Si chiamano scaletta, o agility ladder, e ormai si vedono ovunque: su Youtube è pieno di video di esercizi e atleti professionisti che le usano in allenamento e ormai spuntano fuori in palestre, centri fitness e piste d’atletica. Per lo più si pensa che allenino velocità e agilità, ma non è solo ed esattamente questo perché i veri benefici della scaletta e i motivi per cui comprarsi una agility ladder sono anche altri.

A cosa serve davvero la scaletta

Vediamo allora i 3 motivi per cui conviene acquistare una agility ladder.

Migliora la coordinazione occhio – piede

È la capacità di elaborare rapidamente le informazioni percepite con la vista e dare una risposta motoria con i piedi e gli arti inferiori. In certi sport è essenziale – per esempio il calcio – e lo è anche in molte attività outdoor: il trail running per esempio, dove l’adattamento del piede al terreno sconnesso e variabile è essenziale; ma in generale è importante in ogni attività che prevede la progressione su un fondo non regolare.

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Migliora il controllo del baricentro

Le prime volte in cui ci si allena alla scaletta si rischia facilmente di “andare fuori giri”, ovvero saltare qualche appoggio o qualche passo: questo perché la agility ladder è un cosiddetto “self limiting exercise“, un esercizio che impone una auto limitazione durante l’esecuzione. Più che puntare alla velocità di esecuzione, o più precisamente alla rapidità, la scaletta impone di controllare il baricentro, in rapporto alla rapidità di esecuzione dell’esercizio e quindi alla velocità di progressione lungo la scaletta. E il controllo del baricentro è fondamentale in ogni tipo di attività sportiva.

È un ottimo esercizio di riscaldamento

Più che allenante, la scaletta è ottima durante il riscaldamento: certo, tutto quello che si fa alla scaletta si può fare senza e con gli stessi effetti di innalzamento della temperatura corporea e del battito cardiaco e preparazione muscolare. Ma in più la scaletta forza i due punti precedenti e, in generale, accende l’attenzione e la concentrazione.

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Per cosa non serve una agility ladder

Ci sono poi un po’ di miti da sfatare circa l’uso e i benefici della scaletta, a partire da questi 3.

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Velocità dei piedi

La mitica foot-speed, che è un concetto fin troppo abusato e non ha nulla a che fare con la scaletta: chi corre veloce ed è esplosivo possiede semplicemente la dote di scaricare la forza sul terreno attraverso i piedi. Ma questo non ha niente a che fare con la “velocità dei piedi”.

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Non serve per il cosiddetto “footwork”

Il mitico footwork, che per esempio è un mantra per gli allenatori di basket, non ha nulla a che fare con gli esercizi alla scaletta: se il footwork è infatti la capacità di variare direzione e verso in risposta a uno stimolo, la agility ladder serve a tutt’altro, come spiegato sopra.
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Non migliora velocità e agilità

Per tutto quanto detto sopra, la scaletta non può allenare né la velocità né l’agilità: la prima infatti dipende dalla capacità di imprimere forza sul terreno, trasformandola in velocità; la seconda è invece la capacità di variare la posizione del corpo utilizzando capacità motorie come equilibrio, coordinazione, velocità, riflessi, forza e resistenza. L’una e l’altra hanno poco a che vedere con l’infilare i piedi dentro dei piccoli riquadri sul terreno, seppur ad alta frequenza.

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Una bici più veloce degli scooter. Gulas Pi1S è una bicicletta elettrica da 38 cavalli vapore, in grado di raggiungere gli 85 chilometri all’ora, al pari di una moto da 125 cc. Definirla bici sarebbe forse un po’ troppo, con un peso di 128 chili, una coppia da 100 Nm e quel serbatoio in mezzo al telaio che contiene il motore e la batteria. Ma è un mezzo spinto a pedali progettato dal designer tedesco Stefan Gulas, che cerca da un po’ di tempo di realizzare un bolide da record di velocità.
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Buona autonomia

Anche gli pneumatici e la sospensione sono più da moto che da bicicletta: quello frontale è un 110/70R17 con forcella telescopica, quello posteriore un 130/70R17 con ammortizzazione shock orizzontale. Quanto alla batteria, esistono due possibilità: una da 6,5 kWh che offre autonomia di 100-150 km, e una da 10 kWh con range 160-240 200 km.
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Una vera moto?

Con questi numeri, nonostante sia ancora necessario pedalare per muoverla, la Pi1S va immatricolata come motocicletta, in modo da circolare per strade e autostrade senza essere sottoposta ai limiti di legge previsti per le e-bike.
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Sfizio costoso

Anche il prezzo è da moto, e pure di rango: 23.400 euro per la versione da 6,5, 29.181 euro per quella da 10. Sembra senza senso, ma la Gulas, che ti puoi configurare come vuoi, potrebbe trovare spazio nel mercato del lusso e creare un nuovo paradigma, uno sfizio da appassionati con il portafoglio gonfio che vogliono stupire con un mezzo unico.
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