicoli, tantomeno farsi trainare da altri veicoli (anche appoggiandosi al conducente di questi). Allo stesso modo, in bicicletta è vietato condurre animali al guinzaglio, o farsi trainare da essi.
6. In bicicletta è vietato trasportare altre persone, a meno che la bici non sia predisposta per questo, oppure quando si trasporta un minore di 8 anni negli appositi seggiolini (anteriori o posteriori).
7. Se ci sono le piste ciclabili, o corsie riservate, i ciclisti devono circolare al loro interno. Il tutto a meno di regolamenti specifici e locali, soprattutto nei centri urbani.
8. Se attraversate una galleria in bicicletta, dovete indossare anche un giubbotto retroriflettente ad alta visibilità (oppure delle bretelle con le identiche caratteristiche).
9. Se si è di intralcio o pericolo per la circolazione dei pedoni, c’è l’obbligo di condurre la bicicletta a mano.
10. Almeno una mano deve sempre reggere saldamente il manubrio della bicicletta. E l’uso delle braccia deve sempre essere libero.
11. In quanto soggetta alle stesse norme degli altri veicoli circolanti su strada, la bicicletta deve essere obbligatoriamente equipaggiata con dispositivi di frenatura indipendenti su ogni ruota e campanello di segnalazione acustica.

Foto di Picography da Pixabay

È uno dei grandi e frequenti motivi di litigio tra ciclisti e automobilisti, oltre che tra ciclisti e forze dell’ordine: i ciclisti e cicloamatori devono procedere per forza in fila indiana o possono anche pedalare affiancati? Il “Nuovo codice della strada”, che poi è il decreto legislativo 30 aprile 1992 n. 285 e successive modificazioni, nell’Art. 182 che riguarda la circolazione dei velocipedi, parla chiaro. Al comma 1 infatti recita che

I ciclisti devono procedere su unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due; quando circolano fuori dai centri abitati devono sempre procedere su unica fila, salvo che uno di essi sia minore di anni dieci e proceda sulla destra dell’altro.

> Leggi anche: In bici in città: 10 consigli pratici per la sicurezza

Il codice della strada e le sue interpretazioni

Siamo in attesa che giunga a compimento il disegno di legge che delega il Governo a riformare il Codice della Strada (ancora adesso maggio 2020, è fermo in Commissione Trasporti al Senato dopo l’approvazione alla Camera dell’ottobre 2014) prevedendo anche delle norme di maggior tutela per i ciclisti. Quindi al momento è proprio su un paio di punti del comma 1 dell’articolo 182 che si creano sempre malinterpretazioni e litigi tra ciclisti, automobilisti e polizia: “in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedano” e “fuori dai centri abitati“. Anche perché di tanto in tanto riemerge dalla cronaca la ormai datata e celeberrima sentenza del giudice di pace di Arma di Taggia Roberto De Cesare che nel lontano 2009 annullò la sanzione di 38,50 euro comminata a due ciclisti che circolavano affiancati sulla Statale Aurelia nel centro abitato tra Riva Ligure e Arma di Taggia. I due ciclisti, di cui uno avvocato, si difesero adducendo la totale assenza di traffico (era la mattina del 30 agosto 2009) e vinsero.

> Leggi anche: 11 norme del codice della strada che i ciclisti devono sapere

I ciclisti devono stare sulle piste a loro dedicate (quando ci sono)

Alla decisione del giudice di Arma di Taggia si appellano sempre i ciclisti, anche quando viaggiano affiancati in più di due, spesso ignorando però il comma 9 dello stesso articolo del codice della strada, quello che recita:

i velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate quando esistono, salvo il divieto per particolari categorie di essi, con le modalità stabilite nel regolamento

Ovvero che quando ci sono delle piste ciclabili riservate alle biciclette tutti i ciclisti, anche quelli emuli di Giro, Tour e Vuelta, le devono usare, anche a costo di mischiarsi con i bambini con le rotelle.

> Leggi anche: 12 trucchi per non farsi rubare la bici

La riforma del codice della strada per i ciclisti

Insomma, c’è davvero bisogno che il nuovo codice della strada finisca il suo iter parlamentare trovando nella sua riforma una chiarezza con meno burocratese rispetto alla versione attualmente in vigore; nel frattempo i ciclisti possono sì viaggiare affiancati, ma solo nei centri abitati, mai più di due e se e solo se le condizioni del traffico automobilistico lo consentono.

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Credits: Public Domain Picture

Prima di tutto la sicurezza, anche in bicicletta, anche in città. E tuttavia ogni volta che si parla di casco per i ciclisti c’è sempre purtroppo qualcuno con qualche distinguo. In Svezia allora hanno appena messo in vendita un casco che sembra una sciarpa e funziona come un air-bag. Si chiama Hövding, ed è stato sviluppato prima come concept e ora come prodotto da due studenti di design, Anna Haupt and Terese Alstin.

Si indossa come una sciarpa e al suo interno ci sono dei sensori di movimento che, in caso di incidente, attivano il gas elio che in 0.1 secondi gonfia l’air-bag e protegge la testa del ciclista dall’impatto.

Il casco air-bag Hövding è in vendita direttamente dal sito della società svedese, con diversi design e colori, al prezzo di 399 euro: www.hovding.com