C’è una velocità alla quale il foliage si vede davvero e permette di distinguere un faggio da un acero, un bosco maturo da uno giovane, la differenza tra il rosso rame di una quercia e il giallo oro di un castagno. Non sempre è quella del trekking, che porta dentro il bosco ma non permette di abbracciarlo nella sua interezza, ma spesso è la velocità della bici: abbastanza lenta da percepire i dettagli, abbastanza veloce da vedere i paesaggi cambiare mentre si pedala.

L’Umbria in ottobre è una delle regioni italiane dove il foliage è più spettacolare — e meno celebrato di quanto meriti. I faggi della Valnerina e del Monte Cucco, i querceti intorno al Trasimeno, i boschi misti dell’Appennino tra Spoleto e Norcia, i vigneti in vendemmia delle colline intorno a Todi: tutto questo cambia colore nelle prime due settimane di ottobre con una progressione che va dalle quote più alte verso il fondovalle, come se qualcuno stesse accendendo le luci da nord a sud. E in bici si può seguire questa progressione tappa dopo tappa, scegliendo ogni giorno il posto giusto in base a dove il colore è al massimo.

Gite in bici in Umbria da fare a ottobre: sette itinerari tra foliage, vigneti e tartufi

Non è solo una questione estetica. L’Umbria in ottobre regala anche qualcos’altro: il tartufo nero di Norcia che entra in stagione, la vendemmia del Sagrantino di Montefalco e del Colli del Trasimeno, la Cascata delle Marmore con la portata autunnale al massimo, i borghi medievali che senza la folla estiva tornano a essere vissuti invece che visitati. Qui trovi sette itinerari per altrettante Umbrie autunnali — tutte con il foliage come protagonista e qualcosa di buono da mangiare come motivazione aggiuntiva per ogni tappa.

Ciclovia del Trasimeno — il lago d’ottobre

📍 58,4 km ad anello | Passignano, Castiglione del Lago, San Feliciano | Oscar del Cicloturismo 2026

Il Lago Trasimeno in ottobre ha una qualità che d’estate non esiste: i boschi che scendono verso le rive cambiano colore, la luce bassa del pomeriggio trasforma la superficie del lago in uno specchio che riflette il giallo e il rosso degli alberi, e l’anello pianeggiante che lo circumnaviga — uno dei percorsi ciclistici meglio attrezzati d’Italia — si percorre in una quiete che nella stagione turistica è impossibile trovare. I borghi medievali lungo la riva — Passignano con la sua rocca, Castiglione del Lago con le mura che scendono sull’acqua, San Feliciano con il Museo della Pesca — in ottobre sono di nuovo dei posti dove si vive invece che solo luoghi da fotografare.

I vigneti del Colli del Trasimeno sono in vendemmia nelle prime settimane di ottobre, e ogni cantina della zona ha le porte aperte. Il traghetto per l’Isola Maggiore e l’Isola Polvese funziona ancora, e in ottobre le isole hanno una quiete quasi monastica. Oscar del Cicloturismo 2026: il percorso più premiato dell’anno umbro, nel suo momento autunnale migliore.

➡️ Ciclovia del Trasimeno: il percorso che ha vinto l’Oscar del Cicloturismo 2026

Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia — il foliage appenninico

📍 102 km | Assisi → Spoleto → Norcia | Ex ferrovia, gallerie, viadotti, Valnerina

Oscar del Cicloturismo 2015, e in ottobre è il percorso umbro con il foliage più spettacolare in assoluto. La prima metà — da Assisi a Spoleto attraverso i borghi della Valle Umbra — attraversa vigneti in vendemmia e oliveti che stanno per essere raccolti, con la luce bassa del pomeriggio che trasforma ogni collina in un dipinto del Quattrocento. La seconda metà è quella che in ottobre vale da sola il viaggio: il sedime dell’ex ferrovia Spoleto-Norcia sale verso l’Appennino attraverso gallerie scavate nella roccia e viadotti elicoidali, con i boschi di faggio che a questa quota sono già in pieno foliage — un’ondata di rosso e oro che si vede da chilometri prima di entrarci.

Norcia come arrivo in ottobre significa tartufo nero fresco nei negozi del centro storico, norcinerie con i salumi della stagione nuova e una quiete che l’agosto del dopo-terremoto ha reso ancora più preziosa. È uno di quei percorsi che si fanno una volta e poi diventano un appuntamento fisso di ogni autunno.

Valnerina in bici — il foliage più spettacolare dell’Umbria

📍 Cascata delle Marmore → Norcia → Cascia | Valle del Nera, boschi, tartufi, castagne

La Valnerina è la valle del fiume Nera, quella che scende dall’Appennino tra Norcia e Terni attraverso uno dei paesaggi più selvaggi e meno turistici dell’Italia centrale. In ottobre è probabilmente il posto più bello dell’Umbria per vedere il foliage: i boschi misti di faggio, cerro, acero e carpino che ricoprono i versanti della valle cambiano colore in sequenza man mano che si scende di quota, e la luce che filtra tra le chiome crea quei giochi di ombra e colore che i fotografi chiamano “ora d’oro permanente” e che in realtà durano tutto il giorno quando i boschi sono così densi.

La Cascata delle Marmore — la cascata più alta d’Italia, 165 metri di salto in tre balzi — in ottobre ha la portata autunnale al massimo: più acqua, più rumore, più spettacolo. Norcia è il cuore gastronomico della tappa: tartufo nero fresco, salumi di norcineria, lenticchie di Castelluccio e farro della Valnerina creano un menù autunnale che non ha eguali in nessun’altra valle italiana. Cascia con il Santuario di Santa Rita come estensione naturale per chi vuole aggiungere una dimensione spirituale al percorso.

Monte Cucco in bici — i faggi a quota 1.400

📍 Gubbio → Val di Ranco → Parco del Monte Cucco | Appennino umbro-marchigiano, faggi, quota

Il Monte Cucco è il massiccio appenninico al confine tra Umbria e Marche, e i suoi boschi di faggio a quota 1.200-1.400 metri in ottobre sono tra i più belli dell’Italia centrale. Il foliage del faggio ha una qualità specifica che nessun altro albero replica: quel giallo oro intenso che si trasforma in rame e poi in rosso scuro nel giro di pochi giorni, con un effetto cromatico che sui versanti esposti al sole del pomeriggio sembra quasi illuminato dall’interno. Raggiungerlo in bici da Gubbio — la città medievale umbro-marchigiana con le sue Piazze dei Consoli e il suo Palazzo dei Consoli che dominano la valle — aggiunge una dimensione di conquista che il foliage visto dal finestrino di un’auto non può dare.

Il percorso sale dalla città attraverso la Val di Ranco verso il Parco del Monte Cucco: strade secondarie quasi deserte in ottobre, boschi che cambiano colore con l’altitudine e una quiete appenninica che in questa stagione è quasi assoluta. La discesa verso Gubbio nel tardo pomeriggio — con la luce bassa che illumina i boschi rossi e la città medievale che appare in lontananza — è uno di quei momenti che giustificano qualsiasi fatica della salita.

Via di Francesco — il cammino francescano in foliage

📍 Assisi → Foligno → Spoleto | Umbria, Toscana, Emilia-Romagna, Lazio | Premio Speciale Cammini GRA 2025

Le Vie e i Cammini di Francesco in ottobre hanno una dimensione che in nessun’altra stagione si trova allo stesso modo: la luce autunnale sui boschi umbri, i conventi immersi nel foliage, i sentieri franciscani che attraversano colline e valli con un paesaggio che cambia colore ogni giorno. Premio Speciale Cammini ai Green Road Award 2025, è percorribile in bicicletta oltre che a piedi, e il tratto umbro — da Assisi verso Foligno, Trevi e Spoleto — è quello con la maggiore densità di luoghi francescani e la maggiore varietà di paesaggio autunnale.

In ottobre i boschi tra Assisi e Spoleto sono in pieno foliage, i borghi del percorso — Spello, Trevi, Foligno — hanno la quiete autunnale che permette di viverli invece che solo attraversarli, e le soste nei conventi e negli eremi lungo il cammino hanno quella qualità contemplativa che il foliage amplifica invece di distrarre. Per chi cerca qualcosa di più di un paesaggio da pedalare — un ritmo, una domanda a cui rispondere mentre i boschi cambiano colore intorno — questo è il percorso giusto.

➡️ Questa ciclovia è un vero Cammino che puoi percorrere anche in bicicletta

Todi e la Valle del Tevere — vigneti, querceti e Lago di Corbara

📍 Todi → Orvieto → Lago di Corbara | Colline umbre, Valle del Tevere, vigneti

Todi è una delle città medievali più belle d’Italia e una delle meno frequentate dal cicloturismo — il che in ottobre è un vantaggio: i vicoli del centro storico, la Piazza del Popolo con i suoi palazzi medievali e il panorama sulla Valle del Tevere sono tutti a disposizione senza la pressione turistica che in alcune stagioni rende certi borghi umbri difficili da vivere. Le colline intorno a Todi in ottobre sono in piena vendemmia del Grechetto e del Sangiovese, i querceti che ricoprono i versanti sono in foliage e il Lago di Corbara — il lago artificiale sul Tevere tra Todi e Orvieto — riflette i colori autunnali dei boschi circostanti in un paesaggio che non finisce mai sulle cartoline dell’Umbria ma che in bici si scopre come uno dei più belli della regione.

Orvieto come traguardo naturale: la città sulla rupe di tufo con il suo Duomo che è uno dei capolavori dell’architettura gotica italiana, il Pozzo di San Patrizio e le cantine scavate nel tufo dove si conserva l’Orvieto Classico. In ottobre il vino nuovo è appena imbottigliato e ogni cantina della zona ha qualcosa da far assaggiare a chi arriva in bici.

Trasimeno e Chiugi — i borghi collinari sopra il lago

📍 Lago Trasimeno → Panicale → Città della Pieve | Colline del Chiugi, Perugino, vigneti

L’estensione naturale dell’anello del Trasimeno verso i borghi collinari del Chiugi — quella propaggine di colline che domina il lago da ovest — aggiunge una dimensione verticale a un percorso che sull’anello principale è tutto pianeggiante. Panicale è il primo traguardo: un borgo medievale arroccato sulla collina con una delle viste più belle sul Trasimeno che esistano, e in ottobre quella vista incornicia il lago con i colori autunnali dei boschi circostanti in modo che nessuna fotografia estiva riesce a replicare. Città della Pieve, qualche chilometro più a ovest, è la città natale del Perugino — il maestro di Raffaello — con il suo centro storico in mattone rosso e i suoi affreschi che in ottobre si possono visitare senza code.

I vigneti del Colli del Trasimeno DOC sono in piena raccolta nelle prime settimane di ottobre, e le strade secondarie tra Panicale e Città della Pieve attraversano un paesaggio che alterna filari carichi, oliveti d’argento e querceti in foliage in una sequenza che non stanca mai. Il tipo di itinerario che si fa in una giornata e che lascia la sensazione di aver visto tre stagioni contemporaneamente: la vendemmia, le olive ancora sull’albero e i boschi già in autunno.

C’è una frase che Eddy Merckx ha detto in più di un’intervista, e che chi pedala spesso conosce a memoria: “Pedala quanto vuoi, tanto o poco, a lungo o in breve. Ma pedala.”
Non è una citazione particolarmente originale. È però significativa se la dice l’uomo che ha vinto 525 corse in carriera, cinque Tour de France, cinque Giri d’Italia e diciannove classiche monumento, e che il mondo del ciclismo chiama ancora oggi “il Cannibale” perché non smetteva mai di vincere.
Nel Brabante Fiammingo, la regione collinare dell’Hageland, le strade su cui il giovane Merckx pedalò per la prima volta sono oggi tracciate su una mappa ciclistica con il suo nome.
La Eddy Merckx Cycling Route è un percorso di 70 km che parte da Meensel-Kiezegem, il paese natale del campione, e attraversa lo stesso territorio dove lui cominciò ad allenarsi prima di diventare il corridore più vincente della storia del ciclismo.

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Il Cannibale: 525 vittorie in dodici anni

Prima di parlare del percorso, vale la pena capire chi è l’uomo a cui è dedicato.
Eddy Merckx è stato l’unico corridore ad aver vinto tutte e cinque le classiche monumento e tutti e tre i grandi giri.
Nelle circa 1800 corse su strada cui ha preso parte, Merckx ha ottenuto 525 vittorie, 445 delle quali tra i professionisti.
I numeri, letti uno per uno, sembrano inventati. Cinque Tour de France, cinque Giri d’Italia, sette Milano-Sanremo, cinque Liegi-Bastogne-Liegi, tre Parigi-Roubaix, due Giri delle Fiandre, due Giri di Lombardia, una Vuelta a España.
Al Tour de France detiene il record di edizioni vinte (cinque), il record di tappe complessive vinte (34) e il record di giorni in maglia gialla (111).
La sua annata migliore rimane quella del 1974 quando vince, nella stessa stagione, Giro d’Italia, Tour de France e campionato mondiale su strada: soltanto l’irlandese Stephen Roche, nel 1987, è riuscito a eguagliarlo.
Il soprannome “il Cannibale” arrivò durante il Tour de France del 1969. Merckx stava già vincendo tutto quando un giornalista chiese al suo compagno di squadra Vic Van Schil come mai Eddy attaccasse anche quando aveva già la vittoria in tasca. “È un cannibale,” rispose Van Schil. “Non riesce a smettere.”
Merckx era nato a Meensel-Kiezegem il 17 giugno 1945. Ha compiuto ottant’anni nel 2025. Vive ancora nella regione.

Dove si trova la rotta e come è strutturata

Il Brabante Fiammingo è la provincia che circonda Bruxelles a nord e a est, tra la capitale belga e il confine con le Fiandre orientali. Non è la regione più famosa del Belgio per i turisti italiani, che tendono a fermarsi a Bruges o a Gand. Ma chi pedala la conosce bene: qui le strade salgono e scendono su colline brevi e ripide, con quel profilo tipicamente fiammingo che non dà mai tregua ma non è mai davvero impegnativo.

La Eddy Merckx Cycling Route parte dal Café Boerenhof vicino alla chiesa di Meensel e porta in un anello sulle stesse strade dove il giovane Eddy aveva le sue prime esperienze ciclistiche.
Punto di partenza: Café Boerenhof, Binkomstraat 12, 3391 Tielt-Winge (Meensel-Kiezegem)
GPS: N 50.895730°, E 4.923780°
Il percorso di 70 km è interamente asfaltato, segnalato con cartelli tematici dedicati (non con il sistema dei nodi), e passa accanto al Castello di Horst, antico punto di riferimento nel paesaggio dell’Hageland.
Lungo il percorso si attraversano meleti, vigneti e frutteti tipici della regione. 
Il dislivello totale è di 359 metri, distribuiti in saliscendi continui che caratterizzano tutta la regione dell’Hageland.
Sulla strada si incontra anche la statua di Merckx. Merckx stesso ha svelato il suo monumento nella Tieltsestraat nel mese di ottobre 2015. Una statua in bronzo davanti alla sua casa natale, che il Cannibale ha inaugurato in persona a settant’anni.

La versione da 150 km per gli ottant’anni

Per festeggiare gli ottant’anni di Merckx, nel Brabante Fiammingo è stata inaugurata una versione extra large della Eddy Merckx Cycling Route: un anello di 150 km con meno di 1.000 metri di dislivello che parte e arriva da Meensel-Kiezegem.
Il percorso si snoda nella regione collinare dell’Hageland, attraverso le strade dove il giovane Eddy iniziò la carriera e dove vinse le prime gare organizzate nei dintorni di casa. Dal punto di vista altimetrico il percorso è tipicamente fiammingo: un continuo saliscendi con pochissima pianura, ma con salite molto brevi.
Chi non è allenato per 150 km può tranquillamente scegliere il percorso da 70 km come primo approccio e completare la versione lunga in una visita successiva.

L’Eddy Merckxroute di Meise: l’altra rotta

Nel Brabante Fiammingo esiste anche un secondo percorso dedicato a Merckx, diverso dal precedente: la Eddy Merckxroute di Meise, di 41 km, che parte dal parcheggio della Sportschuur a Wolvertem.
Questo percorso porta ai piedi della Fluxenberg, da cui si gode un panorama sulla capitale con l’Atomium e la basilica di Koekelberg all’orizzonte. Il percorso passa anche vicino al Giardino Botanico di Meise e attraverso borghi pittoreschi come Oppem e Meuzegem.
La fabbrica di biciclette di Eddy Merckx non si trova più a Sint-Brixius-Rode, ma Eddy vive ancora lì e fa ancora qualche uscita in bici di tanto in tanto. Chi pedala in questi dintorni può teoricamente incontrarlo su strada. Non è una promessa turistica: è accaduto.
Questa rotta non è adatta alle bici da corsa per via di alcuni tratti non asfaltati.

La cultura ciclistica del Belgio fiammingo

Il Brabante Fiammingo non è solo la regione natale di Merckx. È il centro geografico di una cultura ciclistica che non ha equivalenti altrove in Europa.
Le Fiandre hanno prodotto più campioni per chilometro quadrato di qualsiasi altra regione del mondo: da Johan Museeuw a Tom Boonen, da Rik Van Looy a Philippe Gilbert. E hanno costruito attorno al ciclismo un’infrastruttura culturale che va ben oltre le gare.
I wielercafés (i bar dei ciclisti) sono istituzioni sociali: luoghi in cui le partite ciclistiche vengono seguite con la stessa intensità con cui in Italia si segue il calcio, dove le fotografie dei campioni tappezzano le pareti e dove si discute di tattica di corsa come se fosse una questione esistenziale.
Il Café Boerenhof, punto di partenza della Merckx Cycling Route, è uno di questi luoghi. Prima di partire ci si ferma per fare il pieno.

Il sistema delle fietsknooppunten (i nodi ciclabili numerati) che copre l’intero Brabante Fiammingo ha trasformato la regione in uno dei territori più percorribili d’Europa in bicicletta: cartelli a ogni incrocio, percorsi scaricabili su app, strade quasi sempre sicure e ben mantenute. Un sistema che l’articolo sul Limburgo belga in bici descrive in dettaglio, e che vale per tutto il Belgio fiammingo.

Come arrivare

In aereo: l’aeroporto di Bruxelles Zaventem è il punto di arrivo naturale. Da Zaventem a Meensel-Kiezegem si percorrono circa 35 km in auto.
In treno: stazione di Leuven (Lovanio), raggiungibile in treno da Bruxelles in circa 20 minuti, poi taxi o auto a noleggio per circa 20 km verso Meensel.
In auto dall’Italia: autostrada verso Basilea poi verso il Belgio. Da Milano circa 900 km, 8 ore.
Noleggio bici: disponibile a Lovanio e nei principali centri della provincia. Per la rotta da 70 km è adatta una bici da corsa o da gravel. Per la rotta di Meise da 41 km serve una bici da trekking o un’e-bike per i tratti non asfaltati.
Informazioni: visitvlaamsbrabant.behttp://visitvlaamsbrabant.be e cyclinginflanders.cc

Info pratiche

Dove: Meensel-Kiezegem, comune di Tielt-Winge, Brabante Fiammingo, Belgio
Punto di partenza 70 km: Café Boerenhof, Binkomstraat 12, 3391 Tielt-Winge
Punto di partenza Meise 41 km: Parking Sportschuur, Driesstraat, 1861 Wolvertem
Distanze: 70 km (versione standard), 150 km (versione lunga), 41 km (rotta Meise)
Dislivello 70 km: 359 m
Fondo: 100% asfalto per la versione 70 e 150 km; 92% asfalto per la rotta Meise
Segnaletica: cartelli tematici dedicati (non sistema a nodi) per la rotta principale
Arrivo in aereo: Bruxelles Zaventem, circa 35 km dal punto di partenza
Tracce GPS: disponibili su cyclinginflanders.cc e visitvlaamsbrabant.be
Periodo: tutto l’anno; primavera per i frutteti in fiore; estate per i vigneti; autunno per i colori dell’Hageland

Foto visitvlaamsbrabant.be, Croes, Rob C. for Anefo, CC BY-SA 3.0 NL <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/nl/deed.en>, via Wikimedia Commons

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La Liguria in ottobre torna a essere quella dei liguri. Non quella da cartolina di agosto — con le spiagge affollate, i caruggi intasati, i lungomari percorribili solo di primo mattino — ma quella vera: il mare ancora caldo abbastanza per un bagno dopo una pedalata, i borghi che riprendono il loro ritmo lento, le strade costiere che si svuotano e tornano percorribili a qualsiasi ora del giorno. E poi c’è l’entroterra, che in ottobre entra nel suo momento migliore: i vigneti dello Sciacchetrà nelle Cinque Terre sono in vendemmia tardiva, i boschi dell’Appennino ligure cambiano colore, i sentieri di Finale Ligure — la capitale europea del mountain bike — sono asciutti, compatti e quasi deserti.

In bici in Liguria in ottobre: gli itinerari più belli dell’autunno

È una regione che molti conoscono solo dalla costa e che in bici rivela un’altra faccia: più verde, più silenziosa, più verticale. La Liguria sale ripida dall’acqua verso i crinali in pochi chilometri, e ogni valle che si apre verso l’interno è un mondo a parte — con la sua pietra, la sua cucina, il suo dialetto. In ottobre tutto questo è accessibile senza il caldo che d’estate rende le salite un sacrificio. Qui trovi sei itinerari per altrettante Ligurie: quella del mare, quella del gravel, quella dell’entroterra sconosciuto.

Cycling Riviera: Ospedaletti → Imperia

📍 33 km | Ospedaletti → Imperia | Riviera dei Fiori, ex ferrovia costiera

È il percorso ciclistico più premiato d’Italia — Oscar del Cicloturismo 2025 e terza classificata già nel 2015 — e ottobre è il momento in cui dà il meglio di sé. La Cycling Riviera corre quasi interamente a vista mare su una ex ferrovia costiera trasformata in ciclovia: larga, sicura, con doppio senso di marcia e una corsia dedicata ai pedoni, punteggiata di punti ristoro e noleggio. D’estate è frequentatissima; in ottobre è quella cosa rara che quasi non esiste più — un percorso bellissimo quasi per sé soli.

Il mare della Riviera dei Fiori in ottobre è ancora di un blu intenso, la luce del pomeriggio sulle scogliere ha quella qualità dorata che d’estate non esiste, e i 33 km si percorrono in una mattinata con il tempo di fermarsi ogni volta che la vista sul mare lo richiede — il che succede spesso. Si può fare avanti e indietro, oppure prendere il treno per il ritorno e pedalare solo in un senso. In entrambi i casi, è una di quelle esperienze che rimettono in pace con il cicloturismo italiano.

➡️ Questa ciclovia è stata votata la più bella d’Italia

Finale Ligure: gravel e single track nell’entroterra finalese

📍 Finale Ligure, entroterra savonese | Gravel, MTB, single track, sentieri

Finale Ligure è la capitale europea del mountain bike e del gravel, e in ottobre è probabilmente nel suo momento migliore dell’anno. I sentieri dell’entroterra finalese — una rete densa di single track, strade bianche e piste forestali che si arrampicano dal mare verso l’Appennino attraverso macchia mediterranea, pinete e boschi di latifoglie — sono asciutti e compatti, le prime foglie cadute tappezzano i tracciati senza renderli scivolosi, e le viste sul mare Ligure dall’alto dei crinali hanno quella chiarezza autunnale che d’estate è coperta dalla foschia.

Non è un itinerario per chi cerca il cicloturismo rilassato: Finale Ligure richiede gambe, tecnica e una bici adatta allo sterrato. Ma per chi ha tutto questo, l’entroterra finalese in ottobre è uno dei posti migliori d’Europa per pedalare: sentieri che scendono verso il mare tra le rocce calcaree, single track nel bosco, strade bianche panoramiche con la Liguria di ponente da un lato e le Alpi Marittime dall’altro. Il paese di Finalborgo — borgo medievale nel fondovalle con le sue mura intatte — è la base naturale, con ristoranti e ospitalità che vivono tutto l’anno grazie alla comunità ciclistica internazionale che qui è di casa.

Via dell’Ardesia: entroterra genovese, la Liguria che non ti aspetti

📍 Val Fontanabuona, entroterra genovese | Borghi, mulini, pietra nera, strade secondarie

La Val Fontanabuona è la valle dell’ardesia — quella pietra nera che copre i tetti di tutti i borghi liguri e che qui viene estratta da secoli — e in bici è uno degli itinerari dell’entroterra ligure più autentici e meno frequentati. Quasi nessuno la conosce come destinazione ciclistica, il che è esattamente il suo punto di forza: le strade secondarie sono quasi deserte, i borghi hanno quella vita propria che non dipende dal turismo, e il paesaggio — verde scuro di castagni e querce, punteggiato dalla pietra nera delle case e dei muri a secco — in ottobre ha colori che non assomigliano a niente di quello che si vede sulla costa.

Il percorso sale da Chiavari verso l’interno attraverso la valle, toccando borghi come Neirone, Lorsica e Orero, con i mulini storici lungo il torrente Lavagna e le cave di ardesia che punteggiano le alture. In ottobre la vendemmia del Bianchetta Genovese — il vitigno locale quasi sconosciuto fuori dalla regione — è appena terminata e ogni cantina del fondovalle ha qualcosa di nuovo da far assaggiare. È il tipo di itinerario che si trova per caso e che poi si consiglia sottovoce, come se condividerlo troppo rischiasse di rovinarlo.

Ciclovia della Val Bormida: tra Liguria e Piemonte

📍 Savona → entroterra | Val Bormida, castelli, Dolcetto, Ormeasco

La Val Bormida è la valle di confine tra Liguria e Piemonte, e in bici attraversa un territorio che non appartiene completamente né all’una né all’altra regione: ha il carattere ligure nella pietra e nell’architettura dei borghi, il carattere piemontese nella qualità del vino e nella cucina. I castelli medievali che dominano le alture — Millesimo, Dego, Cairo Montenotte — raccontano secoli di storia di frontiera, e le strade secondarie che salgono dai fondovalle verso i crinali in ottobre sono quasi deserte e nel pieno dei colori autunnali.

La vendemmia del Dolcetto di Ovada e dell’Ormeasco — il Dolcetto ligure, uno dei vini rossi più sottovalutati del Nord Italia — è appena terminata in ottobre, e ogni agriturismo della valle ha le botti nuove in cantina e qualcosa da mettere in tavola che sembra fatto apposta per chi arriva in bici dopo una giornata di salite. È il tipo di itinerario che si fa una volta quasi per caso e che poi diventa un appuntamento fisso di ogni autunno.

Portofino e il Golfo del Tigullio: il classico ligure in versione autunnale

📍 Rapallo, Santa Margherita Ligure, Portofino | Promontorio, borghi, mare

Il promontorio di Portofino è uno dei luoghi più fotografati d’Italia e in ottobre è finalmente fotografabile senza una folla di turisti nell’inquadratura. Santa Margherita Ligure, Rapallo e Camogli in ottobre tornano a essere quello che sono sempre state prima del turismo di massa: borghi marinari con le loro barche, i loro pescatori e i loro ristoranti che cucinano il pesce del giorno senza dover gestire prenotazioni con sei mesi di anticipo.

Il giro del promontorio in bici — con le strade che salgono verso San Fruttuoso e scendono verso Camogli attraverso il bosco del Parco Naturale Regionale di Portofino — richiede un po’ di tecnica nelle discese più ripide ma regala viste sul mare che in ottobre, con quella luce bassa e quel blu profondo dell’Adriatico ligure, sono tra le più belle della regione. Il porticciolo di Portofino come traguardo — con le sue case colorate che si specchiano nell’acqua e i pochi bar ancora aperti fuori stagione — è uno di quei finali di percorso che fanno dimenticare la fatica della salita.

Cinque Terre dall’entroterra: vigneti, Sciacchetrà e sentieri dimenticati

📍 Levanto, La Spezia, entroterra delle Cinque Terre | Vigneti, borghi, sentieri storici

Le Cinque Terre in ottobre sono ancora affollate sui sentieri costieri — ormai frequentati tutto l’anno da turisti di ogni nazionalità — ma completamente deserte nell’entroterra, dove si trova la cosa più interessante: i vigneti dello Sciacchetrà, il passito delle Cinque Terre prodotto su terrazzamenti a picco sul mare che sono un’opera di ingegneria agricola millenaria. La vendemmia tardiva dello Sciacchetrà avviene proprio in ottobre, quando i grappoli di Bosco, Albarola e Vermentino vengono raccolti a mano su pendii che non permettono nessun tipo di meccanizzazione.

Da Levanto — il borgo meno conosciuto delle Cinque Terre, raggiungibile in treno da La Spezia e ottima base per esplorare l’entroterra — partono strade secondarie e mulattiere che salgono verso Monterosso, Vernazza e Corniglia attraverso i terrazzamenti dei vigneti. In ottobre questi sentieri sono quasi deserti, i colori delle vigne sono al massimo e le viste sul mare — che si apre improvvisamente a ogni tornante — hanno quella qualità autunnale che nessuna fotografia riesce a catturare completamente. Un itinerario per chi conosce già le Cinque Terre dal basso e vuole scoprirle dall’alto.

Primo marzo 1815, una spiaggia tra Cannes e Antibes. Da alcune navi sbarca un piccolo esercito. L’uomo che lo guida è fuggito dall’isola d’Elba pochi giorni prima e ha un piano che sembra una follia: riprendersi la Francia. Per farlo sceglie la strada meno ovvia, quella delle montagne.

Oggi quella strada ha un nome, la Route Napoléon, è segnalata da aquile ad ali spiegate e attraversa 325 chilometri di Provenza e Prealpi. Lonely Planet l’ha inserita tra le esperienze europee del Best in Travel 2027 come viaggio nella storia. Per chi va in bicicletta è anche qualcos’altro: una traversata dal mare alle montagne, colle dopo colle.

La storia in poche righe

Costretto ad abdicare nell’aprile del 1814, Napoleone viene esiliato all’Elba. Il 26 febbraio 1815 lascia l’isola e il primo marzo sbarca a Golfe-Juan. Per evitare la valle del Rodano, dove le truppe fedeli al re lo aspettano, punta verso Grenoble attraverso l’entroterra montuoso.

Il momento più famoso arriva vicino a Laffrey, a pochi chilometri da Grenoble, nel luogo oggi chiamato Prairie de la Rencontre: davanti ai soldati mandati a fermarlo, secondo la tradizione, Napoleone si fa avanti e li invita a sparare sul loro imperatore. Nessuno spara, e i soldati passano dalla sua parte. Il 20 marzo è a Parigi. Cominciano i Cento Giorni, che finiranno a Waterloo.

La strada moderna, l’attuale RN85, è stata inaugurata nel 1932 proprio per ripercorrere quell’itinerario.

Il percorso, dal mare alle Alpi

Si parte dalla costa, da Golfe-Juan, e si sale subito verso Grasse, la città dei profumi. Dopo Saint-Vallier-de-Thiey il paesaggio si fa più aspro fino a Castellane, porta d’accesso alle gole del Verdon. Poi il Col des Lèques, a 1.146 metri, la Clue de Taulanne e la discesa verso Digne-les-Bains.

Si prosegue per Malijai, dove Napoleone passò una notte nel castello, e per Sisteron, con la sua cittadella a strapiombo sulla Durance. Dopo Gap arriva il punto più alto del percorso, il Col Bayard a 1.248 metri, prima di scendere verso Corps, La Mure e i laghi di Laffrey. L’arrivo è a Grenoble.

In bicicletta: cosa aspettarsi

La Route Napoléon non ha le salite leggendarie del Tour de France, ma non è nemmeno una passeggiata. Si parte dal livello del mare e si supera più volte quota mille, con salite lunghe e pendenze in genere regolari, pensate per una strada di grande comunicazione. Il paesaggio cambia di continuo: ulivi e lavanda, gole calcaree, altopiani, e infine le montagne del Delfinato.

L’aspetto da non sottovalutare è il traffico. È una strada nazionale molto amata anche da automobilisti e motociclisti, soprattutto nei fine settimana d’estate. Chi pedala fa bene a scegliere la primavera o l’inizio dell’autunno, a preferire i giorni feriali e a valutare le strade secondarie che corrono parallele al tracciato in alcuni tratti.

Chi preferisce camminare ha un’alternativa dedicata: la Voie Impériale, il sentiero GR 406 inaugurato nel 2015 per il bicentenario, che collega Castellane e Sisteron in circa 110 chilometri e cinque giorni di cammino.

Quanto è impegnativo (in bici)

Distanza: circa 325 km

Durata: 4-5 giorni, con tappe di 60-80 km

Punto più alto: Col Bayard, 1.248 m

Dislivello: diverse migliaia di metri complessivi, con salite lunghe ma raramente molto ripide

Difficoltà: medio-alta per un ciclista amatoriale, soprattutto per la somma dei giorni consecutivi

Per chi: chi fa regolarmente uscite da 70-100 km con dislivello. Con una e-bike il percorso diventa accessibile a molti più ciclisti

Attenzione: traffico intenso nei periodi di punta: luci, abbigliamento visibile e partenze al mattino presto

Quando andare

I mesi migliori sono aprile, maggio e giugno, e poi settembre e ottobre. Luglio e agosto portano caldo e traffico. In inverno le parti più alte, come il Col Bayard, possono essere innevate.

Come arrivare

Per chi parte dal Nord Italia, Golfe-Juan è a poco più di un’ora di strada dal confine di Ventimiglia, ed è raggiungibile anche in treno lungo la linea della Costa Azzurra. All’arrivo, Grenoble è ben collegata con la rete ferroviaria francese per il rientro. Lungo il percorso non mancano alberghi, chambres d’hôtes e campeggi.

Domande frequenti

Quanto è lunga la Route Napoléon?

Circa 325 chilometri, da Golfe-Juan, sulla Costa Azzurra, a Grenoble.

Qual è il punto più alto?

Il Col Bayard, a 1.248 metri, tra Gap e Corps.

Si può percorrere a piedi?

Sì: la Voie Impériale (GR 406) segue le tracce di Napoleone tra Castellane e Sisteron, per circa 110 chilometri.

È adatta a chi va in bici?

Sì, a patto di essere allenati a più giorni di sella consecutivi e di fare attenzione al traffico, soprattutto d’estate.

Dopo la calura africana e l’eccesso del turismo di agosto, si può passare ad una fase più piacevole e meno costosa per scoprire le destinazioni più attraenti. Ho avuto l’opportunità di pedalare in una delle aree dolomitiche più suggestive dove mondanità ed eventi eclatanti non sono ingredienti usati per aumentare l’attrattività. Siamo nel comprensorio del Civetta, nelle Dolomiti bellunesi, un’ampia area dove in inverno lo sci è il protagonista, ma in estate il trekking e il ciclismo, soprattutto fuori dall’asfalto, diventano le attività principali.

A rendere ulteriormente fruibile l’accesso ai sentieri ciclabili cinque impianti di risalita, in posizione strategica per raggiungere strade poderali e piste, sono attivi. Con essi si accede a 20 percorsi che creano una rete di itinerari a varia difficoltà di oltre 520 chilometri lungo i quali sono attivi 10 rifugi super attrezzati per il relax, con una gastronomia di grande qualità e la ricarica per le ebike.

Pedalare al cospetto di Monte Civetta e Pelmo tra Val di Zoldo, Val Fiorentina e Agordino

Si transita attraverso tre valli: Val di Zoldo, Val Fiorentina e Agordino, che collegano i tre paesi principali: Val di Zoldo, Selva di Cadore e Alleghe alla presenza di due delle cime dolomitiche più riconoscibili e affascinanti, il Monte Civetta e il Pelmo. Nel sito di riferimento www.civettasuperbike.it, versione estiva del sito invernale Ski Civetta, si trovano tutte le informazioni generali, la descrizione dettagliata dei percorsi con le relative tracce gpx, fino all’acquisto diretto dell’accoppiata guida bike e bike pass ad un prezzo interessante, 59 € comprensivo di bike pass, guida e assicurazione. Soltanto il bike pass costa 34 €. Io ho optato per essere accompagnato dalla guida affinchè godermi al massimo la pedalata senza consultare il gps.

Ho trovato un ottimo professionista (maestro di sci in inverno) che, oltre a guidare me e i miei compagni, ci annunciava le eventuali difficoltà che avremmo incontrato, ci illustrava il territorio, i numerosi aspetti geologici, naturalistici fino a farci delle rapide lezioni per migliorare il nostro stile dopo averci visto all’opera, come un vero maestro di sci. Per essere al suo primo anno di vita il progetto dedicato al ciclismo Civetta Superbike ha il merito di aver connesso tutti i migliori servizi che i ciclisti necessitano, dai principianti ai più evoluti.

Dal noleggio dell’e-bike

La mia esperienza è iniziata alla partenza dell’impianto di risalita a Pecol (Val di Zoldo Ski Area) dove c’è un ampio e gratuito parcheggio. Per comodità ho noleggiato la bici nel rent che in inverno noleggia sci e scarponi. Volevo provare una e-bike e qui ho trovato una Scott  Patron con motore Bosch molto evoluta: biammortizzata, reggi sella telescopico con comando al manubrio, fondamentale per le discese ripide, altre regolazioni alle sospensioni per aumentare il confort e l’efficienza della pedalata, ma soprattutto il motore Bosch di seconda generazione con un un display sul quale trovare tante informazioni che analizzano tutti i dati dell’escursione. Rispetto ai prodotti di alta gamma di alcuni anni fa questo modello così allestito ha fatto un grande balzo di qualità.

Agli impianti di risalita

Qualche minuto per indicare le modalità di pulsanti e manettini, e si sale sul primo impianto dove la voce narrante della guida indica il maestoso Monte Pelmo e il versante zoldano del Monte Civetta, oltre alle numerose vette oltre le quali si trovano le altre valli del comprensorio, fino alla celebre Cortina, appena oltre la fila di cime aguzze. All’arrivo immancabilmente le piste da sci scendono e, in puro stile sciistico, si lasciano correre le ruote sul terreno compatto adatto anche al totale profano. Gli spazi aperti si alternano ai boschi, dal ripido si passa al falsopiano e poi ancora discesa ma senza esagerare. Si incontrano delle malghe con intorno le mucche al pascolo che si sentono con grande anticipo per i loro campanacci. Poi si lascia la pista da sci e finalmente si pedala a mezzacosta su una facile strada bianca che porta a Malga Fontanafredda dove è obbligatorio fermarsi per un bagno di autenticità.

Mucche, capre, malghe e formaggi

Oltre alle mucche qui ci sono le capre perché a Fontanafredda si producono formaggi di tanti tipi, ben esposti all’interno nell’area super essenziale del bar ristorante. Non c’è il menù, ma una lavagna con i due/tre piatti del giorno affiancata da una tabella con i piatti classici (polenta in varie maniere, formaggi e taglieri). I profumi non sono quelli accattivanti della cucina, ma del formaggio in stagionatura.

Si riparte col rimpianto di non poter acquistare qualche buon formaggio a causa della mancanza dello zainetto. Si procede in direzione Forcella Pecol, il valico naturale che collega la Val di Zoldo con la Val Fiorentina. Il percorso è suggestivo perché il panorama cambia notevolmente e in particolare il Pelmo e il Civetta modificano il loro profilo per il cambio di prospettiva. L’arguta osservazione è suggerita dalla guida che ad effetto si ferma nel punto migliore per farlo notare.

Si arriva a La Vizza, una strada forestale panoramica costruita in seguito alla “Tempesta Vaia” del 2018, per recuperare gli alberi caduti. Da qui ci si affaccia sulla Val Fiorentina: Pescul, Santa Fosca e Selva di Cadore appaiono in successione, mentre il Pelmo cambia nuovamente volto e in lontananza si intravede il Piz Boè del Gruppo del Sella.

La discesa termina sul passo Staulanza e al rifugio Aquileia, con la ciclabile sulla sponda del torrente Fiorentina che scorre all’ombra di un bosco fiabesco. La guida svela il segreto di tanto ordine e cura: le “Regole di Selva di Cadore”, una sorta di associazione non governativa ma con grande autorità alla quale vengono affidate da secoli le competenze sulla gestione e salvaguarda del territorio.

Si arriva a Pescul, caratterizzata da antichi tabià, i caratteristici fienili di montagna in legno, oggi suggestive residenze adornate di coloratissimi gerani e altri fiori di grande effetto coreografico.

Finita la discesa, una nuova risalita

Per arrivare all’impianto di risalita si attraversa un ponticello in legno elegantemente adornato di fiori, una vera chicca, impossibile da non fotografare. Da qui si sale in seggiovia a Cima Fertazza con l’ultimo tratto che offre un’immagine di ulteriore bellezza sulla parete nord-ovest del Civetta, una delle vie più celebri che ha fatto la storia dell’alpinismo dolomitico.

L’arrivo è ai 2000 m. del rifugio Belvedere che stupisce per l’imponente Cervo, la scultura in legno di oltre 6 metri d’altezza realizzata dall’artista Marco Martalar con i resti degli alberi abbattuti dalla Tempesta Vaia. Dopo lo stupore artistico arriva quello gastronomico: basta sedersi ai grandi tavoli esterni per gustarsi piatti tipici di montagna al piacevole tepore del sole.

La quintessenza della bellezza alpina

Dalla terrazza del rifugio il paesaggio è la quintessenza della bellezza alpina: montagne tutt’intorno e prati verdissimi in contrasto col cielo azzurrissimo, aria frizzante. Con una breve pedalata e scalando altri 100 m. di dislivello si raggiunge la Croce di Cima Fertazza, dove si ha una vista a 360°. La guida li conosce tutti e li sciorina a raffica: Civetta, Marmolada, Piz Boè del Gruppo del Sella, le cime delle Dolomiti Ampezzane, Settsass, Lagazuoi, Averau, Nuvolau fino all’altopiano di Mondeval dove è stato ritrovato l’uomo preistorico Valmo, i Lastoni di Formin, l’Antelao e il Pelmo in una incredibile successione di montagne che fa capire perché l’Unesco le ha riconosciute come bellezza assoluta.

Si riparte seguendo la guida nella lunga discesa che alterna anche brevi salite e tratti pianeggianti. Si raggiunge Piani di Pezzè, dove c’è stato l’arrivo di tappa del Giro d’Italia 2026. Nell’Ally Farm, un grande parco estivo con attività all’aria aperta (slacklines, aree boulder, un laghetto per il percorso Kneipp) è opportuna una sosta rigenerante con i piedi nell’acqua prima dell’ultima lezione della guida sulle rampe e gli ostacoli del bike park: trampolini e rampe di legno si affrontano con facilità grazie al suggerimento tecnico. Si inizia con un po’ di circospezione e man mano si acquisisce fluidità aumentando pure la velocità. Mai l’avrei provato spontaneamente, ma con un vero tutor che mi ha guidato a voce diventa quasi naturale. Il viaggio continua per raggiungere Alleghe usando anche la ciclabile che corre lungo il lago. Il piccolo paese è caratterizzato dalla presenza di numerose meridiane, alcune molto antiche e altre più recenti per continuare la tradizione centenaria.

Il rientro evitando le strade trafficate

Per ritornare in Val di Zoldo evitando la strada statale si devono scavalcare le montagne, ma con l’aiutino degli impianti di risalita si evitano le salite ripide. La guida mi offre la possibilità di scegliere percorsi con caratteristiche diverse: strade forestali più tranquille oppure un trail tecnico nel bosco. La scelta è per il secondo affinchè mettere alla prova lo stato di confidenza con i tratti più impegnativi. Dislivello, radici ingombranti, grossi sassi: la guida ci vola sopra. Io freno molto e sbaglio. Non ho ancora acquisito gli automatismi. Mi serve una prova d’appello fra qualche settimana quando l’autunno inizierà a colorare i boschi e sembrerà di pedalare in un luogo mai visto prima.

Box note

Tutte le informazioni sulle piste e le tracce, ma anche i rifugi, i dettagli sugli impianti e tutti i servizi necessari per ciclisti ed accompagnatori sul sito ufficiale www.civettasuperbike.it

Il noleggio Live Civetta è all’inizio degli impianti di risalita di Pecol www.livecivetta.it

L’hotel Maè in località Mareson www.residence-panorama.net/ è stato scelto certamente per la buona qualità della struttura, ma soprattutto per l’ottima cucina molto tradizionale. Sorge sulla strada che dalla strada statale sale verso il paese di Coi, solo 2 chilometri per una salto spazio-tempo grazie al ripristino di numerosi tabià, forse i più pittoreschi di tutta la zona.

C’è una finestra nell’anno in cui il gravel funziona meglio. Non è l’estate — troppo caldo, troppa polvere, troppe borracce vuote a metà salita. Non è l’inverno — troppo fango, troppo freddo, troppi percorsi chiusi. È adesso: settembre inoltrato, ottobre, quei giorni in cui le temperature scendono a livelli che permettono di spingere forte senza soffrire, i boschi cominciano a cambiare colore, le strade sterrate hanno quel mix di terreno compatto e umidità leggera che le rende veloci e divertenti, e i posti in cui si pedala si svuotano dei turisti estivi lasciando spazio a chi è lì per la bici.

Il gravel in autunno è un’altra disciplina rispetto al gravel di luglio. Richiede un layering in più la mattina presto, qualche previsione meteo in più per le tappe in quota, e la consapevolezza che in certi posti le prime nevi in montagna non sono fantascienza da ottobre in poi. Ma regala qualcosa che le altre stagioni non sanno dare: quella combinazione di aria fresca, luce bassa, paesaggi cromaticamente al massimo e strade quasi deserte che è il motivo per cui molti gravel rider considerano l’autunno la stagione migliore dell’anno.

10 destinazioni per un’avventura gravel in autunno

In Europa le destinazioni non mancano. Ne abbiamo scelte dieci, divise per tipo di esperienza: quelle dove l’autunno porta ancora caldo e secco e il gravel si fa con le braccia scoperte, quelle dove boschi e fango e colori autunnali sono il punto, e quelle dove il dislivello è il protagonista e si torna a casa con le gambe che raccontano qualcosa. Nessuna è sbagliata. Dipende solo da cosa stai cercando.

Al caldo dell’autunno

Dove settembre e ottobre regalano ancora giornate asciutte, temperature miti e sterrato veloce

Toscana — Strade Bianche e Costa degli Etruschi

📍 Italia | Siena e dintorni, costa livornese | Gravel, MTB, bikepacking

La Toscana in autunno ha due anime gravel che si completano a vicenda. Le Strade Bianche intorno a Siena — quelle strade bianche di breccia calcarea che hanno reso celebre questa regione in tutto il mondo ciclistico — in settembre e ottobre sono nel loro momento tecnico migliore: compatte quando asciutte, veloci, con quella polvere bianca che si alza a ogni pedalata e che nelle fotografie ha fatto il giro del mondo. La vendemmia del Chianti è in corso, le cantine sono aperte, ogni borgo ha la sua sagra. È il tipo di gravel che si fa con le braccia scoperte e si conclude con un bicchiere di Sangiovese.

Il Grand Tour Costa degli Etruschi aggiunge una seconda dimensione: 347 km tra Rosignano Marittimo e Piombino su percorso gravel e MTB, con vigneti di Bolgheri, borghi medievali e cinque oasi naturali di silenzio progettate per la riconnessione con la natura. In autunno la costa toscana perde la folla estiva e guadagna una luce che i fotografi inseguono tutto l’anno. Menzione Speciale ai Green Road Award 2026.

➡️ Grand Tour Costa degli Etruschi: percorso e info

Puglia — trulli, masserie e gravel tra i muretti a secco

📍 Italia | Valle d’Itria, Murgia, Gargano | Gravel, strade bianche, sterrato

La Puglia gravel in autunno è una rivelazione per chi l’ha frequentata solo d’estate come meta balneare. Le strade bianche tra i trulli di Alberobello, i muretti a secco della Valle d’Itria e gli oliveti millenari della costa adriatica diventano percorribili senza soffrire il caldo, e il paesaggio — che in luglio e agosto è bellissimo ma quasi abbagliante — prende una qualità più morbida e più fotografabile. Il Gargano in autunno, con la Foresta Umbra che cambia colore e la costa che si svuota, è uno dei contesti gravel più sorprendenti del Sud Italia.

Per chi vuole il gravel puro, la Valle d’Itria offre un network di strade bianche e sterrate tra Alberobello, Locorotondo, Cisternino e Martina Franca percorribili in giornate da 50-80 km con dislivelli gestibili. Per chi preferisce qualcosa di più ambizioso, il GAG — Giro ad Anello del Gargano, secondo classificato ai Green Road Award 2026 — mette insieme 350 km di percorso su strade rurali e sentieri del Parco Nazionale, percorribile a tappe in una settimana.

➡️ GAG Gargano in bici: percorso, tappe e info

Alentejo — sughero, vigne e piste rosse nel cuore del Portogallo

📍 Portogallo | Sud e est di Lisbona | Gravel, bikepacking, touring

L’Alentejo è la destinazione gravel europea che più si avvicina all’idea di un viaggio lento: non richiede gambe da corsa, non pretende tecnica da MTB, chiede solo la voglia di pedalare per giorni attraverso un paesaggio che cambia con la luce invece che con il dislivello. Le foreste di querce da sughero, i vigneti, gli uliveti e le distese di pianura rossa sono attraversate da una rete di piste sterrate e strade di campagna che in autunno sono nel loro momento migliore: la vendemmia dell’Alentejo è tra le più importanti del Portogallo, il caldo estivo si è attenuato e le piste di argilla rossa — che in estate diventano dure e polverose — hanno quella consistenza compatta che le rende veloci e piacevoli.

È la destinazione ideale per un primo viaggio gravel di più giorni: giornate da 60-90 km con dislivelli moderati, villaggi bianchi con i loro bar e i loro churrascos, vino alentejano a fine tappa e quella sensazione di essere lontani da tutto senza essere davvero in mezzo al niente. Évora come base naturale — città patrimonio UNESCO con il suo centro medievale intatto — e le strade che si aprono in tutte le direzioni verso un entroterra che quasi nessun turista percorre in bici.

Girona e l’Empordà — il paradiso gravel della Catalogna

📍 Spagna | Girona, Gavarres, Baix Empordà | Gravel, loop giornalieri, bikepacking

Girona è da anni la capitale europea del ciclismo professionistico — Vingegaard, Pogačar e decine di altri campioni ci vivono e si allenano — ma il suo gravel è ancora più interessante della sua fama su strada. Nord e est della città, verso le Gavarres e il Baix Empordà, il paesaggio cambia continuamente: boschi di querce da sughero, piste di calcare compatto, villaggi medievali, campi aperti con i Pirenei all’orizzonte nei giorni limpidi. Il Pirinexus — 340 km circolari tra Girona, i Pirenei e la Costa Brava — è uno dei percorsi gravel più completi d’Europa, percorribile in quattro-sei giorni a ritmo cicloturistico.

In autunno Girona è la destinazione perfetta per chi vuole massimizzare le ore in sella senza rinunciare alla qualità della vita fuori dalla bici: la città ha ristoranti eccellenti, caffè storici frequentati dai ciclisti di tutto il mondo e una cultura del ciclismo che si respira nell’aria. Le giornate sono ancora calde abbastanza da non richiedere abbigliamento invernale, le piste sono asciutte e veloci, e i loop dai 50 ai 100 km si costruiscono in decine di varianti senza mai ripetere lo stesso percorso.

Algarve — scogliere, mare e piste dorate nel sud del Portogallo

📍 Portogallo | Costa meridionale, Serra de Monchique | Gravel, loop costieri e collinari

L’Algarve in autunno è uno dei segreti meglio custoditi del gravel europeo: mentre il resto d’Europa si prepara all’inverno, qui le temperature restano tra i 20 e i 25 gradi, il sole è quello perfetto del tardo pomeriggio, le spiagge si svuotano dei turisti e le strade dell’entroterra — le piste di terra battuta tra i mandorleti, i carrubbeti e le vigne — diventano percorribili senza il caldo estivo che rende ogni salita un sacrificio.

Il gravel algarviese ha due facce complementari: la costa, con i suoi promontori calcarei e le strade bianche che corrono parallele alle scogliere con viste sull’Atlantico che non stancano mai; e la Serra de Monchique nell’entroterra, dove si sale tra boschi di eucalipto e castagno con dislivelli più impegnativi e paesaggi completamente diversi dal cliché balneare della regione. Una settimana tra le due permette di costruire giorni molto diversi — dal loop costiero di 60 km in pianura alla giornata in montagna da 1.500 metri di dislivello — senza mai lasciare una regione che in ottobre è ancora estate.

Fango, boschi e colori

Dove l’autunno porta i colori, qualche grado in meno e quel mix di sterrato umido e foresta che è il gravel nel suo momento più cinematografico

Slovenia e Trans Dinarica — dai boschi del Carso alle montagne dei Balcani

📍 Slovenia, Croazia, Bosnia-Erzegovina | Carso, Valle della Soča, Julian Alps | Gravel, bikepacking, avventura

La Slovenia è la destinazione gravel europea che sorprende di più chi non la conosce: in un paese piccolo come una provincia italiana si trovano il Carso con le sue piste di roccia bianca e i villaggi di pietra, la Valle della Soča con il fiume più turchese d’Europa che scorre tra le Alpi Giulie, e i sentieri militari della Grande Guerra che attraversano boschi di faggio ancora intatti. In autunno i boschi sloveni sono tra i più belli d’Europa: il faggio diventa oro, il castagno rame, il larice giallo intenso, e le piste forestali — ancora perfettamente percorribili — diventano corridoi di colore che nessun’altra stagione sa replicare.

La Trans Dinarica estende il viaggio oltre i confini sloveni verso la Croazia e la Bosnia-Erzegovina, attraverso otto paesi balcanici in uno degli itinerari bikepacking più ambiziosi del continente. Il tratto sloveno è il più accessibile e il più curato; quelli balcanici diventano progressivamente più selvaggi, più remoti e più tecnici. In autunno le quote alpine slovene possono già vedere le prime nevi da ottobre in poi — il che aggiunge un elemento di incertezza che per certi rider è un problema e per altri è esattamente il punto.

Ardenne belghe — foreste di faggio, single track e birre artigianali

📍 Belgio | Ardenne, Liegi, Namur, Lussemburgo belga | Gravel, MTB, bikepacking

Le Ardenne belghe in autunno sono uno dei paesaggi più sottovalutati d’Europa per il gravel: un altopiano boscoso di faggi, abeti e querce che da metà ottobre si trasforma in un’esplosione cromatica di giallo, arancione e rosso, attraversato da una rete densa di piste forestali, vecchie strade militari e single track che connettono villaggi dove la vita si svolge ancora a un ritmo di campagna. Non è il gravel veloce e asciutto del Mediterraneo — qui il terreno può essere umido, le discese fangose e le piste boschive richiedono pneumatici larghi e un po’ di tecnica — ma è il gravel che più di tutti gli altri somiglia a quello che i romanzi di avventura raccontano: foresta, silenzio, nebbia mattutina e un’osteria con la birra locale alla fine di ogni tappa.

Il punto di forza delle Ardenne è la densità della rete: si possono costruire loop giornalieri da 50 a 100 km in decine di varianti senza mai ripetere lo stesso tratto, partendo da basi come Liegi, Namur, La Roche-en-Ardenne o Bastogne — quest’ultima con il suo museo della Seconda Guerra Mondiale che aggiunge una dimensione storica difficile da ignorare. Il Lussemburgo belga, nell’angolo sud-est, è la parte più selvaggia e meno frequentata: meno servizi, più natura, più silenzio.

Vosgi francesi — creste, foreste e borghi alsaziani

📍 Francia | Alsazia-Lorena, cresta dei Vosgi | Gravel, touring, bikepacking

I Vosgi sono la catena montuosa che separa l’Alsazia dalla Lorena, e in autunno sono probabilmente il posto più bello della Francia per pedalare su sterrato. La Route des Crêtes — la strada delle creste che corre lungo il crinale principale — alterna asfalto e gravel in un panorama che spazia dai vigneti alsaziani a est fino alle pianure lorenesi a ovest, con i boschi di faggio e quercia che in ottobre diventano un’onda di colori che si vede da chilometri di distanza. Sotto la cresta, una rete di piste forestali e strade secondarie collega i villaggi alsaziani — con le loro case a graticcio, i loro ristoranti di choucroute e le loro cantine di Riesling e Gewürztraminer — in loop giornalieri da 60 a 90 km.

È una destinazione che funziona benissimo per chi vuole combinare gravel e enogastronomia: ogni discesa verso la pianura alsaziana finisce in un villaggio con una winstub — la tipica osteria alsaziana — dove la cucina è seria, il vino è quello della vendemmia appena terminata e l’atmosfera è quella dei posti che esistono per chi ci abita, non per i turisti. In autunno i Vosgi sono ancora percorribili senza attrezzatura invernale fino a fine ottobre, con la consapevolezza che sulle creste più alte il tempo può cambiare rapidamente.

Dislivello e fatica

Per chi vuole guadagnarsi ogni metro e tornare a casa con le gambe che raccontano qualcosa

Pirenei — Pirinexus e Maestrazgo, due risposte diverse alla stessa montagna

📍 Spagna / Francia | Catalogna, Aragona, Pirenei | Gravel, bikepacking, avventura alpina

I Pirenei offrono due esperienze gravel profondamente diverse che si adattano a livelli di preparazione diversi. Il Pirinexus — 340 km circolari che collegano Girona ai Pirenei e alla Costa Brava attraversando il confine francese — è il percorso più accessibile: vario, ben segnalato, con una rete di servizi solida e la possibilità di modulare il ritmo in base alle gambe. In autunno i versanti pirenaici catalani hanno quel mix di aria fresca e luce dorata che rende ogni salita meno faticosa di quanto sembri sulla carta.

Il Maestrazgo è un’altra categoria: altopiano aragonese spopolato, gorge calcaree, piste di campagna che non vedono un ciclista per ore, villaggi dove il bar è aperto quando vuole e la connessione telefonica è un’ipotesi. Per i rider che misurano una buona giornata da quanto lontano li ha portati dalla civiltà, il Maestrazgo in autunno è una delle esperienze più autentiche d’Europa: 70-100 km al giorno con 1.200-2.000 metri di dislivello, pneumatici da 45 mm, borse cariche e la soddisfazione di ogni sera che arriva quando si trova un letto e qualcosa da mangiare. Non per tutti. Per chi è fatto per questo, difficile trovare di meglio.

Montenegro e Bosnia — Trans Dinarica versione selvaggia

📍 Montenegro, Bosnia-Erzegovina | Durmitor, Tara, Dinaric Alps | Bikepacking, avventura, gravel estremo

Se la Slovenia è la porta d’ingresso accessibile della Trans Dinarica, Montenegro e Bosnia-Erzegovina sono il suo cuore selvaggio. Il Parco Nazionale del Durmitor in Montenegro — con il Canyon del Tara, il più profondo d’Europa dopo il Grand Canyon — offre un gravel di alta montagna con superfici che alternano sterrato compatto, piste forestali e tratti rocciosi che richiedono tecnica e rispetto. I villaggi sono piccoli, i servizi essenziali, le distanze tra una risorsa e l’altra tali da rendere necessaria una pianificazione seria.

In autunno il Durmitor è già in pieno foliage da metà settembre: i boschi di pino nero, faggio e abete bianco si tingono di colori che nelle fotografie sembrano esagerati e nella realtà lo sono ancora di più. Le temperature in quota scendono rapidamente — sopra i 1.500 metri le notti possono essere fredde da ottobre — il che significa che questo è un itinerario da fare adesso, nelle prime settimane di ottobre al più tardi, prima che le condizioni in montagna diventino imprevedibili. Per i rider che cercano un’avventura vera nel senso più letterale del termine: qualcosa di remoto, fisicamente impegnativo e capace di restituire una sensazione di spazio e silenzio che in Europa occidentale è ormai difficile trovare.

Il Piemonte a settembre in bici ha un argomento imbattibile: la vendemmia. Le colline delle Langhe, del Roero e del Monferrato — patrimonio UNESCO — sono in piena raccolta dell’uva, le cantine sono aperte, ogni borgo ha la sua sagra e ogni sosta a fine tappa ha un bicchiere di Barolo, Barbaresco, Barbera o Grignolino come motivo aggiuntivo per non ripartire subito. È il momento in cui pedalare tra i filari non è solo cicloturismo ma qualcosa che assomiglia a una forma di partecipazione alla vita del territorio.

Tra vendemmia e foliage, 8 itinerari in bici in Piemonte da fare a settembre

Ma il Piemonte in bici a settembre non è solo vino e colline. Le valli alpine — la Valsesia, le Valli di Lanzo — entrano nel loro momento più bello: i larici cominciano a ingiallire, i boschi si tingono di arancione e rosso, le strade secondarie si svuotano dei turisti estivi e restano ai ciclisti e ai pochi locali che le usano tutto l’anno. La collina torinese, con Superga e i vigneti della Freisa, è raggiungibile dalla città in meno di un’ora. Il Po e le sue riserve naturali recuperano la loro bellezza autunnale. Qui trovi otto itinerari per altrettante facce del Piemonte — dalla montagna alla pianura, dalle Langhe famose alle valli dimenticate.

Ciclovia Bar to Bar — Langhe, Roero, Monferrato

📍 124 km ad anello | Alba | Langhe-Roero e Monferrato UNESCO | 3-4 giorni o tappe singole

Dal Barbaresco al Barolo, letteralmente — e a settembre questo itinerario ha una dimensione in più rispetto al resto dell’anno. Le sette tappe ad anello con partenza e arrivo ad Alba attraversano i paesaggi vitivinicoli delle Langhe-Roero e del Monferrato nel momento in cui sono più belli e più vivi: la vendemmia è in corso, i filari sono carichi, le cantine organizzano aperture straordinarie e ogni borgo — Barolo, La Morra, Barbaresco, Santo Stefano Belbo — ha qualcosa da offrire a chi arriva in bici invece che in auto. Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2025.

Le strade bianche tra i vigneti in settembre hanno quella polvere sottile che si alza a ogni pedalata e che le rende ancora più iconiche delle fotografie che già le hanno rese famose in tutto il mondo. Alba è il punto di riferimento gastronomico — capitale del tartufo bianco, con la Fiera del Tartufo che comincia a ottobre ma si prepara tutto settembre — e ogni tappa ha la sua trattoria, la sua cantina e il suo motivo per fermarsi più del previsto.

➡️ Questa ciclovia è un viaggio tra due vini tra i più iconici d’Italia

Ciclovia Via del Mare — dal Lago Maggiore alle Langhe

📍 470 km totali, percorribile a tratti | Locarno → Mar Ligure | Ossola, Novara, Monferrato, Langhe, Cuneo

La grande direttrice nord-sud del cicloturismo piemontese attraversa sei province e 97 comuni: dal Lago Maggiore alle risaie novaresi, dalle colline del Monferrato alle Langhe UNESCO, fino alla discesa verso il mare attraverso le valli cuneesi.

In settembre il tratto più spettacolare è quello centrale — Langhe e Monferrato in vendemmia — ma anche il tratto settentrionale, tra i laghi e le risaie, ha la sua qualità specifica: la foschia mattutina sulle risaie novaresi in settembre è uno di quei paesaggi che esistono solo in questo periodo e che si vedono quasi esclusivamente in bici, alla velocità giusta per accorgersene. Terza classificata ai Green Road Award 2026, con tracce GPX già disponibili e segnaletica in corso di completamento.

➡️ Dalle Alpi al Mediterraneo in 470 km: osca del Cicloturismo 2026

Grand Tour del Biellese — colline moreniche e borghi tessili

📍 ~160 km ad anello | Biella | Colline moreniche, santuari, borghi tessili, Erbaluce

Il Biellese è uno di quei territori piemontesi che i ciclisti di tutta Italia conoscono di nome — Biella è una delle capitali mondiali del tessile di lusso, e il suo paesaggio collinare è quello che si vede nei documentari sulla lana merino — ma che pochissimi hanno percorso in bici. Il Grand Tour del Biellese attraversa le colline moreniche tra Biella e il lago di Viverone in un anello di circa 160 km che tocca antichi lavatoi in pietra, santuari medievali, borghi con le tipiche case in pietra locale e i vigneti dell’Erbaluce di Caluso — uno dei bianchi piemontesi più eleganti e meno conosciuti fuori dalla regione.

In settembre la vendemmia dell’Erbaluce è in corso, i boschi delle colline moreniche cominciano a cambiare colore e il lago di Viverone — uno dei laghi morenici più belli del Nord Italia, quasi sempre dimenticato rispetto ai laghi maggiori — ha quella luce autunnale che trasforma ogni mattina di pedalata in qualcosa di diverso dalla precedente. È il tipo di itinerario che si trova per caso e che poi si consiglia a tutti.

Ciclovia della Valsesia — Varallo → Alagna Valsesia

📍 ~60 km | Varallo → Alagna Valsesia | Valle del Monte Rosa, borghi walser, larici

La Valsesia è la valle del Monte Rosa, quella che sale dritta verso il quarto massiccio più alto d’Europa attraverso una sequenza di borghi che cambiano carattere salendo: da Varallo — con il suo Sacro Monte patrimonio UNESCO, uno dei più belli d’Italia — fino ad Alagna Valsesia, borgo walser ai piedi dei ghiacciai dove le case hanno ancora la struttura tipica degli insediamenti medievali germanici portati qui dagli emigranti alemannici nel Duecento.

Sessanta chilometri in salita dolce lungo il fiume Sesia, attraverso boschi che in settembre cominciano a tingersi dei primi colori autunnali: i larici — l’albero simbolo delle Alpi — diventano giallo oro, i faggi prendono il rosso rame, e i panorami sul Monte Rosa si aprono improvvisamente a ogni curva. È una di quelle valli alpine piemontesi che i ciclisti lombardi conoscono meglio dei piemontesi stessi, e che in settembre sono nel momento più bello dell’anno.

Monferrato minore in bici — Casale, Asti, Nizza Monferrato

📍 Percorsi vari | Casale Monferrato → Nizza Monferrato | Colline, castelli, Grignolino, Barbera

Il Monferrato delle Langhe è famoso. Il Monferrato minore — quello tra Casale e Nizza, tra il Po e l’Appennino — è altrettanto bello e quasi sconosciuto al cicloturismo di massa. Colline meno ripide, castelli medievali meno frequentati, vini meno celebri ma non per questo meno interessanti: il Grignolino del Monferrato Casalese, il Barbera d’Asti, il Ruché di Castagnole Monferrato sono vitigni autoctoni con caratteri fortissimi che in settembre vengono vendemmiati e festeggiati in ogni borgo con sagre che hanno ancora il sapore delle cose vere.

Casale Monferrato — con il suo ghetto ebraico, la sinagoga e il Duomo romanico — è uno dei punti di partenza più ricchi di storia della regione. Da lì si pedala verso sud attraverso colline che cambiano colore a ogni ora del giorno, con arrivi di tappa in borghi come Grazzano Badoglio, Vignale Monferrato e Nizza Monferrato che conservano un carattere autentico difficile da trovare nelle mete più frequentate. Il tipo di itinerario che si fa una volta e si ripete ogni autunno.

Ciclovia del Po — tratto piemontese

📍 ~80 km | Torino → confine lombardo | Lungo il Po, parchi fluviali, riserve naturali

Il Po a settembre non è lo stesso fiume di luglio. Riprende portata con le prime piogge autunnali, la vegetazione riparia comincia a cambiare colore, le riserve naturali lungo le sponde si animano di uccelli migratori che usano il fiume come corridoio ecologico verso sud. La ciclovia lungo il Po da Torino verso est attraversa una serie di parchi fluviali e riserve naturali che pochi torinesi frequentano regolarmente, con cascine storiche, mulini abbandonati e borghi come Castiglione Torinese e Chivasso che conservano una vita propria lontana dal turismo.

È l’itinerario più pianeggiante e accessibile di questa lista — zero dislivello significativo, asfalto quasi ovunque, tratti in sede propria — e in settembre è anche uno dei più piacevoli: la luce bassa del pomeriggio sul Po è quella delle fotografie di Luigi Ghirri, quella che trasforma la pianura padana da paesaggio ordinario a qualcosa di malinconico e bellissimo.

Valli di Lanzo in bici — Torino → Ala di Stura

📍 ~60 km | Torino → Ala di Stura | Tre valli alpine, boschi, cascate, borghi

Le Valli di Lanzo sono le tre valli alpine più vicine a Torino — la Val Grande, la Val d’Ala e la Val di Viù — e sono anche tra le meno conosciute fuori dalla cerchia dei torinesi che le frequentano da generazioni. Si parte dalla città — o meglio, si prende il treno fino a Germagnano e si comincia a pedalare da lì — e si sale attraverso boschi che in settembre cominciano già a mostrare i primi segni dell’autunno: i castagni, i faggi, i larici che cambiano colore in sequenza man mano che si sale di quota.

Ala di Stura come traguardo è uno di quei borghi alpini che sembrano rimasti fermi al Novecento: poche case, una fontana, i pascoli intorno e le cime del Massiccio dell’Uja di Ciamarella di fronte. In settembre le strade secondarie delle Valli di Lanzo sono quasi deserte — i turisti estivi sono rientrati e i pochi ciclisti che si incontrano sono quelli seri, quelli che ci tornano ogni anno — e il silenzio dei boschi ha quella qualità specifica dell’inizio dell’autunno che non assomiglia a nessun’altra stagione.

Colli Torinesi e Superga — la collina di casa

📍 Percorsi vari | Torino | Collina del Po, Basilica di Superga, vigneti della Freisa

La collina torinese è il parco naturale urbano più grande d’Italia: milleduecento ettari di boschi, vigneti e ville storiche a portata di bici dal centro città, con la Basilica di Superga — la tomba dei Savoia, il luogo del Grande Torino — come punto di riferimento visivo da qualsiasi parte di Torino si guardi verso est. In settembre i vigneti della Freisa di Chieri e del Malvasia di Castelnuovo Don Bosco sono in vendemmia, e pedalare tra le vigne della collina torinese con la città sullo sfondo e le Alpi all’orizzonte è una di quelle esperienze che i torinesi danno per scontate e che chiunque altro troverebbe straordinarie.

I percorsi sono decine e si modulano facilmente in base al tempo e alle gambe: dall’anello corto lungo il Po fino alla salita a Superga, dal giro dei borghi collinari come Pecetto Torinese e Pino Torinese fino ai percorsi più lunghi verso Chieri e le colline del Monferrato. È il tipo di itinerario che non richiede programmazione — si esce di casa, si pedala verso est e si vede dove porta la collina.

Le foreste si guardano quasi sempre da sotto — con il naso all’insù, i piedi a terra, la prospettiva di chi cammina tra i tronchi.
Nel Limburgo belga hanno deciso di ribaltare questa prospettiva.
Al nodo ciclabile numero 272, nel cuore del Bosland National Park vicino a Hechtel-Eksel, la strada smette improvvisamente di stare a terra.Cycling Through the Trees porta i ciclisti a pedalare esattamente all’altezza delle chiome — un doppio anello di 700 metri che sale gradualmente fino a 10 metri sopra il suolo della foresta, poi riscende dolcemente.
Non è un’attrazione isolata.
È un momento — per quanto memorabile — di un sistema ciclistico che il Limburgo ha costruito negli anni con una logica precisa: rendere la bici il modo migliore per scoprire una regione che dall’esterno sembra pianeggiante e anonima, e che invece ha una varietà di paesaggi e di esperienze difficile da trovare altrove in Europa.

2.000 km di percorsi segnalati, sicuri, quasi sempre su asfalto e lontani dalle auto.
Tre esperienze ciclistiche uniche al mondo.
E una rete di nodi numerati — il sistema belga dei fietsknooppunten — che permette di costruire il proprio itinerario senza orientarsi su mappe complicate: si seguono i numeri da un nodo all’altro, liberamente.

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Il sistema dei nodi: come funziona la rete ciclabile

Prima di parlare dei percorsi vale la pena capire come funziona il sistema che li connette, perché è quello che rende il Limburgo — e le Fiandre in generale — così facile da esplorare in bici.
Ogni incrocio della rete ciclabile è un nodo numerato.
I cartelli sui percorsi indicano il numero del nodo successivo.
Si costruisce il proprio giro scegliendo i nodi da toccare — su carta, su app, su qualsiasi supporto.
Non serve una traccia GPS precaricata, non serve una guida.
Si parte dal nodo di partenza e si seguono i cartelli verso il numero successivo.
Questo sistema — inventato nel Limburgo belga negli anni Novanta e poi adottato in tutta la rete ciclabile delle Fiandre e dei Paesi Bassi — ha trasformato il cicloturismo da attività per appassionati a qualcosa che fanno anche i nonni con i nipoti.

Cycling Through the Trees: nodo 272, Bosland

Il Bosland è il parco naturale più esteso delle Fiandre — una distesa di foreste di pini, betulle e faggi al confine con i Paesi Bassi, vicino a Lommel.
Il percorso circolare che include Cycling Through the Trees misura circa 62,5 km — quasi interamente pianeggiante, attraverso boschi, campi coltivati e distese di brughiera, fino a sfiorare il confine olandese.
Il tratto sospeso inizia pochi minuti dopo il nodo 272: la strada si alza gradualmente su una struttura in acciaio e legno, entra tra le fronde degli alberi, compie il doppio anello circolare di 100 metri di diametro e poi ridiscende.
Lungo 700 metri e a un’altezza di 10 metri dal suolo, il tratto sopraelevato porta i ciclisti esattamente all’altezza delle chiome del Bosland National Park.
Dal punto più alto, la vista sulla foresta è quella che di solito appartiene solo agli uccelli — o a chi si arrampica sugli alberi.
Il percorso circolare completo che tocca il nodo 272 è adatto a ciclisti di tutti i livelli: il dislivello è quasi nullo, il fondo è asfaltato per la maggior parte del tracciato, le soste nei piccoli centri di Hechtel e Eksel lungo il percorso offrono ristori e caffè.

Cycling Through Water: nodo 91, Bokrijk

A circa 30 km dal Bosland, nei pressi di Bokrijk — il grande museo all’aperto vicino a Genk — si trova la seconda esperienza ciclistica impossibile del Limburgo.
Per oltre 200 metri si pedala letteralmente “attraverso” l’acqua. La pista ciclabile si snoda da una sponda all’altra del lago lungo un percorso in discesa, lasciando il ciclista per metà “in mezzo all’acqua” pur rimanendo all’asciutto.
L’effetto — guardare la superficie del lago all’altezza degli occhi su entrambi i lati mentre si pedala attraverso — è uno di quelli che non si dimentica.
Fin dall’apertura, circa 800 visitatori al giorno hanno esplorato le piste ciclabili di questa parte di Limburgo, con picchi di 5.000 ciclisti nei fine settimana.
Accanto al percorso sull’acqua si trova l’Arboretum — un bosco esperienziale di 18 ettari — e a breve distanza il museo all’aperto di Bokrijk, con edifici storici fiamminghi ricostruiti.

Cycling Through the Heathland: la brughiera e il ponte panoramico

La terza esperienza si trova nel Parco Nazionale Hoge Kempen — la zona di tutela naturalistica più importante del Limburgo, con vaste foreste di pini e la Mechelse Heide, una delle aree di brughiera più estese delle Fiandre.
Cycling Through the Heathland porta i ciclisti attraverso un paesaggio completamente diverso dal Bosland — aperto, esposto, con le tonalità viola e marrone della brughiera che in autunno diventano ancora più intense.
Il punto culminante del percorso è il ponte ciclabile in legno lungo 300 metri — sospeso sulla brughiera, con una vista panoramica a 360 gradi sulla vegetazione e, nelle giornate limpide, sulle colline olandesi oltre il confine.
Lungo il percorso si attraversano le foreste di pini dell’Ophovenderheide e i piccoli centri di Opglabbeek e Meeuwen — villaggi fiamminghi dove il tempo sembra scorrere più lento.

Hasselt, Tongeren e il resto: le città del Limburgo

La bici nel Limburgo non è solo natura e percorsi sospesi — è anche il modo migliore per collegare le città storiche della regione.
Hasselt è il capoluogo provinciale — una città vivace con un centro storico compatto, ottimi negozi, la tradizione della jenever (il gin fiammingo) e un’atmosfera che non assomiglia alle città fiamminghe più turistiche.
Tongeren — collegata alla rete ciclabile — è la città più antica del Belgio: fondata dai Romani nel I secolo a.C. come Atuatuca Tungrorum, ha conservato parti delle mura romane e ospita un importante mercato delle antichità la domenica mattina.
Genk è la città più giovane e multiculturale del Limburgo — ex città mineraria che ha saputo reinventarsi con un’offerta culturale e artistica sorprendente, incluso il C-Mine, il centro culturale costruito nell’ex complesso minerario.
Maaseik — sul fiume Mosa, al confine con i Paesi Bassi — è una delle cittadine più belle delle Fiandre, con la piazza storica quasi intatta e le case del Settecento che si specchiano sull’acqua.

L’anello dei 9 percorsi iconici

Visit Flanders promuove 9 itinerari ciclistici iconici nel Limburgo — percorsi tematici che attraversano la regione in diversi modi, combinando i tre percorsi esperienziali con la rete dei nodi.
L’itinerario più completo — quello che tocca Cycling Through the Trees, il Bosland, l’Hoge Kempen, Tongeren e la Valle della Mosa — si percorre in 4-5 giorni con una media di 60-80 km al giorno.
Chi ha meno tempo può concentrarsi sul Bosland e Cycling Through the Trees in una sola giornata: partenza da Lommel o da Hechtel-Eksel, anello di 62 km, ritorno al punto di partenza.

Come arrivare nel Limburgo belga

In aereo: gli aeroporti più vicini sono Bruxelles Zaventem (a circa 100 km) e Eindhoven in Olanda (a circa 60 km) — entrambi con ottime connessioni ferroviarie verso Hasselt e Genk.
In treno dall’Italia: Thalys o Eurostar da Milano/Torino verso Bruxelles (7-8 ore), poi IC verso Hasselt (circa 1h).
In auto: dall’Italia autostrada verso Basilea e poi verso il Belgio — Hasselt è sull’A2, circa 1.000 km da Milano, 9-10 ore.
Con la bici: i treni belgi NMBS/SNCB trasportano bici su molte linee regionali — verificare le tariffe e i treni abilitati su belgiantrain.be.
Noleggio bici: disponibile a Hasselt, Genk, Tongeren e nei principali centri del parco. Il Limburgo ha una rete di bike rental ben sviluppata, con e-bike disponibili ovunque.
Informazioni: visitlimburg.be — fietsnet.be per la mappa interattiva dei nodi

Per chi vuole abbinare il Limburgo a un percorso più lungo nelle Fiandre — verso Bruges o Gand — il pezzo sul percorso in bici Bruxelles-Bruges racconta come costruire un itinerario di una settimana attraverso le Fiandre con le stesse infrastrutture ciclistiche.

Info pratiche

Dove: Provincia del Limburgo, Fiandre, Belgio orientale — capoluogo Hasselt
Come arrivare: aeroporto di Bruxelles Zaventem + treno per Hasselt (1h) o aeroporto di Eindhoven + treno (60 km)
Cycling Through the Trees: nodo 272, vicino a Hechtel-Eksel — visitbosland.be
Cycling Through Water: nodo 91, vicino a Bokrijk, Genk — bokrijk.be
Cycling Through the Heathland: Parco Nazionale Hoge Kempen, Mechelse Heide — lne.be/hoge-kempen
Anello Cycling Through the Trees: 62,5 km, quasi pianeggiante, partenza da Lommel o Hechtel-Eksel
Mappa nodi ciclistici: fietsnet.be — scaricabile gratuitamente
Noleggio bici ed e-bike: disponibile a Hasselt, Genk, Tongeren, Lommel
Periodo: primavera e autunno — estate per il massimo delle strutture aperte; autunno per la brughiera in fioritura e il foliage del Bosland

Foto Visitflanders

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Il Lago Maggiore è uno dei paradisi indiscussi del cicloturismo italiano: un territorio dove le acque scintillanti incontrano le quinte scenografiche delle Alpi e del Monte Rosa, alternando ville d’epoca, borghi storici e riserve naturali.
In questo periodo dell’anno, con le giornate terse e le temperature ideali per pedalare, esplorare le sponde del lago e i suoi dintorni su due ruote regala un’esperienza unica e rigenerante, al riparo dal traffico estivo. Che siate amanti della bici da corsa, appassionati di gravel o in cerca di una rilassante passeggiata in e-bike con la famiglia, la rete ciclabile tra Piemonte, Lombardia e Canton Ticino offre opzioni per tutti i gusti.
Mettete il casco e preparate la borraccia: ecco 3 itinerari ciclabili spettacolari attorno al Lago Maggiore da percorrere proprio adesso.
Li vedete nella gallery fotografrica.

1. Da Stresa ad Arona: pedalare sul lato piemontese tra ville nobili e le Isole Borromee

Un classico itinerario panoramico che costeggia la sponda piemontese del lago, ideale per chi ama unire l’attività fisica alla scoperta culturale e paesaggistica. Partendo dall’elegante lungolago di Stresa, famosa per la vista privilegiata sull’Isola Bella e l’Isola dei Pescatori, il percorso si snoda verso sud lungo la strada costiera.
Si pedala attraversando incantevoli borghi come Belgirate, Lesa e Meina, caratterizzati da antiche dimore d’epoca, giardini lussureggianti e porticcioli caratteristici. Il tracciato presenta un profilo prevalentemente pianeggiante con leggeri saliscendi, perfetto da percorrere a ritmo lento. L’arrivo ad Arona regala la conclusione ideale: una sosta nel centro storico o una salita verso il colosso di San Carlo Borromeo (il “Sancarlone”), da cui si gode una vista mozzafiato su tutto il bacino meridionale.
Lunghezza: ~18 km (solo andata)
Difficoltà: Facile / Turistico
Bici consigliata: Bici da corsa, trekking bike, e-bike

2. La Ciclovia del Toce e i Fiori del Lago: dalla natura di Fondotoce verso le valli

Per chi cerca un’esperienza immersa nella natura lontano dalle auto, la Ciclovia del Toce rappresenta una delle opzioni più affascinanti dell’intero Verbano. Il percorso parte dalla Riserva Naturale Speciale di Fondotoce, un importante polmone verde e area protetta caratterizzata da estesi canneti e ricca avifauna.
Dalla sponda del lago ci si addentra verso l’interno seguendo il corso del fiume Toce lungo piste ciclabili dedicate e strade vicinali a bassissimo traffico. Il percorso attraversa i polder e i campi dedicati alla coltivazione delle celebri azalee, camelie e rhododendri del Lago Maggiore. In autunno, le chiome degli alberi lungo il fiume si tingono di sfumature dorate, regalandovi una pedalata scenografica verso Gravellona Toce e Ornavasso.
Lunghezza: ~15 km (tratto principale ad anello)
Difficoltà: Molto facile (pianeggiante)
Bici consigliata: Gravel, MTB, trekking bike, e-bike

3. Ciclabile della Valcuvia e Germignaga: il percorso a pelo d’acqua sul versante lombardo

Spostandosi sulla sponda orientale del lago, in provincia di Varese, si trova un itinerario vario e rigenerante che unisce la costa con il primo entroterra prealpino. Il punto di partenza ideale è Germignaga, situata proprio dove il fiume Tresa sfocia nel Lago Maggiore, a pochi passi da Luino.

Dopo aver goduto del bellissimo parco alle porte del lago, ci si immette sulla Pista Ciclopedonale della Valcuvia. Il tracciato risale la vallata costeggiando torrenti e attraversando boschi di castagni e faggi che in questa stagione offrono uno spettacolo di foliage meraviglioso. L’itinerario è quasi interamente protetto e riservato alle due ruote, toccando i comuni di Cuveglio e Rancio Valcuvia. È una scelta perfetta sia per chi cerca una pedalata rilassante in famiglia, sia per chi vuole allenarsi su brevi tratti in leggera salita.
Lunghezza: ~20 km (A/R)
Difficoltà: Facile / Intermedio
Bici consigliata: Trekking bike, gravel, e-bike

Foto Sartori / Laghi e Monti Bike

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Il Veneto in bici a settembre è una questione di tempismo. Le Dolomiti hanno ancora la luce migliore dell’anno ma i turisti estivi sono già rientrati. Le colline del Prosecco sono in vendemmia — il che significa vigneti carichi, cantine aperte e un profumo nell’aria che nessuna app meteo sa prevedere. La laguna di Venezia, raggiunta in bici invece che in treno, ha tutto un altro peso. E i percorsi fluviali — il Bacchiglione, il Brenta — tornano a essere quello che sono stati progettati per essere: strade d’acqua lente, silenziose, percorribili senza l’ansia del caldo che sale.

In bici in Veneto adesso che il caldo è finito: 5 itinerari da fare a settembre

È una regione che in bici si presta a tutto: al grande viaggio di più giorni dalle montagne alla laguna, alla gita domenicale tra le ville palladiane, al weekend tra i borghi murati della Marca Trevigiana. Qui trovi 5 itinerari per altrettante facce del Veneto — ognuna con la sua stagione ideale, e per quasi tutte quella stagione è adesso.

Ciclovia dell’Amicizia — dalle Dolomiti a Venezia

📍 190 km versione italiana | Cortina d’Ampezzo → Venezia | Dolomiti UNESCO, Val Pusteria, Treviso, Laguna

È il viaggio in bici più iconico del Nord-Est, e settembre è il momento migliore per farlo. Si parte da Cortina d’Ampezzo — nel cuore delle Dolomiti patrimonio UNESCO — e si scende verso la laguna attraverso il Cadore, il Montello, Conegliano, i colli veneti e Treviso, fino all’arrivo a Venezia che vale da solo il viaggio. Oscar del Cicloturismo 2017.

Il tracciato coincide in buona parte con la Ciclabile delle Dolomiti — uno dei percorsi più fotografati d’Italia, ricavato sul sedime di una vecchia ferrovia con pendenze gestibili e paesaggi che cambiano registro ogni poche ore — ma si estende molto oltre, aggiungendo la campagna trevigiana e il finale lagunare. In settembre le faggete del Cadore cominciano a tingersi di rosso, Cortina è silenziosa come non lo è mai d’estate, e arrivare a Venezia in bici attraverso la laguna invece che in treno è una di quelle esperienze che cambiano il modo di vedere una città che si credeva di conoscere già.

Anello delle Città Murate — Marca Trevigiana

📍 ~63 km ad anello | Treviso, Castelfranco Veneto, Cittadella, Padova | Campagna trevigiana e padovana

Quattro cinte murarie medievali in sessantatré chilometri di pianura veneta: Treviso con i suoi canali e i portici, Castelfranco Veneto con la Madonna del Giorgione nella cattedrale, Cittadella con le mura duecentesche tra le meglio conservate d’Italia, Padova con la Cappella degli Scrovegni e il Santo. È la classica gita di un giorno che si allunga in weekend senza accorgersene — ogni città ha almeno un motivo per fermarsi più del previsto.

In settembre la campagna tra una città e l’altra entra in vendemmia: i filari sono carichi, le strade secondarie profumano di mosto e i piani di ogni famiglia veneta della zona prevedono almeno una giornata in vigna. Pedalare in mezzo a tutto questo — con il tempo di fermarsi a comprare qualcosa in una cantina di strada — è esattamente il tipo di esperienza che non si organizza ma si trova.

Ciclovia del Prosecco — Conegliano → Valdobbiadene

📍 ~42 km | Conegliano → Valdobbiadene | Colline UNESCO del Prosecco

Quarantadue chilometri tra le colline del Prosecco patrimonio UNESCO: vigneti a perdita d’occhio, borghi medievali arroccati sulle creste, cantine che in settembre hanno le porte aperte perché la vendemmia è in corso e il vino nuovo sta per arrivare. È uno dei percorsi più brevi di questa lista ma anche uno dei più densi — ogni curva apre su un panorama diverso, ogni paese ha la sua osteria e il suo spumante.

Il momento migliore per farlo è la mattina presto, quando la foschia si alza lentamente dalle valli e i vigneti sono ancora bagnati di rugiada. Nel primo pomeriggio le colline si illuminano di quella luce bassa e dorata che in estate non esiste e che in settembre dura fino alle sei di sera. Se c’è un percorso in Veneto che giustifica da solo un weekend fuori porta, è questo.

Ciclovia del Bacchiglione — Vicenza → Padova

📍 ~50 km | Vicenza → Padova | Fiume Bacchiglione, campagna vicentina e padovana

Cinquanta chilometri lungo il Bacchiglione dalla città del Palladio a quella del Santo: un percorso fluviale facile, quasi tutto pianeggiante, che attraversa la campagna veneta più autentica tra mulini storici, ville di campagna e piccoli centri che vivono fuori dai circuiti turistici di massa. È il tipo di itinerario che si fa in una domenica tranquilla, con il tempo di fermarsi a mangiare qualcosa di buono a metà percorso e di arrivare a Padova con ancora energia per visitare la Cappella degli Scrovegni o perdersi nel mercato di Piazza delle Erbe.

In settembre il fiume riprende portata dopo l’estate, la vegetazione lungo le rive comincia a cambiare colore e le temperature permettono di pedalare anche nelle ore centrali della giornata senza soffrire. Perfetto per le famiglie e per chi vuole avvicinarsi al cicloturismo senza pretese atletiche.

Ciclovia del Brenta — Padova → Venezia

📍 ~40 km | Padova → Venezia | Naviglio del Brenta, ville palladiane, laguna

Quaranta chilometri lungo il Naviglio del Brenta tra le ville palladiane: Villa Pisani, Villa Foscari, Villa Widmann, un corridoio di architettura rinascimentale e barocca che i nobili veneziani costruirono come residenza estiva e che oggi si attraversa in bici in una mattinata. L’arrivo a Venezia via battello — o direttamente via terra fino alla laguna — trasforma una pedalata in un piccolo rito di passaggio.

È uno degli itinerari più corti e più eleganti del Veneto: non richiede allenamento, non richiede logistica complicata, richiede solo la voglia di arrivare a Venezia in modo diverso dal solito. In settembre le ville sono ancora aperte al pubblico, i giardini sono nel pieno del loro splendore autunnale e la laguna, vista dalla riva dopo quaranta chilometri di pedalata, ha un’aria completamente diversa rispetto a quella che si vede scendendo dal treno.

Il Lazio in bici a settembre ha un vantaggio che poche regioni italiane possono vantare: una densità di storia, paesaggio e gastronomia per chilometro quadrato che non ha eguali in Italia, distribuita su un territorio che d’estate è spesso impraticabile per il caldo e che a settembre torna a essere quello che dovrebbe essere tutto l’anno. Roma si svuota dei turisti di agosto ma i siti archeologici sono ancora aperti. I laghi vulcanici dei Castelli Romani e della Tuscia perdono i bagnanti ma mantengono tutta la loro bellezza. Le vie cave etrusche — quelle gallerie scavate nel tufo che sembrano corridoi di un altro tempo — in settembre sono fresche e ombreggiate come non lo sono mai d’estate.

È una regione che si presta a tutto: all’itinerario urbano lungo l’Appia Antica, al tour dei laghi vulcanici nei Castelli Romani, al viaggio gravel nella Tuscia viterbese, all’escursione montana nei Simbruini. Qui trovi sette percorsi per altrettante facce del Lazio — ognuna con il suo motivo specifico per essere esplorata adesso.

Appia Antica in bici — Roma, la Regina Viarum

📍 ~16 km il tratto principale | Roma, Parco dell’Appia Antica | Tombe, ville, sampietrini, storia

La strada romana più famosa del mondo in bici è una di quelle esperienze che i romani rimandano per anni — perché ce l’hanno sotto casa, perché ci passeranno — e che quando finalmente si fa lascia sempre qualcosa di inaspettato. L’Appia Antica nel Parco omonimo corre tra tombe repubblicane e imperiali, ville patrizie, catacombe, pini marittimi e sampietrini che rallentano il ritmo a qualcosa di inevitabilmente antico. È un percorso breve nel tratto principale — una sedici chilometri che si fanno in una mattinata — ma estendibile fino a Frattocchie, Albano e oltre per chi vuole trasformarlo in un’escursione di giornata verso i Castelli Romani.

In settembre il sole basso del tardo pomeriggio trasforma l’Appia in qualcosa che non si riesce a fotografare bene ma che si ricorda per anni: la luce laterale sulle tombe, le ombre lunghe dei pini, il basolato romano che brilla come se fosse bagnato. È il tipo di esperienza che rimette in pace con una città complicata come Roma.

Ciclovia dei Laghi Laziali — Castelli Romani e Tuscia

📍 Percorsi vari | Bracciano, Martignano, Albano, Nemi | Laghi vulcanici, Castelli Romani

I laghi vulcanici intorno a Roma sono tra i segreti meglio custoditi del cicloturismo laziale: Bracciano con il suo castello medievale che si specchia nell’acqua, Martignano nascosto tra i boschi e raggiungibile solo a piedi o in bici, Albano e Nemi nei Castelli Romani con i borghi arroccati sui bordi del cratere. Ognuno ha il suo carattere, ognuno merita una visita separata — ma in settembre si possono collegare in un tour di più giorni che attraversa una delle aree naturali più belle del Lazio a pochi chilometri da Roma.

I Castelli Romani in settembre sono in vendemmia: l’uva dei Colli Albani — quella del Frascati e del Marino — viene raccolta in queste settimane, e ogni borgo dei Castelli ha la sua sagra, la sua cantina aperta e le sue fraschette con i banchetti all’aperto. Pedalare tra i laghi vulcanici con il profumo del mosto nell’aria e una sosta in una fraschetta di Frascati o di Grottaferrata a fine tappa è uno di quei piaceri semplici che il cicloturismo laziale sa regalare meglio di qualsiasi altra regione.

Ciclovia Etruria — Maremma laziale e Tuscia viterbese

📍 430 km totali, percorribile a tratti | Maremma laziale → Tuscia viterbese | Laghi vulcanici, vie cave, necropoli

La Ciclovia Etruria è uno dei percorsi gravel più affascinanti d’Italia — terza classificata ai Green Road Award 2026 — e settembre è il momento in cui dà il meglio di sé. Il tracciato su strade bianche, sentieri forestali e poderali attraversa le terre degli Etruschi toccando i laghi vulcanici di Bracciano, Vico, Bolsena e Mezzano, le forre scavate nel tufo, le vie cave che sembrano corridoi di un altro tempo e i borghi straordinari della Tuscia: Civita di Bagnoregio aggrappata alla sua rupe di tufo, Calcata sospesa nel vuoto sopra la gola del Treja, Viterbo con le sue terme medievali, Acquapendente con la sua Riserva Naturale della Selva del Lamone.

In settembre le vie cave — quelle gallerie scavate dagli Etruschi nel tufo per collegare i loro insediamenti — sono fresche e ombreggiate, quasi misteriose con la luce che filtra dall’alto tra le pareti di roccia. I laghi vulcanici hanno quella qualità specifica dell’acqua lacustre autunnale: superfici quasi ferme, colori che cambiano con il cielo, rive silenziose. Nove tappe non vincolanti permettono di costruire il percorso secondo il tempo disponibile.

➡️ Ciclovia Etruria: percorso gravel di 430 km tra Lazio, laghi vulcanici e necropoli etrusche

Via Amerina in bici — Nepi → Orvieto

📍 ~80 km | Nepi → Orvieto | Tuscia, forre, borghi di tufo, necropoli

La Via Amerina è l’antica strada romana che collegava Roma all’Umbria attraverso la Tuscia, e in bici è uno degli itinerari più sorprendenti del Lazio settentrionale. Meno conosciuta della Via Appia e meno frequentata della Via Francigena, attraversa un paesaggio che non delude mai: forre profonde scavate dai torrenti nel tufo, ponti medievali costruiti sulle arcate romane, borghi come Falerii Novi — città fantasma medievale abbandonata nel Seicento — necropoli etrusche e giardini all’italiana come quello di Villa Lante a Bagnaia, uno dei più belli d’Europa.

Ottanta chilometri che si percorrono in due giorni con calma, con arrivo a Orvieto — tecnicamente in Umbria, ma naturale conclusione di un itinerario che attraversa una delle aree di confine più ricche di storia d’Italia. In settembre la Tuscia è asciutta e percorribile con qualsiasi bici, le forre sono fresche e ombreggiate, e i borghi di tufo hanno quella quiete autunnale che d’estate è impossibile trovare.

GTL – Gran Tour del Lazio — Roma e le cinque province

📍 1.000+ km ad anello | Roma e cinque province | Via Francigena, EuroVelo 5 e 7, laghi, boschi

Il Gran Tour del Lazio è il percorso più ambizioso della regione: oltre mille chilometri ad anello che partono da Roma, attraversano tutte e cinque le province laziali e tornano nella Capitale unificando ciclovie e cammini storici già esistenti — la Via Francigena, l’EuroVelo 5 e 7, il Cammino di San Benedetto, la Via di Francesco. Menzione ALIS ai Green Road Award 2025, non è un percorso da fare tutto d’un fiato — è una mappa di possibilità da cui estrarre tratti, tappe e avventure stagione dopo stagione.

In settembre i cammini storici che compongono il GTL sono silenziosi come non lo sono mai: i pellegrini estivi sono rientrati, le strade secondarie della Ciociaria, della Sabina e della Maremma laziale sono quasi deserte, e il paesaggio laziale interno — quello che non finisce mai sulle copertine — si mostra in tutta la sua varietà sorprendente. Un tratto del GTL in settembre è il punto di partenza ideale per chi vuole costruire il proprio Grand Tour laziale tappa dopo tappa negli anni.

➡️ Questo Gran Tour in bici è una vera avventura paesaggistica

Ciclovia del Tevere — Roma → Ostia

📍 ~60 km | Roma → Ostia Antica e litorale | Lungo il Tevere, Parco Regionale, Riserva del Litorale

Sessanta chilometri dal centro di Roma fino alla foce del Tevere, lungo le piste ciclabili del fiume attraverso il Parco Regionale del Tevere e la Riserva Naturale del Litorale Romano. È l’itinerario urbano e periurbano più accessibile di questa lista — nessun dislivello significativo, percorribile in una giornata intera o spezzato in due mattinate — e in settembre diventa uno dei più piacevoli: la vegetazione riparia lungo il Tevere comincia a cambiare colore, il traffico delle ciclabili si assottiglia e Ostia Antica — uno dei siti archeologici romani più importanti e meno affollati d’Italia, alternativa quasi sconosciuta al Colosseo — è raggiungibile in bici con una logistica minima.

Il finale sul litorale romano ha qualcosa di inaspettato: il mare di settembre è ancora balneabile, la pineta di Castel Fusano è fresca e ombreggiata, e tornare a Roma in treno con la bici dopo una giornata sul Tevere è esattamente il tipo di avventura urbana che non richiede pianificazione ma lascia sempre qualcosa da raccontare.

Monti Simbruini in bici — Subiaco, Filettino, Trevi nel Lazio

📍 Percorsi vari | Subiaco → Filettino → Trevi nel Lazio | Monti Simbruini, boschi, monasteri benedettini

I Monti Simbruini sono il massiccio montuoso più vicino a Roma che quasi nessun romano conosce bene: un’area protetta di boschi, borghi medievali e strade secondarie quasi vuote a meno di un’ora dalla capitale, dove il cicloturismo è ancora una scoperta e non un fenomeno di massa. Subiaco è il punto di partenza naturale — con i suoi due Monasteri di San Benedetto costruiti sulla roccia sopra la gola dell’Aniene, uno dei luoghi più suggestivi del Lazio — e da lì si sale verso Filettino, Trevi nel Lazio e i passi dell’Appennino laziale attraverso una serie di strade secondarie che in settembre sono quasi deserte e in pieno splendore autunnale.

Non è il percorso più facile di questa lista — i Simbruini sono montagna vera, con dislivelli importanti — ma è quello che regala le sorprese più inaspettate: la qualità dell’aria, il silenzio dei boschi di faggio che cominciano a ingiallire, i borghi che sembrano fermi nel tempo e la sensazione di essere a due passi da Roma e a un mondo di distanza da tutto il resto. Per chi ha le gambe e vuole usarle.

La Puglia d’estate è meravigliosa ma quasi impossibile da pedalare: il termometro fa da solo la selezione, e chi ci ha provato sa cosa significa salire su una bici ad agosto con trenta gradi alle otto del mattino e la prospettiva che salgano ancora. Settembre cambia tutto. Le temperature scendono a livelli umani, la luce si abbassa e si fa dorata, il mare è ancora caldo, i borghi si svuotano dei turisti ma i ristoranti sono ancora aperti e i produttori di olio e vino sono in piena attività. È la finestra in cui la Puglia in bici diventa quello che dovrebbe essere tutto l’anno.

Itinerari in bici in Puglia a settembre: i percorsi più belli da fare adesso

La regione ha una rete di percorsi ciclabili in rapida crescita — la Ciclovia Adriatica, che percorre tutta la costa da nord a sud, è uno dei grandi cantieri del cicloturismo italiano e merita un approfondimento a parte — ma gli itinerari più interessanti sono spesso quelli che si allontanano dalla costa e si addentrano nell’entroterra: la Murgia, la Valle d’Itria, il Gargano interno. Qui trovi sei percorsi per sei Puglie diverse, tutte nel loro momento migliore di settembre.

GAG – Giro ad Anello del Gargano — Puglia settentrionale

📍 350 km | Manfredonia → Mattinata | Parco Nazionale del Gargano, UNESCO | Percorribile a tappe o tratti

Lo sperone d’Italia in bici è uno di quei viaggi che i ciclisti pugliesi rimandano da anni perché d’estate è impensabile — troppo caldo, troppa folla, strade che scottano. Settembre è il momento giusto per toglierlo dalla lista dei rimpianti. Il GAG attraversa il Parco Nazionale del Gargano da Manfredonia a Mattinata toccando due siti UNESCO — la Foresta Umbra e Monte Sant’Angelo — oltre a Vieste, Peschici, il lago di Varano e i trabocchi della costa. Secondo classificato ai Green Road Award 2026.

In settembre la Foresta Umbra — la faggeta vetusta al cuore del Gargano, una delle foreste primarie più importanti d’Europa — comincia a tingersi dei primi colori autunnali, Monte Sant’Angelo è silenziosa come non lo è mai d’estate, e la costa adriatica ha quella luce bassa del pomeriggio che trasforma ogni promontorio in qualcosa di straordinario. Il mare è ancora caldo abbastanza per una nuotata a fine tappa, e i ristoranti di Vieste e Peschici servono ancora le ostriche del lago di Varano e il pesce del giorno come se l’estate non fosse finita.

➡️ GAG Gargano in bici: percorso, tappe e info

Ciclonica — anello salentino

📍 350 km ad anello | Lecce | 10 comuni salentini, 5 sub-anelli | Percorribile a tratti

Il Salento in bici a settembre è un’altra cosa rispetto ad agosto: gli stessi borghi bianchi, lo stesso mare cristallino tra Adriatico e Ionio, gli stessi ulivi secolari — ma senza la calca, senza l’asfalto che scotta, senza dover prenotare tutto con sei mesi di anticipo. La Ciclonica parte e arriva a Lecce — una delle città barocche più belle d’Italia, con la Basilica di Santa Croce e il Duomo come punti di riferimento impossibili da ignorare — e attraversa dieci comuni salentini in un anello che si può fare per intero in una settimana o spezzare in sub-anelli più brevi. Terza classificata ai Green Road Award 2025.

La struttura a cinque sub-anelli è il punto di forza: si sceglie il tratto in base al tempo disponibile, si parte da Lecce e si torna a Lecce, senza bisogno di logistica complicata. Il sub-anello della costa ionica — Porto Cesareo, Gallipoli, Santa Maria di Leuca — in settembre ha un’atmosfera che d’estate è impossibile trovare: il mare è sgombro, le spiagge sono quasi deserte nelle ore centrali e la luce del tramonto sulla costa ionica è quella che i fotografi chiamano “ora d’oro” e che in Salento dura quasi due ore.

➡️ Questa ciclovia tra le più belle d’Italia è perfetta per le famiglie con bambini

Via Traiana — Egnazia → Ostuni

📍 40 km | Egnazia → Ostuni | Parco Dune Costiere, oliveti monumentali, masserie storiche

Quaranta chilometri sull’antico tracciato romano tra Egnazia e Ostuni, nel Parco delle Dune Costiere: oliveti con alberi di mille anni, masserie storiche, frantoi ipogei scavati nella roccia, insediamenti rupestri e una vecchia stazione ferroviaria trasformata in centro di educazione ambientale. Breve, densa, percorribile comodamente in una giornata con il tempo di fermarsi ovunque. Menzione Speciale ai Green Road Award 2017.

In settembre la raccolta delle olive comincia nelle zone più precoci della costa adriatica pugliese, e pedalare tra gli ulivi monumentali del Parco Dune Costiere mentre i frantoi si preparano alla nuova stagione è un’esperienza sensoriale che non ha equivalenti in nessun altro periodo dell’anno. Ostuni come traguardo — la Città Bianca arroccata sulla collina con i suoi vicoli imbiancati a calce e la vista sul mare — è uno di quei finali di tappa che rendono ogni fatica abbondantemente ripagata.

Ciclovia dell’Ofanto — dall’Appennino all’Adriatico

📍 ~130 km | Rocchetta Sant’Antonio → Barletta | Fiume Ofanto, Capitanata, Bat

L’Ofanto è l’unico fiume importante della Puglia, e seguirlo dalla sorgente appenninica alla foce adriatica in bici è uno di quegli itinerari che quasi nessuno conosce e che per questo conserva un’autenticità rara. Si parte da Rocchetta Sant’Antonio, al confine con la Campania, e si scende attraverso la Capitanata e la provincia Bat fino a Barletta — la città di Ettore Fieramosca, con il suo Castello svevo sul mare e la Disfida di Barletta come patrimonio identitario — attraversando un territorio che non è mai sulle copertine delle riviste di viaggio e che per questo sorprende.

In settembre l’Ofanto riprende portata dopo la siccità estiva, la campagna intorno è in piena vendemmia — siamo a due passi dal Castel del Monte e dall’Uva di Troia, uno dei vitigni autoctoni pugliesi più interessanti — e le temperature permettono di pedalare anche nelle ore centrali della giornata. Un percorso per chi ama il cicloturismo di scoperta, quello in cui si torna a casa con qualcosa da raccontare che nessuno degli altri ciclisti conosce ancora.

Valle d’Itria in bici — trulli, muretti e masserie

📍 Anello variabile | Alberobello, Locorotondo, Cisternino, Martina Franca | Valle d’Itria

La Valle d’Itria è uno di quei luoghi che in bici diventano completamente diversi rispetto a come li si vede da un finestrino. I trulli di Alberobello — patrimonio UNESCO — visti dal sellino invece che da un pullman turistico hanno una scala diversa, più intima. I muretti a secco che dividono i campi, le masserie bianche immerse negli ulivi, i vigneti del Primitivo e del Negroamaro, i borghi di Locorotondo, Cisternino e Martina Franca con i loro centri storici imbiancati a calce: tutto questo si attraversa a una velocità che permette di capirlo, non solo di fotografarlo.

In settembre la Valle d’Itria è nel suo momento migliore: la luce del Sud si abbassa, i colori del paesaggio si intensificano, la vendemmia è in corso e ogni masseria che fa agriturismo ha qualcosa di buono da mettere in tavola a fine giornata. L’anello tra i quattro borghi principali è percorribile in una giornata sostenuta o in due giorni con il tempo di fermarsi — ed è esattamente il tipo di itinerario che si fa una volta e si ripete ogni anno.

Murgia Alta in bici — pietra, gravine e borghi rupestri

📍 Percorsi vari | Altamura, Gravina in Puglia, Santeramo in Colle | Altopiano della Murgia

La Murgia Alta è la Puglia che quasi nessuno associa al cicloturismo, e per questo vale doppio scoprirla in bici. L’altopiano carsico tra Bari e il confine lucano è un paesaggio che non assomiglia a nulla del resto della regione: pietra calcarea bianca, gravine profonde scavate dai fiumi, masserie abbandonate, boschi di querce e una luce che in settembre prende una qualità quasi nordica — bassa, laterale, capace di far sembrare ogni masso e ogni muraglia parte di un paesaggio antico.

Gravina in Puglia è la tappa obbligata: uno dei borghi più sottovalutati del Sud Italia, con il suo canyon scavato dal torrente Gravina, le chiese rupestri, il ponte acquedotto romano e una cucina locale che ha nulla da invidiare alle mete più famose della regione. Altamura — con il suo pane DOP, uno dei pani più famosi d’Italia, e la sua cattedrale pugliese romanica — è l’altro punto di riferimento naturale di un itinerario che si può costruire in decine di varianti a seconda del tempo e delle gambe disponibili. In settembre l’altopiano è asciutto, i sentieri sono percorribili e la temperatura in quota è già quella autunnale — fresca al mattino, calda nel pomeriggio, perfetta per pedalare.

La Toscana in bici a settembre ha un vantaggio sleale rispetto al resto dell’anno: tutto quello che la rende straordinaria — le colline, i vigneti, i borghi, la luce — è ancora lì, ma il caldo che d’estate rendeva certe salite quasi impossibili è finalmente sceso a livelli umani. Le strade bianche del Chianti smettono di essere un forno e tornano a essere quello che sono: uno dei paesaggi ciclabili più belli d’Europa. La Val d’Orcia prende quella luce bassa e dorata che i fotografi inseguono tutto l’anno e che esiste davvero solo in questo periodo. La costa si svuota dei turisti ma il mare è ancora caldo.

Itinerari in bici in Toscana a settembre: i percorsi più belli da fare adesso

E poi c’è la vendemmia. Settembre in Toscana è il mese in cui i vigneti entrano nel loro momento più spettacolare: i grappoli sono carichi, le cantine sono aperte, ogni borgo del Chianti Classico ha la sua festa e ogni sosta a fine tappa ha un motivo enogastronomico in più per non ripartire subito. Pedalare in mezzo a tutto questo non richiede una spiegazione — richiede solo di bloccare un weekend nel calendario prima che ottobre arrivi.

Grand Tour Costa degli Etruschi — Costa toscana

📍 347 km totali, percorribile a tratti | Rosignano Marittimo → Piombino | Costa toscana, Bolgheri, Castagneto Carducci, Sassetta

È uno dei percorsi più premiati del cicloturismo italiano — Menzione Speciale Silenzio ai Green Road Award 2026 — e settembre è il momento in cui dà il meglio di sé. I 347 km tra Rosignano Marittimo e Piombino attraversano scenari profondamente diversi in pochi chilometri: le scogliere di Castiglioncello, le dune della Sterpaia, i vigneti di Bolgheri — quelli del Sassicaia e del Bolgheri Superiore, tra i più famosi d’Italia — e i boschi di Sassetta, dove il silenzio è una risorsa progettata.

Il percorso include cinque oasi naturali trasformate in stazioni di ascolto multisensoriale: in settembre, quando i turisti estivi sono rientrati e la costa riprende il suo carattere selvaggio, queste oasi sono ancora più evocative. Undici stazioni ferroviarie collegate per l’intermodalità treno+bici permettono di scegliere il tratto preferito senza doversi preoccupare della logistica del ritorno. La vendemmia di Bolgheri in corso aggiunge un motivo gastronomico a ogni sosta.

➡️ Grand Tour Costa degli Etruschi: percorso e info

Le Strade Bianche — Siena e dintorni

📍 Vari percorsi | Siena e dintorni | Chianti, Crete Senesi, strade bianche gravel

Le strade bianche della Toscana sono famose in tutto il mondo per via della corsa ciclistica omonima che ogni marzo porta qui i migliori ciclisti professionisti del pianeta. Ma la verità è che marzo è freddo, e le strade bianche del Chianti e delle Crete Senesi danno il meglio di sé in settembre: il brecciame bianco è asciutto e compatto, la polvere si alza a ogni pedalata, la luce del pomeriggio trasforma ogni collina in qualcosa che assomiglia a un dipinto del Quattrocento.

Non serve una bici da corsa né un allenamento specifico: le strade bianche intorno a Siena sono percorribili con qualsiasi bici a ruote larghe, e i percorsi si modulano facilmente in base al tempo e alle gambe disponibili. Si parte da Siena — una delle città medievali più belle d’Europa, con la Piazza del Campo e il Duomo come punto di riferimento impossibile da ignorare — e si sceglie la direzione: verso il Chianti Classico a nord, con Greve e Panzano e le cantine storiche; verso le Crete Senesi a sud-est, con quel paesaggio lunare di argille e biancane che in settembre prende colori che non esistono in nessun altro posto d’Italia. In entrambi i casi, la vendemmia è in corso e ogni cantina aperta lungo la strada è una sosta che si trasforma in esperienza.

Ciclovia Tirrenica — tratto toscano, Maremma

📍 Tratto toscano | Costa tirrenica, Maremma | Borghi etruschi, terme naturali, pinete

La Ciclovia Tirrenica è il grande progetto della ciclovia costiera italiana che collegherà Ventimiglia a Roma: il tratto toscano attraversa la Maremma, uno dei territori più selvaggi e meno turistici della regione, con un paesaggio che alterna pinete, macchia mediterranea, lagune costiere e borghi arroccati sulle colline etrusche. Pitigliano, Sovana e Sorano — le città del tufo — sono tra le mete più suggestive raggiungibili da questo percorso: borghi medievali scavati nella roccia vulcanica che sembrano usciti da un romanzo fantasy e che d’estate sono invasi dai visitatori.

A settembre la Maremma torna a essere quello che è sempre stata: un territorio di frontiera, difficile e bellissimo, con le terme naturali di Saturnia — le cascate del Mulino, raggiungibili gratuitamente e percorribili tutto l’anno — che in settembre sono già meno affollate e ancora calde. Pedalare nella Maremma autunnale significa attraversare un paesaggio che cambia registro ogni pochi chilometri, con il mare sempre presente come punto di riferimento a ovest e le colline etrusche a est.

Anello del Chianti — Firenze, Greve, Radda, Gaiole

📍 Vari anelli | Firenze o Siena come base | Chianti Classico, castelli, vigneti

Il Chianti in bici è uno di quei classici che si rimanda sempre perché sembra scontato e poi, quando finalmente lo si fa, ci si chiede perché si sia aspettato così a lungo. Le colline tra Firenze e Siena sono percorribili in decine di varianti — dall’anello breve di una giornata ai tour di più giorni con pernottamento nelle fattorie — e in settembre ogni versione ha il suo motivo specifico per essere scelta adesso invece che in primavera o in autunno inoltrato.

La vendemmia del Chianti Classico è in pieno svolgimento: i vigneti sono carichi di Sangiovese, le cantine organizzano aperture straordinarie, e ogni borgo — Greve in Chianti, Panzano, Radda, Gaiole, Castelnuovo Berardenga — ha la sua festa della vendemmia con degustazioni, mercati e musica. Pedalare tra i cipressi e le viti cariche con il profumo del mosto nell’aria è un’esperienza sensoriale che nessuna guida riesce a descrivere completamente. Firenze come punto di partenza aggiunge la possibilità di combinare arte e bici in un unico weekend — la città la mattina presto, le colline nel resto della giornata.

Valdinievole in bici — Pistoia, Monsummano, Pescia

📍 Percorsi vari | Pistoia → Pescia | Valdinievole, colline pistoiesi, vivai

La Valdinievole è la Toscana che quasi nessuno associa al cicloturismo, e per questo merita di essere scoperta. La pianura e le prime colline tra Pistoia e Lucca ospitano un paesaggio che non assomiglia a nulla di quello che si vede nelle cartoline toscane: i vivai di Pescia — una delle capitali europee del fiore reciso — trasformano i campi in distese di colore che in settembre sono nel pieno della produzione autunnale; le terme di Montecatini, con i loro stabilimenti liberty che sembrano usciti dall’Ottocento, offrono una sosta termale impossibile da trovare in qualsiasi altra ciclovia italiana; i borghi medievali delle colline pistoiesi — Serravalle, Buggiano, Massa e Cozzile — conservano un carattere autentico che le mete più famose hanno perso da decenni.

È il tipo di itinerario che si sceglie quando si vuole tornare a casa con qualcosa da raccontare che nessuno degli altri ciclisti della propria cerchia conosce ancora. In settembre la foschia mattutina sulla pianura, i colori caldi dei giardini e la qualità della luce pomeridiana sulle colline ne fanno uno dei percorsi più fotografabili della stagione.

Val d’Orcia in bici — Montalcino, Pienza, Montepulciano

📍 Vari percorsi | Val d’Orcia UNESCO | Montalcino, Pienza, Montepulciano, crete senesi

Tre borghi patrimonio UNESCO collegati in bici attraverso uno dei paesaggi più fotografati d’Italia — e settembre è il momento in cui quel paesaggio smette di essere una cartolina e diventa una cosa reale che si attraversa con le gambe. La Val d’Orcia in settembre ha una luce che i fotografi inseguono tutto l’anno: bassa, calda, quasi orizzontale nel tardo pomeriggio, capace di trasformare ogni collina di argilla e ogni filare di cipressi in qualcosa che non assomiglia a niente di quello che si vede in Europa.

Montalcino e il suo Brunello, Pienza con il suo Pecorino DOP e i vicoli rinascimentali voluti da Papa Pio II, Montepulciano con il Vino Nobile e la piazza Grande che è considerata uno dei capolavori dell’urbanistica del Quattrocento: tre destinazioni che da sole giustificherebbero un viaggio, collegate da strade secondarie e strade bianche che in settembre sono asciutte, silenziose e percorribili anche con bici da turismo. Le soste enogastronomiche non sono un optional — sono parte integrante del percorso.

C’è un itinerario in bici che tutti i ciclisti lombardi hanno rimandato quest’estate. Qualcuno lo aveva salvato sul telefono a maggio, qualcun altro lo aveva sentito nominare e aveva pensato ci vado quando fa meno caldo. Eccolo, il momento: settembre è arrivato, le temperature sono tornate umane, la luce del mattino ha quella qualità ambrata che d’estate non esiste, e le strade ciclabili che a luglio erano un forno — o peggio, affollate di turisti — sono di nuovo percorribili con il piacere che meritano.

In bici in Lombardia a settembre: sei itinerari da fare adesso che il caldo è finito

La Lombardia ha una rete ciclabile tra le più sviluppate d’Italia, e in questa stagione dà il meglio di sé. I laghi si svuotano ma i traghetti girano ancora, i fiumi riprendono portata, le vigne della Franciacorta e dell’Oltrepò entrano in vendemmia, i parchi naturali lungo l’Adda — a cui abbiamo dedicato numerosi articoli sul canale cicloturismo — sono nel pieno della loro bellezza autunnale.

Qui trovi sei itinerari per sei Lombardie diverse: quella dei grandi laghi, quella dei laghi minori e meno inflazionati, quella alpina, quella della pianura, quella fluviale. Nessuno richiede una preparazione atletica particolare. Tutti richiedono di bloccare un weekend nel calendario prima che ottobre arrivi a chiudere la stagione.

Lago di Como in bici — Como e dintorni

📍 Anello o tratti | Da Como | Lago di Como, Ramo di Lecco, Triangolo Lariano

Il Lago di Como d’estate è bellissimo e quasi impraticabile: troppa gente, troppo caldo, troppo rumore. A settembre succede qualcosa di interessante — i turisti diminuiscono ma i traghetti continuano a navigare, i lungolago si svuotano ma i ristoranti sono ancora aperti, e la luce sulle Alpi Retiche prende quella qualità bassa e dorata che d’estate non esiste. È il momento in cui il lago torna ai lombardi.

Si può scegliere il giro completo dell’anello oppure concentrarsi su un singolo ramo: il ramo di Como verso Bellagio, con le ville storiche e i giardini che in autunno cambiano colore; il ramo di Lecco verso Varenna, più selvaggio e meno frequentato; o il Triangolo Lariano, la propaggine meridionale tra i due rami, dove le strade sono strette e i borghi hanno ancora il carattere di un’altra epoca. I traghetti permettono di costruire itinerari circolari senza dover tornare sui propri passi — uno dei grandi privilegi del cicloturismo lacustre.

Itinerario dei Laghi — Lago Maggiore, Varese e Comabbio

📍 280 km totali, percorribili a tratti | Confine svizzero → Pavia | Laghi Maggiore, Varese, Comabbio, Parco del Campo dei Fiori

Tre laghi che non sono il Lago di Como — e per questo, a settembre, sono ancora meglio. Il Lago Maggiore, il Lago di Varese e il Lago di Comabbio formano una catena che scende dal confine svizzero verso la pianura attraverso il Parco Naturale del Campo dei Fiori, una delle aree verdi più estese e meno conosciute della Lombardia. L’itinerario premia chi si ferma: i borghi sul Lago di Varese come Gavirate e Cazzago Brabbia, l’Isolino Virginia — la più antica stazione lacustre d’Europa — e i punti panoramici del Campo dei Fiori da cui si vedono contemporaneamente le Alpi e la pianura padana.

In settembre la foschia del mattino sui laghi minori è uno spettacolo a sé: quella luce diffusa che trasforma ogni superficie d’acqua in uno specchio opaco dura poco, di solito scompare dopo le nove, ed è il tipo di cosa che si vede solo in bicicletta, alla velocità giusta per accorgersene. Terzo classificato ai Green Road Award 2017.

Ciclovia del Fiume Oglio — Valle Camonica, Lago d’Iseo, Franciacorta

📍 280 km | Passo del Tonale → confluenza con il Po | Percorribile a tappe o per tratti

La Ciclovia del Fiume Oglio è una delle grandi discese ciclistiche lombarde: si parte dal Passo del Tonale, si scende attraverso la Valle Camonica — con le sue incisioni rupestri patrimonio UNESCO e undici aree protette — si arriva al Lago d’Iseo e poi si continua verso la Franciacorta e la pianura fino al Po. In settembre ogni tratto ha il suo motivo specifico per essere percorso.

In Valle Camonica i boschi cominciano a cambiare colore già dalla prima metà del mese, e i centri storici come Breno e Edolo hanno quella quiete autunnale che d’estate è difficile trovare. Sul Lago d’Iseo il tratto sulla riva orientale — Pisogne, Sale Marasino, Sulzano, con Monte Isola di fronte — è tra i più belli della Lombardia lacuale, con l’isola più grande d’Europa su un lago che fa da fondale a ogni pedalata. E la Franciacorta: a settembre è vendemmia, il che significa cantine aperte, profumo di mosto nell’aria e la possibilità concreta di concludere una tappa con una degustazione che nessuna guida cicloturistica ha mai scritto ma tutti i ciclisti lombardi conoscono.

➡️ Ciclovia del Fiume Oglio: percorso e tappe

Ciclovia del Sole — tratto lombardo

📍 ~60 km | Milano → confine emiliano | Ex ferrovia, sede propria, EuroVelo 7

È il percorso da consigliare a chi dice ma io non sono allenato. Il tratto lombardo della Ciclovia del Sole corre su una ex ferrovia dismessa in sede propria: niente auto, asfalto liscio, zero dislivello significativo. Fa parte dell’EuroVelo 7 — il tracciato che collega la Norvegia a Malta — ma per usarlo non serve saperlo: basta salire in bici a Milano e pedalare verso sud, con le stazioni dell’ex ferrovia che scandiscono il ritmo come checkpoint di un viaggio tranquillo.

In settembre la pianura intorno a Milano cambia faccia: i campi di mais diventano oro, le prime foschie del mattino si posano sui canali, e quella campagna che d’estate sembrava solo rumore di fondo diventa un paesaggio vero. Menzione Legambiente ai Green Road Award 2025 per la qualità delle infrastrutture e dei servizi lungo il tracciato.

➡️ Così è come dovrebbero essere fatte le ciclovie

Ciclovia MoMi — Val Camonica

📍 In sviluppo, tratti già percorribili | Val Camonica | Pianura → Alpi

La Ciclovia MoMi è il progetto cicloturistico più interessante delle Alpi lombarde in questo momento: collega la pianura alle vette della Val Camonica ridisegnando il modo in cui si sale in quota in bicicletta, con un tracciato che valorizza i borghi minori della valle e le connessioni con i parchi naturali. Non è ancora completata, ma i tratti già percorribili meritano di essere esplorati adesso — prima che diventi famosa — con la curiosità di chi segue un progetto mentre cresce.

Settembre è il momento giusto per questo tipo di esplorazione: la valle è silenziosa, i sentieri sono asciutti e i colori del bosco cominciano a cambiare. Chi ama il cicloturismo di scoperta — quello in cui si torna con qualcosa da raccontare invece che con un percorso già catalogato — trova qui esattamente quello che cerca.

Ciclovia dei Tre Fiumi — Crema, Cremona, Sabbioneta

📍 ~80 km | Crema → Sabbioneta | Fiumi Serio, Oglio e Po, pianura padana

Tre fiumi, due province, una città patrimonio UNESCO come traguardo. La Ciclovia dei Tre Fiumi attraversa la pianura lombarda tra Crema e Sabbioneta seguendo il Serio, l’Oglio e il Po in un territorio che non è mai sulle copertine delle riviste di cicloturismo e che per questo conserva un’autenticità difficile da trovare altrove.

Cremona nel mezzo — la città dei violini, del torrazzo più alto d’Italia, del torrone e di una tradizione musicale che si sente ancora nell’aria — è la sosta naturale che trasforma una pedalata in un piccolo viaggio culturale.

Sabbioneta come traguardo è uno di quei colpi finali che rimangono: la città ideale gonzaghesca, costruita nel Cinquecento come un esperimento di urbanistica rinascimentale e rimasta quasi intatta, patrimonio UNESCO insieme a Mantova. Arrivarci in bici — invece che in auto come fanno tutti — le dà un peso completamente diverso. In settembre la pianura è ancora calda ma non più rovente, i pioppi lungo i canali cominciano a ingiallire e l’aria del Po ha quel profumo di terra e acqua che è uno dei grandi segreti della Lombardia più bassa.

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Settembre porta condizioni diverse per chi pedala: le temperature iniziano generalmente a farsi più miti, mentre le giornate sono ancora abbastanza lunghe per programmare itinerari di diverse ore. È un periodo che invita a pedalare con meno fretta, concedendosi anche una sosta o una deviazione lungo il percorso. Ed è anche il momento per scegliere una delle Strade Zitte, la raccolta di itinerari da collezione con tracce GPX scaricabili, e programmare un viaggio in bicicletta.

Le Strade Zitte: idee per pedalare tra settembre e ottobre

Una delle proposte conduce dalla pianura parmense al mare: da Soragna a Lerici, quasi 250 chilometri attraverso l’Appennino Reggiano, la Garfagnana e la Lunigiana. Un viaggio che può essere suddiviso in due o tre giornate e che ha due riferimenti geografici forti: la Pietra di Bismantova e, una volta superato il crinale appenninico, le Alpi Apuane.

Dalla pianura al mare, attraverso l’Appennino

Da Soragna si raggiunge Parma seguendo strade di campagna e la ciclabile del Taro, per poi lasciare progressivamente la pianura in direzione di Montechiarugolo e Traversetolo. Le prime salite conducono verso Vetto e Castelnovo ne’ Monti, da dove un ultimo tratto porta ai piedi della Pietra di Bismantova, possibile punto di arrivo della prima tappa.

Il giorno successivo si scende verso il Secchia e si torna a salire in direzione di Ligonchio e del Passo di Pradarena, che con i suoi oltre 1.500 metri rappresenta il punto più alto dell’itinerario e il passaggio dall’Emilia-Romagna alla Toscana. Da qui inizia la lunga discesa verso la Garfagnana e quindi Fivizzano, in Lunigiana, dove è possibile prevedere un secondo pernottamento.

L’ultima parte punta verso il mare. Da Fivizzano la traccia prosegue per Fosdinovo e Montemarcello, evitando il più possibile le strade trafficate del fondovalle, per concludersi a Lerici, nel Golfo dei Poeti. In meno di 250 chilometri si passa così dalla pianura parmense all’Appennino, dalla Pietra di Bismantova ai paesaggi delle Apuane, fino alla costa ligure.

Dalla Val Seriana a Cavlera, sulle Prealpi Bergamasche

Per chi preferisce concentrare dislivello e difficoltà in una sola giornata, la salita di Cavlera propone 56 chilometri e circa 1.650 metri di dislivello sulle Prealpi Bergamasche. Si parte da Selvino e si scende verso Nembro, dove si imbocca la ciclabile della Val Seriana per risalire il fondovalle lungo il corso del Serio, passando per Vertova e Colzate. Vertova, all’imbocco dell’omonima valle, segna anche l’avvicinamento alla salita verso Cavlera.

È qui che comincia la parte più impegnativa. La strada sale senza grandi interruzioni verso Cavlera, alpeggio sopra Vertova caratterizzato da prati, boschi e case sparse. In quota si incontrano una piccola chiesa e, sul crinale verso Bondo, uno dei tradizionali roccoli utilizzati in passato per l’uccellagione. È un ambiente appartato, molto diverso dai centri attraversati nel fondovalle, raggiunto da una strada con traffico limitato ma pendenze importanti.

Da Cavlera si scende nuovamente verso Vertova e il fondovalle, prima di affrontare l’ultima salita della giornata: il rientro a Selvino dal versante di Orezzo. I chilometri sono relativamente pochi, ma i 1.650 metri di dislivello raccontano meglio la difficoltà del percorso, indicato per ciclisti allenati e per chi cerca una giornata soprattutto di salita.

Oltre 350 Strade Zitte in Italia

Le Strade Zitte raccontano, tracciano e condividono percorsi cicloturistici che privilegiano strade secondarie e poco trafficate, lontano per quanto possibile dal traffico motorizzato. Il portale raccoglie oltre 350 itinerari per viaggiare in bicicletta e conoscere i territori con un approccio attento al paesaggio e ai luoghi attraversati. Un modo di pedalare che significa anche ridurre il proprio impatto, rispettare ciò che si incontra lungo il percorso e lasciare i luoghi integri per chi passerà dopo.

Negli ultimi tempi il progetto si è ampliato con l’arrivo di nuovi “gregari”, gli autori che contribuiscono alla creazione delle Strade Zitte, mentre il sito è stato implementato per ospitare le tracce GPX e consentirne il download. Oggi Turbolento propone oltre 350 itinerari in Italia, che possono essere cercati per regione, lunghezza, dislivello e tipologia: strada, gravel, e-bike e cicloalpine, queste ultime con alcuni tratti di “portage”, da affrontare con la bici in spalla.

Alle possibilità di ricerca si sono aggiunte anche quelle per tour a tappe e per raccolta, rendendo più semplice costruire un viaggio o esplorare una determinata area. Tra le raccolte già pubblicate ci sono i Navigli milanesi, l’Oltrepò Pavese, Milano Gravel Roads, Bergamo Valleys Cycling e Dolomiti & Dintorni.

Ce n’è, insomma, per diversi modi di intendere il viaggio in bicicletta.

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Esistono percorsi in bici che si fanno in un pomeriggio, e poi esistono percorsi che si pianificano per mesi. Rural Bike Conecta appartiene chiaramente alla seconda categoria: 2.180 chilometri di itinerari ciclabili che attraversano la Castiglia-La Mancia, collegando 168 comuni in una rete pensata per chi considera la bici uno sport e, al tempo stesso, un modo di leggere il territorio.
La maxi ciclabile in Spagna di cui tutto il mondo del cicloturismo ha iniziato a parlare è ufficialmente realtà, e promette di riscrivere le abitudini di chi pedala in Europa.

Un percorso che unisce il cuore rurale della Spagna

La Castiglia-La Mancia è la Spagna lontana dalle cartoline del turismo di massa: niente spiagge affollate, niente tapas bar da foto Instagram. È la Spagna dei mulini a vento di Don Chisciotte, dei borghi di pietra dorata, delle vigne che si perdono fino all’orizzonte e dei silenzi che raramente si trovano altrove in Europa.
Proprio qui è stato inaugurato uno degli itinerari ciclabili più ambiziosi del vecchio continente. Il progetto nasce con un obiettivo preciso: oltre a offrire chilometri di pedalata, vuole rivitalizzare le comunità rurali connettendole fisicamente attraverso una rete ciclabile strutturata.

Ogni comune attraversato diventa un nodo vitale dell’itinerario, con servizi, segnaletica e accoglienza pensati su misura per il cicloturista.

I 5 percorsi della rete: ogni tappa racconta un mondo diverso

Rural Bike Conecta è una rete articolata in cinque grandi itinerari, ciascuno con un carattere proprio. Ogni rotta è stata progettata per valorizzare una specifica identità paesaggistica e culturale della regione, passando per pianure, altopiani, corsi d’acqua e borghi medievali.

Le superfici variano considerevolmente: tratti su asfalto leggero si alternano a strade bianche e sterrati compatti, rendendo il percorso adatto a biciclette da cicloturismo e gravel, ma poco indicato per le bici da corsa più rigide.
Il dislivello complessivo rimane moderato, ma su una distanza simile le gambe lo fanno sentire eccome: un minimo di allenamento resta imprescindibile.

Villaggi, castelli e valli: cosa si incontra lungo la via

Pedalare su questa rete significa attraversare secoli di storia senza quasi accorgersene. I 168 comuni toccati dall’itinerario custodiscono castelli medievali, chiese romaniche, piazze silenziose e mercati locali dove il tempo sembra essersi fermato. Capita spesso di imbattersi in borghi di poche centinaia di abitanti che accolgono il cicloturista con la stessa ospitalità di una piccola locanda di altri tempi.
La Castiglia-La Mancia è anche terra di grande biodiversità: lungo i percorsi si attraversano zone umide protette, foreste di querce e pinete, oltre ai vigneti che producono alcuni dei vini più apprezzati della Spagna. Chi ama il cicloturismo enogastronomico troverà qui un terreno particolarmente fertile.

Perché la Castiglia-La Mancia è diventata un laboratorio del cicloturismo europeo

Il successo di Rural Bike Conecta deriva da scelte strategiche ben precise. La Spagna ha investito da decenni in infrastrutture per la bici, a partire dalla celebre rete delle Vías Verdes, le ex linee ferroviarie riconvertite in piste ciclabili senza traffico che attraversano panorami naturali di grande bellezza.
Su questa tradizione consolidata, la Castiglia-La Mancia ha innestato un progetto ancora più ambizioso: creare una rete capillare capace di raggiungere anche i comuni più piccoli e remoti, andando ben oltre il semplice recupero di vecchie infrastrutture.
Il risultato è un modello orientato al futuro del turismo lento: chi pedala attraversa il paesaggio, vi si ferma, vi spende. Per i borghi rurali, spesso segnati dallo spopolamento, questo significa nuova linfa economica. Un approccio che, con piena ragione, sta diventando un riferimento per tutta l’Europa continentale. Un altro esempio virtuoso, ma più vicino, è il percorso da Milano a Torino lungo il Canale Cavour.

Come prepararsi per pedalare sulla maxi ciclabile spagnola

Affrontare anche solo una parte dei 2.180 km richiede una pianificazione attenta. La Castiglia-La Mancia presenta un clima continentale marcato — estati torride e inverni freddi — con la primavera e l’autunno come stagioni ideali per pedalare. Le temperature primaverili, in particolare tra aprile e giugno, offrono condizioni perfette: cielo limpido, campagna fiorita, strade poco frequentate.
Sul fronte dell’equipaggiamento, una bici gravel o da cicloturismo è la scelta più versatile, capace di gestire sia i tratti asfaltati che gli sterrati. Fondamentali le borse da viaggio, una buona riserva d’acqua — i tratti rurali possono essere lunghi tra un punto di rifornimento e l’altro — e un dispositivo GPS con le tracce scaricate offline.

Pedalare attraverso 168 comuni significa scegliere di guardare la Spagna con occhi diversi — dall’oblò di un autobus turistico a misura d’uomo, a passo di ruota, col vento che porta odore di lavanda e terra rossa. Ed è proprio questa lentezza ritrovata il vero lusso del cicloturismo moderno.
Per chi vuole avvicinarsi al cicloturismo su lunghe distanze con un’esperienza più accessibile, la ciclabile dei Fiori in Liguria offre un altro ottimo banco di prova: 24 km tra borghi costieri e paesaggi mediterranei, adatti anche ai meno allenati, per familiarizzarsi con il ritmo lento e consapevole della bici da viaggio.

Foto Canva

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Milano e la bici hanno una storia lunga, un legame che risale alla fine dell’Ottocento.
Nel 1894 nacque qui il Touring Club Ciclistico Italiano, che contribuì a trasformare l’idea di viaggio.
Da Piazzale Loreto, nel 1909, partì il primo Giro d’Italia.
E i nomi che hanno reso celebre la bicicletta italiana nel mondo — De Rosa, Bianchi, Colnago, Guerciotti, Cinelli — sono tutti marchi milanesi o lombardi, costruiti in officine e laboratori della grande area metropolitana.

Eppure, fino a poco tempo fa, questo territorio non aveva un sistema cicloturistico organizzato.
Chi arrivava a Milano con la bici trovava percorsi eccellenti — i Navigli, il Canale Villoresi, la Martesana — ma non un’offerta strutturata che li mettesse insieme con le strutture ricettive, i percorsi tematici e la logistica necessaria per un viaggio vero.
Gran Milano Bike Hub è il progetto che cambia questa situazione.

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Cos’è e come funziona

Nato nell’ambito del programma Bike Economy della Camera di Commercio di Milano Monza Brianza Lodi, Gran Milano Bike Hub è insieme una piattaforma digitale e un sistema territoriale.
Il portale — granmilanobikehub.it — mette a sistema quasi 50 itinerari, di cui oltre 30 testati e personalizzati da ambassador del cicloturismo.
I percorsi coprono circa 2.000 km totali e sono pensati per diverse tipologie di ciclisti e bici: da strada, gravel, MTB e e-bike, con livelli che vanno dalla proposta per famiglie all’itinerario tecnico per cicloturisti esperti.
80 strutture già aderiscono al progetto — hotel, agriturismi, ristoranti, noleggiatori — selezionate per la loro offerta autenticamente bike friendly: non solo un posto dove appendere la bici, ma strutture con strumenti di riparazione, colazione anticipata, indicazioni sui percorsi, transfer per le borse.

La Milano che non si vede senza la bici

Il punto di forza di Gran Milano Bike Hub non è la quantità di percorsi — è il tipo di territorio che permettono di esplorare.
I cortili interni di Milano sono uno dei patrimoni architettonici meno conosciuti della città.
Nascosti dai portoni delle case di ringhiera, dei palazzi nobiliari e degli ex-opifici reconvertiti, questi spazi semi-privati raccontano una Milano diversa da quella della movida o dello shopping.
In bici, si può passare per i varchi ciclopedonali, si rallenta naturalmente, si guarda.
Il Quadrilatero della Moda a piedi è uno sfondo; in bici diventa un percorso.

I Navigli — il Grande e il Pavese, che partono dalla Darsena di Porta Ticinese — sono le porte naturali della Milano ciclistica: percorribili su alzaie in parte asfaltate e in parte sterrate, portano fuori dalla città in pochi chilometri, verso la campagna padana.
I quartieri periferici e i nuovi hub creativi — Ortica, Lambrate, NoLo, Bovisa — cambiano completamente aspetto quando li si attraversa in bici invece di correrci in metropolitana.
La bici impone una scala diversa: si vedono i murales, si sente il rumore delle fabbriche trasformate, si capisce quanto sia grande e stratificata una città che da fuori sembra un blocco unico.

Da Milano alle risaie, alle abbazie e ai vigneti

I percorsi di Gran Milano Bike Hub non si fermano al confine della città.
Anzi: è fuori dalla città che diventano più interessanti.
Verso sud, il Parco Agricolo Sud Milano apre una pianura agricola che molti milanesi non hanno mai visto dal vivo.
Le risaie, i fontanili, le cascine ancora attive, le rogge — un paesaggio che non ha nulla di urbano eppure è a meno di 20 minuti in bici dal Duomo.
Lungo questa direzione si trovano le abbazie cistercensi — Chiaravalle, Morimondo — con i loro chiostri e i campi coltivati dai monaci che circondano i complessi.

Verso ovest, il Naviglio Grande porta fino al Ticino, con il borgo di Castelletto di Abbiategrasso che compare dopo chilometri di alzaia tra le acque basse e i pioppi.
Verso est, la ciclabile della Martesana segue il canale storico fino a Cassano d’Adda e al fiume Adda, con possibilità di risalire fino a Lecco e ai laghi brianzoli.

Verso nord, la Brianza — con i laghi morenici, le ville storiche e la pista storica del Velodromo di Monza — diventa accessibile in bici da centro città in meno di due ore.
Fuori dall’area metropolitana, due direttrici a lunga percorrenza: la St. Moritz-Milano (con scenari alpini e discese mozzafiato) e la Cortina-Milano — due proposte per chi vuole fare un viaggio vero, con Milano come punto di arrivo e destinazione.
San Colombano al Lambro, piccola collina anomala nella pianura lodigiana, è l’ultima sorpresa dell’itinerario verso sud-est: vigneti a pochi chilometri dalla pianura piatta, con una produzione vitivinicola autoctona che quasi nessun milanese sa nominare.

Il Velodromo Vigorelli e la storia ciclistica di Milano

Uno degli itinerari più identitari di Gran Milano Bike Hub parte dal Velodromo Vigorelli — la pista storica costruita nel 1935 in via Arona, che ha ospitato record dell’ora, campionati mondiali e gare che hanno scritto la storia del ciclismo.
Il Vigorelli ha una relazione con Milano che va oltre lo sport: è stato set cinematografico, spazio concerti (i Beatles vi si esibirono nel 1965) e simbolo di un’epoca in cui la bici era ancora il mezzo di trasporto principale della città.
Pedalare all’interno della sua pista in legno di abete è una delle esperienze che il portale permette di prenotare.
Dal Vigorelli, gli itinerari si connettono naturalmente ai percorsi verso Brianza e verso i Navigli — componendo un giro che tocca sia la storia ciclistica della città che le sue trasformazioni contemporanee.

Come utilizzare la piattaforma

granmilanobikehub.it è consultabile gratuitamente.
Gli itinerari sono scaricabili in formato GPX per i ciclocomputer e navigatori.
Chi cerca una proposta specifica può filtrare per:
Tipo di bici (strada, gravel, MTB, e-bike), Difficoltà (da facile a impegnativo), Distanza e durata, Punto di partenza
Le strutture bike friendly nel portale offrono in molti casi pacchetti che includono il noleggio della bici, la colazione anticipata e il transfer dei bagagli.

Foto: granmilanobikehub.it

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La ciclabile del Canale Villoresi: 60 km dal Ticino all’Adda

Un viaggio in bici di una settimana o più è un’altra cosa rispetto a un weekend o a qualche giorno di vacanza. Non è necessariamente più faticoso — dipende dal percorso e dal ritmo — ma è inevitabilmente più trasformativo. Perché ci vuole tempo perché il corpo si adatti, perché la testa si svuoti davvero, perché si incominci a misurare le distanze in tappe invece che in ore di guida. Perché si impari a vivere con quello che si porta nella borsa. Perché ci si fidi delle proprie gambe per andare lontano.

Ciclovie per un viaggio in bici: le più belle d’Italia da fare in una settimana

Le ciclovie premiate ai Green Road Awards che trovi qui sono tutte percorribili in una settimana o più: alcune sono itinerari regionali impegnativi, altre sono grandi traversate nazionali o internazionali che si possono affrontare per intero o a tratti, costruendo il proprio viaggio negli anni. Tutte hanno in comune una cosa: ti portano abbastanza lontano da rendere il ritorno a casa qualcosa di diverso dalla partenza.

Ciclovia Pedemontana — Friuli Venezia Giulia

📍 180 km | Salice → Gorizia | Arco alpino friulano | 5-7 giorni

Segue la linea invisibile tra le Alpi e la pianura attraverso un Friuli che pochi conoscono davvero: vigneti dei Colli Orientali, borghi segnati dalla Grande Guerra, presidi Slow Food, siti UNESCO e una cucina di confine che mescola influenze italiane, slovene e austriache. In cinque o sei giorni tranquilli si attraversa una regione intera, con il tempo di fermarsi e capire dove si è arrivati. Oscar del Cicloturismo 2024. Per chi vuole un viaggio vero senza partire per mesi.

Ciclovia del Fiume Oglio — Lombardia

📍 280 km | Passo del Tonale → Po | Valle Camonica, Lago d’Iseo, Franciacorta | 7-8 giorni

Una settimana di discesa dal cuore delle Alpi fino alla pianura padana, con il Lago d’Iseo e la Franciacorta come premi a metà percorso. Valle Camonica con le sue incisioni rupestri UNESCO, undici aree protette, borghi di pescatori sulla riva orientale del lago e gli spumanti della Franciacorta come colonna sonora del finale. Un viaggio che attraversa la Lombardia in tutta la sua varietà — alpina, lacustre, collinare, padana — senza mai annoiare.

Itinerario dei Laghi — Lombardia

📍 280 km | Confine svizzero → Pavia | Laghi Maggiore, Varese, Comabbio | 7-8 giorni

Tre laghi lombardi e una Lombardia che non ti aspetti: dal confine svizzero verso sud costeggiando il Maggiore, il Lago di Varese e il Lago di Comabbio, attraverso aree naturali poco conosciute e piccoli centri fuori dai radar del turismo di massa. Il Parco Naturale del Campo dei Fiori fa da sfondo verde a buona parte del percorso, con la possibilità di spingere fino a Pavia per un finale padano inaspettato. Terzo classificato ai Green Road Award 2017.

GAG – Giro ad Anello del Gargano — Puglia

📍 350 km | Manfredonia → Mattinata | Parco del Gargano, UNESCO | 8-10 giorni

Lo sperone d’Italia percorso per intero in una settimana e mezza: 350 km attraverso il Parco Nazionale del Gargano tra Adriatico, faggete vetuste UNESCO, borghi arroccati e trabocchi pugliesi. Vieste, Peschici, il lago di Varano, Monte Sant’Angelo e la Foresta Umbra si succedono in un viaggio che non assomiglia a nulla di quello che si può fare in Italia. Secondo classificato ai Green Road Award 2026, con supporto logistico organizzato per il self-guided. Il Sud che stupisce sempre.

➡️ GAG Gargano in bici: percorso, tappe e info

Ciclonica — Puglia

📍 350 km ad anello | Lecce | 10 comuni salentini | 8-10 giorni

Un anello attorno al Salento che parte e arriva a Lecce, attraversando dieci comuni tra mare ionico, adriatico, parchi naturali, riserve e borghi bianchi dell’entroterra. La struttura a cinque sub-anelli la rende modulabile: si può fare tutta in una volta o costruire il viaggio a pezzi negli anni, tornando ogni volta su un tratto diverso. Una settimana e mezza è la misura giusta per farlo con il ritmo che merita. Terza classificata ai Green Road Award 2025, pensata anche per le famiglie.

➡️ Questa ciclovia tra le più belle d’Italia è perfetta per le famiglie con bambini

Grand Tour Costa degli Etruschi — Toscana

📍 347 km | Rosignano Marittimo → Piombino | Costa toscana | 8-10 giorni

Mare e colline toscane in un percorso gravel e MTB dove il silenzio è un’esperienza progettata: cinque oasi naturali trasformate in stazioni di ascolto multisensoriale, vigneti di Bolgheri, borghi medievali e 11 stazioni ferroviarie collegate per l’intermodalità. In una settimana abbondante si percorre tutto con calma, fermandosi dove la costa o la collina invitano a restare. Menzione Speciale Silenzio ai Green Road Award 2026. Un viaggio che rallenta anche chi di solito va di fretta.

➡️ Grand Tour Costa degli Etruschi: percorso e info

Ciclovia Etruria — Lazio

📍 430 km | Maremma laziale → Tuscia viterbese | 10-12 giorni

Due settimane sulle tracce degli Etruschi, tra laghi vulcanici, forre, vie cave e necropoli. Il percorso gravel attraversa Civita di Bagnoregio, Calcata, Viterbo e i laghi di Bracciano, Vico, Bolsena e Mezzano in nove tappe non vincolanti, con libertà totale di pianificazione. Un viaggio che racconta un Lazio antico e selvaggio lontanissimo dall’immagine turistica standard della regione. Terza classificata ai Green Road Award 2026.

➡️ Ciclovia Etruria: percorso gravel di 430 km tra Lazio, laghi vulcanici e necropoli etrusche

Ciclovia Via del Mare — Piemonte

📍 470 km | Locarno → Mar Ligure | 10-12 giorni

Dal Lago Maggiore al Mediterraneo attraverso sei province e 97 comuni piemontesi: laghi, risaie, colline del Monferrato, Langhe UNESCO e la discesa verso il mare. Una grande direttrice nord-sud che racconta il Piemonte in tutta la sua varietà paesaggistica e culturale, da nord a sud, dal confine svizzero alla Liguria. In dieci giorni a ritmo sostenuto o dodici con calma. Terza classificata ai Green Road Award 2026, con tracce GPX già disponibili.

Alpe Adria — Friuli Venezia Giulia

📍 410 km | Salisburgo → Grado | 10-12 giorni

Da Salisburgo al mare Adriatico attraverso la Carinzia e il Friuli: Venzone, Udine, Palmanova UNESCO, Aquileia e la laguna di Grado come traguardo finale. Ottimo recupero di ferrovie dismesse, intermodalità treno+bici, servizi solidi. Un viaggio internazionale che attraversa tre paesi e culture diverse, percorribile in dieci giorni a ritmo tranquillo. Il passaggio nella laguna al tramonto è uno di quegli appuntamenti con la bellezza che si ricordano per anni.

Ciclovia dell’Amicizia — Veneto / Alto Adige

📍 560 km | Monaco di Baviera → Venezia | 12-14 giorni

Monaco di Baviera, il Tirolo, il Brennero, le Dolomiti UNESCO, il Cadore, Cortina, i colli veneti e la laguna: un viaggio attraverso tre paesi che finisce nel posto più improbabile del mondo — una città sull’acqua. Due settimane a ritmo cicloturistico sono la misura ideale per assorbire tutto quello che questo percorso ha da offrire. Oscar del Cicloturismo 2017. Per chi vuole tornare a casa con la sensazione di aver davvero attraversato qualcosa.

Ciclovia dei Parchi della Calabria

📍 545 km | Laino Borgo → Reggio Calabria | 12-15 giorni

Tutta la Calabria da nord a sud lungo la dorsale appenninica, attraverso quattro parchi naturali e oltre 60 borghi. Un viaggio che richiede due settimane buone e un po’ di allenamento, ma che ripaga con una delle regioni italiane più sorprendenti e meno percorse dal cicloturismo di massa. Oscar del Cicloturismo 2021 ex aequo. Per chi vuole scoprire un Sud che ancora stupisce, prima che anche gli altri lo trovino.

➡️ Tutta la Calabria in bicicletta sulla Ciclovia dei Parchi: il percorso e le tappe

Ippovia Gran Sasso — Abruzzo

📍 687 km | Province di L’Aquila, Teramo e Pescara | Da 6 giorni per tappa

Un sistema di tratturi e sentieri millenari distribuiti in 147 tappe tra 42 comuni del Parco del Gran Sasso e Monti della Laga, percorribili in mountain bike oltre che a cavallo e a piedi. Non è un percorso lineare da fare tutto d’un fiato: è una rete da cui estrarre viaggi circolari di sei giorni alla volta, con accompagnamento organizzato, trasporto bagagli e pernottamenti nei borghi del parco. Prima ippovia premiata nella storia dei Green Road Awards, edizione 2026.

➡️ Ippovia Gran Sasso: percorso, tappe e info

Via Silente — Campania

📍 ~600 km | 15 tappe | Parco Nazionale del Cilento, UNESCO | 12-15 giorni

Quindici tappe nel Parco Nazionale del Cilento, uno dei più grandi d’Italia e Patrimonio UNESCO: borghi arroccati, spiagge accessibili solo a piedi o in bici, templi greci, masserie e una natura che cambia paesaggio ogni poche ore. Su strade asfaltate a bassa percorrenza, senza strappi impossibili. Due settimane nel Cilento significano tornare con una Campania completamente diversa in testa — non quella delle cartoline, ma quella vera. Premiata ai Green Road Award 2024.

Cammino Minerario di Santa Barbara — Sardegna

📍 600 km ad anello | Iglesias | Sud-ovest Sardegna | 12-15 giorni

Seicento chilometri ad anello nel Sulcis-Iglesiente tra rovine minerarie, coste selvagge, lagune e macchia mediterranea. Un viaggio che racconta una Sardegna post-industriale di rara suggestione, lontana dai cliché balneari dell’isola. Due settimane per circumnavigare il sud-ovest dell’isola scoprendo una natura e una storia che non finiscono mai sui manifesti turistici. Menzione Legambiente ai Green Road Award 2024.

➡️ Il Cammino Minerario di Santa Barbara a piedi e in bici

GTL – Gran Tour del Lazio — Lazio

📍 1.000+ km ad anello | Roma e cinque province | 3-4 settimane

Un anello di oltre mille chilometri che parte da Roma, attraversa tutte e cinque le province laziali e torna nella Capitale: la Via Francigena, l’EuroVelo 5 e 7, il Cammino di San Benedetto e la Via di Francesco unificati in un unico grande percorso. Tre o quattro settimane per chi vuole fare il viaggio per intero, oppure da affrontare a tratti stagione dopo stagione costruendo il proprio Grand Tour laziale negli anni. Menzione ALIS ai Green Road Award 2025.

➡️ Questo Gran Tour in bici è una vera avventura paesaggistica

Appennino Bike Tour — Multi-regione

📍 3.100 km | Liguria → Sicilia | Da affrontare a tappe negli anni

Il progetto più ambizioso del cicloturismo italiano: tremilacento chilometri lungo la spina dorsale del paese, dalla Liguria alla Sicilia su strade secondarie a basso traffico. Non è un percorso da fare in una sola estate — è una riserva inesauribile di avventure da cui attingere per anni, scegliendo ogni volta un tratto diverso, una regione nuova, un pezzo di Appennino ancora da scoprire. Menzione Speciale ai Green Road Award 2024. Il viaggio che non finisce mai.

➡️ Appennino Bike Tour: il percorso

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Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Tre giorni bastano per cambiare prospettiva. Cinque giorni bastano per dimenticare com’era la vita prima di partire. Una settimana in bici è un’unità di tempo che il corpo e la mente riconoscono come sufficiente per qualcosa di vero: abbastanza per stancarsi davvero, abbastanza per recuperare, abbastanza per arrivare da qualche parte con le proprie gambe e sentire che quella parte del mondo adesso ti appartiene un po’.

La vacanza in bici di qualche giorno è forse la forma più equilibrata di cicloturismo: non la gita mordi e fuggi del weekend, non l’impresa epica che richiede mesi di preparazione, ma qualcosa nel mezzo — un’avventura vera, con le sue logistiche, i suoi imprevisti e i suoi momenti di grazia, che si inserisce in un periodo di ferie normale senza pretendere di essere il viaggio di una vita.

Ciclovie da fare in meno di una settimana: le più belle d’Italia

Le ciclovie premiate ai Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo — che trovi qui sono tutte percorribili in tre-sei giorni a un ritmo turistico: non servono gambe da corridore, serve solo la voglia di pedalare. Alcune sono lineari, altre ad anello. Alcune attraversano città d’arte, altre borghi che non troveresti mai senza una bici. Tutte hanno in comune la qualità dei servizi e la capacità di rendere ogni giorno di vacanza qualcosa che vale la pena ricordare.

Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia — Umbria

📍 102 km | Assisi → Spoleto → Norcia | 3-4 giorni

Centodue chilometri che cambiano completamente faccia a metà percorso: la prima parte scorre dolce tra i borghi medievali della Valle Umbra — Spello, Bevagna, Montefalco, Trevi — la seconda si arrampica sull’ex ferrovia Spoleto-Norcia, con gallerie nella roccia e viadotti elicoidali che scavalcano i monti. In tre giorni con calma si fanno entrambe le anime di questo percorso senza saltare niente di importante. Oscar del Cicloturismo 2015, ancora oggi uno dei percorsi più amati d’Italia per densità di bellezza per chilometro.

Ciclovia Bar to Bar — Piemonte

📍 124 km ad anello | Alba | Langhe, Roero, Monferrato UNESCO | 3-4 giorni

Dal Barbaresco al Barolo, letteralmente: sette tappe ad anello tra i paesaggi vitivinicoli delle Langhe-Roero e del Monferrato, entrambi Patrimonio UNESCO. Con partenza e arrivo ad Alba, è una delle poche ciclovie premiate che si presta perfettamente a una vacanza di tre o quattro giorni senza bisogno di spostare l’auto. Strade a bassa percorrenza, strade bianche, boschi, vigneti e un bicchiere alla fine di ogni tappa. Un itinerario che si beve — nel senso letterale del termine. Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2025.

➡️ Questa ciclovia è un viaggio tra due vini tra i più iconici d’Italia

Shardana Bikeventure — Sardegna

📍 102 km | Bosa → Cabras | Costa occidentale sarda | 3-4 giorni

Cento chilometri sulla costa occidentale sarda meno conosciuta, da Bosa — il borgo dai tetti colorati che si specchia nel Temo — fino a Cabras, dove affiorano le statue nuragiche più antiche del Mediterraneo. Strade secondarie, sentieri rurali e tracciati campestri: un’immersione nella Sardegna profonda che si abbina perfettamente a qualche giorno di mare prima o dopo il percorso. Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2026, è uno dei percorsi più nuovi e già tra i più desiderati dell’isola.

➡️ Shardana Bikeventure: il nuovo itinerario sardo premiato dalla Stampa

Da Matera alle Dolomiti Lucane — Basilicata

📍 114 km | Matera → Pietrapertosa e Castelmezzano | 3-4 giorni

Dalla Città dei Sassi patrimonio UNESCO fino ai borghi vertiginosi di Pietrapertosa e Castelmezzano, passando per il Parco della Murgia Materana e l’oasi WWF di San Giuliano. Una Basilicata doppia e contraddittoria — rupestre e montana insieme — che si svela tappa dopo tappa lungo un percorso prevalentemente asfaltato con bicigrill e aree di ristoro. In tre giorni si fa comodamente, con il tempo di perdersi nei Sassi la sera prima di partire. Menzione Legambiente ai Green Road Award 2021.

Green Road dell’Acqua — Trentino

📍 143 km | Cadino di Faedo → Trento | 3-4 giorni

Centoquarantatré chilometri in discesa dal confine con l’Alto Adige fino a Trento, sempre in compagnia dell’acqua: il fiume Adige, il Lago di Garda, i corsi minori che scendono dai vigneti della Vallagarina. Tutto in sede propria, con un bike sharing pubblico extraurbano da record europeo. In tre giorni tranquilli si arriva a Trento con ancora voglia di pedalare — il che è esattamente la sensazione che dovrebbe lasciare una buona vacanza in bici. Oscar del Cicloturismo 2021 ex aequo.

GABA – Grande Anello dei Borghi Ascolani — Marche

📍 100 km | 7 tappe | Ascoli Piceno e entroterra pre-appenninico | 4-5 giorni

Sette tappe da circa 15 km ciascuna intorno ad Ascoli Piceno: la misura perfetta per chi vuole godersi ogni posto senza fretta. Asfalto, strade bianche e mulattiere storiche attraverso l’entroterra marchigiano più autentico, con bicigrill e fontane distribuite lungo tutto il tracciato. La struttura modulare permette di scegliere quante tappe fare in base al tempo a disposizione. Caratura locale, qualità alta, e una delle regioni italiane più sottovalutate come destinazione cicloturistica. Terzo classificato ai Green Road Award 2021.

Bike to Coast — Abruzzo

📍 131 km | Martinsicuro → San Salvo | Costa adriatica | 3-4 giorni

Centotrentuno chilometri lungo la costa adriatica abruzzese, da Martinsicuro a San Salvo: il grande itinerario costiero che include il tratto dei trabocchi ma lo supera, allargando lo sguardo sulle aree marine protette, le riserve naturali e i borghi collinari che guardano il mare. In tre o quattro giorni si fa con calma, con il tempo di fare il bagno nelle insenature e di salire a Rocca San Giovanni o all’abbazia di San Giovanni in Venere. Oscar del Cicloturismo 2020.

Ciclovia del Sole — Lombardia / Emilia Romagna

📍 64 km tratto ER premiato | Mirandola → Bologna | EuroVelo 7 | 2-3 giorni

Il tratto emiliano-romagnolo premiato ai Green Road Award 2021 è breve — 64 km su una ex ferrovia da Mirandola a Bologna — ma è uno dei segmenti più riusciti dell’EuroVelo 7, il tracciato che collega la Norvegia a Malta. Segnaletica impeccabile, aree di sosta con ricarica e-bike, connessioni con la viabilità ordinaria. In due giorni rilassati si arriva a Bologna con ancora energie per una cena che vale da sola il viaggio. Per chi vuole assaggiare il cicloturismo in pianura senza impegnarsi in percorsi troppo lunghi.

➡️ Così è come dovrebbero essere fatte le ciclovie

Cammino del Normanno — Calabria

📍 163 km | Costa degli Dei → Costa dei Gelsomini | 4-5 giorni

Attraversare la Calabria da costa a costa in quattro o cinque giorni, seguendo le mulattiere normanne tra boschi monumentali, cascate e la Certosa di Serra San Bruno. Un percorso che richiede un po’ di allenamento — i 163 km non sono tutti pianeggianti — ma che ripaga con una Calabria interna e selvatica che la maggior parte dei turisti non ha mai visto. Menzione Speciale Cammini ai Green Road Award 2026. Per chi vuole una vacanza con una componente di avventura vera, senza arrivare all’epico.

➡️ Il Cammino del Normanno: 163 km tra Tirreno e Jonio

Ciclovia Meridiana — Basilicata

📍 295 km ad anello | Potenza | Parco Appennino Lucano | 6-7 giorni

Il percorso più lungo della categoria vacanza, al limite con il viaggio vero e proprio: 295 km ad anello che partono da Potenza e attraversano il Parco Nazionale dell’Appennino Lucano in sei giorni di pedalata sostenuta o sette con più calma. Paesaggi che non assomigliano a niente di quello che si vede di solito — aspri, dolci, silenziosi — borghi fuori da qualsiasi circuito di massa, una cucina che racconta secoli di civiltà contadina. Seconda classificata ai Green Road Award 2025. Per chi vuole portare a casa qualcosa di autentico.

➡️ Questa ciclovia ti regala un’esperienza autenticamente mediterranea

Ciclabile delle Dolomiti — Veneto

📍 191 km | Cortina d’Ampezzo → Venezia | 4-5 giorni

Dalle vette delle Dolomiti alla laguna di Venezia in quattro o cinque giorni: uno dei percorsi più iconici d’Italia, interamente segnalato sul tracciato di una vecchia ferrovia con pendenze accessibili e paesaggi che cambiano registro ogni poche ore. Si parte tra le rocce dolomitiche e si arriva in laguna, con i colli veneti e Treviso nel mezzo. Il finale a Venezia — arrivare in bici invece che in treno o in auto — vale da solo la vacanza. Terza classificata ai Green Road Award 2015.

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Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Non serve una settimana. Non serve un equipaggiamento da spedizione. Non serve essere atleti. Per capire cosa significa davvero pedalare lontano da casa — con le bisacce, una meta e la libertà di fermarsi quando si vuole — a volte bastano due giorni.

Il weekend in bici è la forma più accessibile di cicloturismo: si parte il venerdì sera o il sabato mattina, si dorme una notte fuori, si torna la domenica con le gambe un po’ stanche e la testa decisamente più leggera. Nessuna logistica complicata, nessuna pianificazione estenuante. Solo una ciclovia, una borsa con il minimo indispensabile e la voglia di vedere dove porta la strada.

6 ciclovie corte in Italia: le più belle per un weekend in bici questa estate

Le ciclovie premiate ai Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo — includono alcuni percorsi brevi che sono anche tra i più belli in assoluto: non sono brevi perché mancano di qualcosa, ma perché sono stati progettati per essere vissuti lentamente, con il tempo di fermarsi, guardare, mangiare qualcosa di buono e ripartire senza fretta. Trovi qui le più adatte a un weekend, tutte con meno di 70 km e percorribili comodamente in uno o due giorni. Il tuo prossimo weekend ha già una destinazione.

Cycling Riviera — Liguria

📍 33 km | Ospedaletti → Imperia | 1 giornata

Trentatré chilometri a vista mare su una ex ferrovia costiera: il percorso ideale per chi vuole capire in una mattinata perché il cicloturismo crea dipendenza. Larga, sicura, con doppio senso di marcia e una corsia dedicata ai pedoni, punteggiata di punti ristoro e noleggio. Si può percorrere tutta in andata, prendere un treno per il ritorno, oppure fare avanti e indietro godendosi due volte la stessa luce sul mare. Oscar del Cicloturismo 2025 e terza classificata nel 2015: due premi per una ciclovia che in meno di un’ora di pedalata riesce a spiegare tutto.

➡️ Questa ciclovia è stata votata la più bella d’Italia

Ciclabile dei Trabocchi — Abruzzo

📍 50 km | Ortona → Vasto | 1-2 giorni

Cinquanta chilometri sull’Adriatico quasi interamente separati dal traffico, dove il paesaggio cambia continuamente: spiagge selvagge, falesie, pinete e i trabocchi — le antiche macchine da pesca su palafitte che sembrano uscite da un altro secolo. Si può fare tutta in una giornata di passo tranquillo, o spezzarla con una notte a Lanciano o Vasto Marina e godersi il tramonto sull’Adriatico prima di ripartire. Per molti è la più bella via verde vista mare d’Italia. Difficile dargli torto.

➡️ La ciclabile dei Trabocchi: percorso, itinerario, cosa vedere

Ciclovia del Trasimeno — Umbria

📍 58,4 km | Anello attorno al Lago Trasimeno | 1-2 giorni

Un anello pianeggiante attorno al quarto lago più grande d’Italia: percorribile in una giornata sostenuta o in due giorni con una notte a Castiglione del Lago, uno dei borghi più belli dell’Umbria lacustre. Lungo il tracciato tutto è pensato per facilitare la vita al cicloturista: parcheggi, fontane, aree pic-nic, colonnine di ricarica, strutture bike friendly. E se vuoi allungare la giornata, un traghetto ti porta sull’Isola Maggiore o sull’Isola Polvese senza lasciare la bici a terra. Oscar del Cicloturismo 2026.

➡️ Ciclovia del Trasimeno: il percorso che ha vinto l’Oscar del Cicloturismo 2026

Via Traiana — Puglia

📍 40 km | Egnazia → Ostuni | 1 giornata

Quaranta chilometri sull’antico tracciato romano tra Egnazia e Ostuni, nel Parco delle Dune Costiere: oliveti monumentali con alberi di mille anni, masserie storiche, frantoi ipogei e insediamenti rupestri. Una vecchia stazione ferroviaria diventata centro di educazione ambientale, una casa cantoniera trasformata in Albergabici con ciclofficina. Breve, densa, percorribile comodamente in una giornata. La Puglia più arcaica e meno fotografata, tutta accessibile senza bisogno di sgambate epiche. Menzione Speciale ai Green Road Award 2017.

Green Road dei Fiori — Trentino

📍 57 km | Carisolo → Lago d’Idro | 1-2 giorni

Due valli trentine poco frequentate dai grandi flussi turistici, collegate da un percorso ciclopedonale che scende dalla Val Rendena fino alle sponde del Lago d’Idro. Prati alpini, boschi, piccoli centri di montagna e una quiete che nelle valli più famose è ormai quasi impossibile trovare. Il Lago d’Idro come traguardo naturale è uno di quei regali che la bici sa fare meglio di qualsiasi altro mezzo. Perfetta per un weekend in montagna senza l’ansia del dislivello. Premiata ai Green Road Award 2024.

Ciclopedonale della Val di Neto — Calabria

📍 38 km | Lungo il fiume Neto | Calabria ionica | 1 giornata

Il percorso più breve della lista, ma non per questo meno interessante: 38 km sull’argine del fiume Neto attraverso la macchia mediterranea ionica, con siti rupestri, opportunità di birdwatching e una natura che sorprende per la sua integrità. Pianeggiante, adatta alle famiglie con bambini, inaugurata nel 2024 e subito premiata nella stessa edizione dei Green Road Award. Ideale come tappa di un weekend in Calabria in cui combinare mare e mobilità dolce senza troppa fatica.

➡️ Ciclopedonale della Val di Neto

Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

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C’è un pregiudizio duro a morire nel mondo del cicloturismo: che la pianura sia il ripiego di chi non ce la fa con la montagna. Una specie di consolazione per gambe pigre. Chi la pensa così probabilmente non ha mai pedalato lungo un fiume al tramonto, con la luce che si allunga sull’acqua e il silenzio rotto solo dal vento tra i pioppi.

La pianura ha un ritmo tutto suo. Non è la fatica della salita, non è l’adrenalina della discesa: è qualcosa di più meditativo, più orizzontale nel senso letterale e figurato del termine. Si pedala e si pensa. Si pensa e si guarda. Si guarda e ci si accorge di cose che a qualsiasi altra velocità sarebbero invisibili: un airone fermo sull’argine, una cascina del Seicento nascosta tra i campi, un paese che ha ancora la piazza con la fontana e i vecchi seduti fuori dal bar.

I fiumi, poi, sono guide naturali perfette. Scendono sempre verso il mare, non richiedono mappa né orientamento, e lungo le loro sponde l’Italia ha costruito per secoli una civiltà fatta di mulini, ponti, abbazie e città che esistono proprio perché l’acqua era lì. Pedalare lungo un fiume è come leggere un libro di storia con le gambe.

Ciclovie di pianura e lungo i fiumi: le più belle d’Italia per una vacanza in bici questa estate

I Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo — hanno premiato anche questo tipo di cicloturismo, riconoscendo il valore di percorsi che non fanno parlare di sé per le vette o per i panorami mozzafiato, ma per la qualità dell’esperienza quotidiana: segnaletica impeccabile, servizi distribuiti con intelligenza, connessioni con il trasporto pubblico, una rete di ospitalità che rende tutto più semplice. Qui trovi le premiate nelle edizioni che abbiamo coperto. Niente dislivelli da temere, solo chilometri da godersi.

Ciclovia del Sole — Lombardia / Emilia Romagna

📍 64 km (tratto ER premiato) | Mirandola → Bologna | EuroVelo 7, ex ferrovia Bologna-Verona

Fa parte di qualcosa di molto più grande: l’EuroVelo 7, il tracciato continentale che collega la Norvegia a Malta attraversando l’intera penisola italiana. Il tratto emiliano-romagnolo premiato ai Green Road Award 2021 — da Mirandola a Bologna su una ex ferrovia dismessa — è forse il segmento più riuscito dell’intero percorso italiano: segnaletica eccellente, aree di sosta con ricarica e-bike e kit riparazione, connessioni con la viabilità ordinaria per chi la usa anche per gli spostamenti quotidiani. Il tratto lombardo ha ricevuto la Menzione Legambiente nel 2025. Una ciclovia che cresce, pezzo dopo pezzo, verso qualcosa di straordinario.

➡️ Così è come dovrebbero essere fatte le ciclovie

Ciclovia dei Parchi — Emilia Romagna

📍 Rete regionale | Piacenza → Rimini | 10 ciclovie collegate, parchi e riserve naturali

Non una ciclovia singola ma un sistema: dieci percorsi regionali collegati con segnaletica omogenea, dai Gessi Romagnoli di Rimini alla Val Trebbia di Piacenza, passando per parchi regionali e riserve naturali che coprono tutta la fascia pedecollinare emiliana. Un approccio che ha fatto scuola nel cicloturismo italiano: non il singolo percorso da cartolina, ma un ecosistema ciclabile in cui ogni itinerario si connette al successivo e il territorio diventa una rete da esplorare liberamente. Seconda classificata ai Green Road Award 2017.

GABA – Grande Anello dei Borghi Ascolani — Marche

📍 100 km | 7 tappe da ~15 km | Ascoli Piceno e entroterra pre-appenninico

Cento chilometri ad anello intorno ad Ascoli Piceno, in sette tappe di circa quindici chilometri ciascuna — la misura giusta per chi vuole godersi ogni posto senza fretta e senza arrivare a destinazione con le gambe distrutte. Il percorso alterna asfalto, strade bianche e mulattiere storiche attraverso l’entroterra marchigiano pre-appenninico: uno di quegli angoli d’Italia che non finisce mai sui titoli dei giornali e che per questo conserva un carattere autentico difficile da trovare altrove. Bicigrill, fontane e punti di ristoro lungo tutto il tracciato. Terzo classificato ai Green Road Award 2021 — caratura locale, qualità alta.

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Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Esiste un’Italia che non si vede dall’autostrada. Non perché sia nascosta — è lì, a pochi chilometri dallo svincolo — ma perché per vederla davvero devi andarci piano. Abbastanza piano da notare il campanile che spunta oltre la collina, il profumo del pane che esce da un forno che non ha insegna, la vecchia seduta fuori dalla porta che ti guarda passare come se fossi la cosa più normale e più strana del mondo allo stesso tempo.

La bici è lo strumento giusto per questo tipo di viaggio. Non perché sia romantica — anche se lo è — ma perché impone la scala giusta. Un borgo medievale visto dal finestrino di un’auto è una cartolina. Lo stesso borgo attraversato in bicicletta, con le ruote sui sampietrini e il respiro che si fa corto sulla salita, è un’esperienza che lascia il segno.

Ciclovie tra borghi e entroterra: le più belle d’Italia per una vacanza in bici estate 2026

L’entroterra italiano è uno dei patrimoni cicloturistici più ricchi e meno sfruttati d’Europa. Umbria, Lazio, Basilicata, Puglia, Calabria, Campania, Piemonte: regioni diverse per carattere e paesaggio, accomunate da una densità di storia, arte e gastronomia che non smette mai di sorprendere. I Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo — hanno premiato negli anni molte delle ciclovie che attraversano questo patrimonio, selezionando i percorsi che meglio combinano qualità del tracciato, servizi ai ciclisti e capacità di valorizzare le comunità locali.

Le trovi tutte qui sotto. Alcune seguono il filo di civiltà antichissime — gli Etruschi, i Romani, i Normanni, i Longobardi. Altre attraversano parchi nazionali e aree protette dove la natura ha ripreso il sopravvento. Tutte hanno in comune una cosa: ti portano dove l’Italia è ancora quella di sempre, quella che vale la pena cercare.

Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia — Umbria

📍 102 km | Assisi → Spoleto → Norcia | Valle Umbra, Valnerina

Centodue chilometri nel cuore verde d’Italia, tra due mondi che sembrano lontanissimi e sono invece a un’ora di pedalata l’uno dall’altro. La prima metà scorre dolce tra i borghi della Valle Umbra — Spello, Bevagna, Montefalco, Trevi, ognuno con la sua storia e la sua cantina — la seconda si inerpica sull’ex ferrovia Spoleto-Norcia, con gallerie scavate nella roccia e viadotti elicoidali che scavalcano i monti come opere d’arte. Oscar del Cicloturismo 2015, è rimasta uno dei percorsi più amati d’Italia per densità di bellezza per chilometro.

Via di Francesco — Umbria e multi-regione

📍 Rete di centinaia di km | Umbria, Toscana, Emilia-Romagna, Lazio | Luoghi francescani

Non è una ciclovia nel senso tecnico del termine: è una rete di cammini che attraversa quattro regioni seguendo i luoghi della vita di Francesco d’Assisi, percorribile a piedi e in bicicletta. Conventi, eremi, boschi, borghi medievali e una spiritualità diffusa che non appartiene solo ai credenti — appartiene a chiunque abbia bisogno di rallentare e di sentire che il mondo ha più strati di quanti se ne vedano di solito. Premio Speciale Cammini ai Green Road Award 2025, nell’anno del Giubileo.

➡️ Questa ciclovia è un vero Cammino che puoi percorrere anche in bicicletta

Ciclovia Etruria — Lazio

📍 430 km | Maremma laziale → Tuscia viterbese | Laghi vulcanici, necropoli, borghi

Quattrocentotrenta chilometri su strade bianche, sentieri forestali e poderali nelle terre che furono degli Etruschi. Laghi vulcanici di una bellezza quasi irreale — Bracciano, Vico, Bolsena, Mezzano — forre scavate dall’acqua nel tufo, vie cave che sembrano corridoi di un altro tempo, necropoli e parchi archeologici. E poi i borghi: Civita di Bagnoregio aggrappata alla sua rupe, Calcata sospesa nel vuoto, Viterbo con le sue terme medievali. Terza classificata ai Green Road Award 2026, organizzata in nove tappe non vincolanti.

➡️ Ciclovia Etruria: percorso gravel di 430 km tra Lazio, laghi vulcanici e necropoli etrusche

GTL – Gran Tour del Lazio — Lazio

📍 1.000+ km ad anello | Roma e cinque province | Via Francigena, EuroVelo 5 e 7, laghi, boschi

Un anello di oltre mille chilometri che parte da Roma, attraversa tutte e cinque le province laziali e torna nella Capitale unificando ciclovie e cammini storici già esistenti: la Via Francigena, l’EuroVelo 5 e 7, il Cammino di San Benedetto, la Via di Francesco. Non un percorso da fare in una volta sola, ma una mappa di possibilità da cui costruire il proprio Grand Tour laziale tappa dopo tappa, stagione dopo stagione. Menzione ALIS ai Green Road Award 2025.

➡️ Questo Gran Tour in bici è una vera avventura paesaggistica

Ciclovia Meridiana — Basilicata

📍 295 km ad anello | Potenza | Parco Nazionale dell’Appennino Lucano Val d’Agri-Lagonegrese

La Basilicata è una regione che si svela lentamente, e la Ciclovia Meridiana è il modo giusto per affrontarla. Un anello di 295 km che parte da Potenza e attraversa il Parco Nazionale dell’Appennino Lucano: paesaggi aspri e dolcissimi allo stesso tempo, borghi fuori da qualsiasi circuito turistico di massa, una cucina che racconta secoli di civiltà contadina. Seconda classificata ai Green Road Award 2025, porta con sé nel nome l’essenza di quello che promette: un’esperienza autenticamente mediterranea.

➡️ Questa ciclovia ti regala un’esperienza autenticamente mediterranea

Da Matera alle Dolomiti Lucane — Basilicata

📍 114 km | Matera → Pietrapertosa e Castelmezzano | Murgia Materana, Dolomiti Lucane

Si parte dalla Città dei Sassi — patrimonio UNESCO, una delle città più antiche del mondo — e si sale verso le Dolomiti Lucane, dove Pietrapertosa e Castelmezzano sembrano intagliati nella roccia da una mano soprannaturale. Nel mezzo il Parco della Murgia Materana, l’oasi WWF di San Giuliano e il Parco di Gallipoli Cognato. Prevalentemente asfaltato, con bicigrill e aree di ristoro lungo il percorso. Una Basilicata doppia e contraddittoria, rupestre e montana insieme. Menzione Legambiente ai Green Road Award 2021.

Ciclovia Bar to Bar — Piemonte

📍 124 km ad anello | Alba | Langhe, Roero, Monferrato UNESCO

Dal Barbaresco al Barolo, letteralmente: sette tappe ad anello che attraversano i paesaggi vitivinicoli delle Langhe-Roero e del Monferrato, entrambi Patrimonio UNESCO. Strade a bassa percorrenza, strade bianche, boschi e percorsi campestri con partenza e arrivo ad Alba, nel cuore della capitale del tartufo bianco. Un itinerario che si percorre con le gambe ma si vive con tutti gli altri sensi — il profumo dei vigneti in estate, il colore delle colline, il bicchiere alla fine di ogni tappa. Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2025.

➡️ Questa ciclovia è un viaggio tra due vini tra i più iconici d’Italia

Cammino del Normanno — Calabria

📍 163 km | Costa degli Dei (Tirreno) → Costa dei Gelsomini (Jonio) | Parco Regionale delle Serre

Attraversare la Calabria da costa a costa seguendo le mulattiere dei Normanni: 163 km tra boschi monumentali di faggi e abeti bianchi, calanchi argillosi, cascate e la Certosa di Serra San Bruno, fondata sotto l’egida di quegli stessi cavalieri che diedero nome al cammino. In parte recupera il sedime di ferrovie dismesse usate per il trasporto del legname. Una Calabria interna e selvatica che la maggior parte dei turisti non ha mai visto e che per questo conserva un’autenticità rara. Menzione Speciale Cammini ai Green Road Award 2026.

➡️ Il Cammino del Normanno: 163 km tra Tirreno e Jonio

Via Silente — Campania

📍 ~600 km | 15 tappe | Parco Nazionale del Cilento, Vallo di Diano e Alburni, UNESCO

Il Parco Nazionale del Cilento è uno dei più grandi d’Italia e uno dei meno affollati d’estate. La Via Silente lo attraversa su strade asfaltate a bassa percorrenza in quindici tappe che portano attraverso borghi arroccati, spiagge selvagge accessibili solo a piedi o in bici, templi greci, masserie e una natura che cambia registro ogni pochi chilometri. Il nome non è un vezzo: qui il silenzio è una risorsa, e la Via Silente lo ha capito prima degli altri. Premiata ai Green Road Award 2024.

Via Traiana — Puglia

📍 40 km | Egnazia → Ostuni | Parco Dune Costiere, Valle d’Itria

Quaranta chilometri sull’antico tracciato romano che collegava Benevento a Brindisi, nel tratto che attraversa il Parco delle Dune Costiere tra Egnazia e Ostuni. Oliveti monumentali con alberi di mille anni, masserie storiche, frantoi ipogei scavati nella roccia, insediamenti rupestri e una vecchia stazione ferroviaria trasformata in centro di educazione ambientale. Breve, percorribile in una giornata, densa come pochi altri percorsi del Sud. La Puglia più antica e meno fotografata. Menzione Speciale ai Green Road Award 2017.

Ciclopedonale della Val di Neto — Calabria

📍 38 km | Lungo il fiume Neto | Calabria ionica

Sull’argine del fiume Neto, uno dei pochi fiumi calabresi ancora in buona salute ecologica, si snoda questo percorso ciclopedonale pianeggiante inaugurato nel 2024 e subito premiato nella stessa edizione dei Green Road Award. Macchia mediterranea ionica, siti rupestri, opportunità di birdwatching e una quiete che sorprende a pochi chilometri dalla costa. Adatta alle famiglie con bambini, è uno degli esempi più recenti e riusciti di valorizzazione cicloturistica del territorio calabrese.

➡️ Ciclopedonale della Val di Neto

Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Ti sei convinto. Hai deciso che quest’anno la vacanza in bici la fai davvero, non resta più sulla lista dei buoni propositi insieme alla palestra e al corso di spagnolo. Bene. Ora arriva la parte pratica, quella che nessuno ti racconta finché non la scopri sulla tua pelle (o sul tuo sedere, diciamocelo).

Prima vacanza in bicicletta? Questi 8 consigli sono quelli che tutti avrebbero voluto conoscere prima di partire

Niente tecnicismi da negozio di bici, niente rapporti o sigle, giusto le cose essenziali che fanno la differenza tra un viaggio bellissimo e un disastro raccontato male agli amici al ritorno.

1. La bici giusta è quella che hai già

Non serve comprare nulla di nuovo per la prima vacanza in bici. Quella che usi già per andare al lavoro o in giro nel weekend va benissimo, a patto che sia in ordine: freni che frenano, cambio che cambia, gomme senza tagli. Se stai pensando “ma non è mica una bici da viaggio”, rilassati: le prime vacanze in bici della storia le hanno fatte con biciclette molto peggiori della tua. Il resto lo fa la testa, non il telaio.

2. Pianifica tappe al 60-70% di quello che pensi di poter fare

Questo è l’errore numero uno dei principianti: guardare la cartina, vedere che in teoria ce la fai a fare 90 km al giorno, e pianificare esattamente quello. Non fatelo. Il primo giorno non sai ancora come reagisce il tuo corpo al caldo, ai carichi, alle salite non previste. Taglia del 30-40% quello che ti sembra “fattibile” e goditi il fatto di arrivare presto, riposato, con voglia di visitare il posto invece che crollare sul letto.

3. Due borse, non quattro

La tentazione di portarti dietro tutto è forte. Resisti. Meno porti, meglio pedali, e la parte peggiore di ogni vacanza in bici raccontata da chi ha esagerato è sempre la stessa: “avevo troppa roba”. Due borse laterali, o anche solo una borsa da sellino capiente per un weekend, bastano quasi sempre. Se hai dubbi su un capo, lascialo a casa. Lo comprerai sul posto se davvero ti serve.

4. Prenota solo la prima notte

Non organizzare tutto il viaggio in anticipo. Prenota il primo pernottamento, per essere tranquillo all’arrivo, e lascia il resto aperto. Non sai ancora quanto sarai stanco, se ti fermerai prima per un temporale o dopo perché il posto ti è piaciuto. La flessibilità è il vero lusso di questo tipo di vacanza: non sprecarla incastrandoti in prenotazioni rigide fatte da casa, davanti al computer, senza sapere ancora nulla della strada.

5. Porta il minimo per non restare a piedi

Non serve un corso di meccanica. Ti bastano: una camera d’aria di scorta (o due, se il viaggio è lungo), un multitool compatto, del nastro adesivo robusto e una pompetta piccola. Con questi quattro oggetti risolvi il 90% degli imprevisti da strada. Il resto — un vero guasto — lo risolve un meccanico nel primo paese che incontri, e fa parte dell’avventura, non è un fallimento del viaggio.

6. Non aspettare di avere fame o sete per fermarti

In bici i bisogni arrivano in ritardo rispetto al corpo che li sta già segnalando: quando ti accorgi di avere sete, sei già disidratato da un pezzo. Bevi spesso, anche senza sentirne il bisogno, e fermati a mangiare prima che la fame diventi cattivo umore (chiedi a chiunque abbia viaggiato con qualcuno in “crisi di fame” pedalando: non è una bella scena).

7. Evita di partire il sabato mattina con tutti gli altri

Sembra un dettaglio, non lo è: le strade più trafficate della settimana sono il sabato mattina e la domenica pomeriggio, quando tutti gli altri italiani sono in macchina verso le stesse mete. Se puoi, parti in un giorno feriale, o comunque molto presto al mattino. Strade vuote, aria fresca, e la sensazione di avere il mondo tutto per te: uno dei piaceri più sottovalutati del cicloturismo.

8. Il primo giorno probabilmente farà schifo. Va bene così

Quasi tutti quelli che hanno fatto una vacanza in bici raccontano la stessa cosa: il primo giorno è duro, ti chiedi perché l’hai fatto, ti fanno male parti del corpo che non sapevi di avere. Poi, dal secondo o terzo giorno, qualcosa cambia: il corpo si adatta, la testa si libera, e capisci perché tutti quelli che l’hanno già fatto continuano a farlo. Non giudicare il viaggio dal primo giorno. È quasi sempre il più brutto, ed è quasi sempre seguito dai migliori.

Non serve altro per partire. Il resto — la strada giusta, il ristorante scoperto per caso, la persona incontrata a una fontanella — lo scriverà il viaggio stesso, ed è comunque la parte più bella, quella che nessuna guida può davvero prepararti in anticipo.

Per altri consigli, approfondimenti o suggerimenti di percorsi, guarda anche il nostro canale dedicato al Cicloturismo.

Quest’estate, mentre tutti saranno fermi nell’ennesima coda sull’A1 a maledire il traffico di cui fanno parte, oltre 11 milioni di italiani staranno pedalando verso qualche posto bellissimo, probabilmente sorridendo senza un motivo apparente. Lo dice l’Osservatorio Confturismo-Confcommercio, realizzato con SWG: 4,6 milioni porteranno la propria bici in vacanza, altri 6,6 milioni la noleggeranno sul posto. Numeri in crescita di oltre un milione rispetto al 2023, in un settore che vale già 6 miliardi e mezzo di euro l’anno in Italia e che punta a superarne 11 entro il 2033.

Non sono più “quelli con le borse laterali strane”, per capirci. È diventato un movimento di massa, silenzioso ma inarrestabile, fatto di gente che a un certo punto si è fatta la stessa domanda: e se, invece di subire l’estate, la pedalassi?

Una vacanza in bicicletta questa estate potrebbe cambiarti la vita

Una risposta ce l’abbiamo, e non è tecnica, non parla di ciclovie o di km di percorso — quello lo trovi già nei nostri approfondimenti sulle ciclovie più belle d’Italia. Qui parliamo d’altro: di cosa succede dentro di te quando sostituisci il finestrino con il manubrio.

Ecco dieci motivi per cui una vacanza in bicicletta, prima o poi, dovresti concedertela. Anche se non ti consideri “un ciclista”.

1. Riscopri cosa significa davvero essere liberi

In auto sei prigioniero di un’autostrada, di un casello, di un navigatore che ti dice dove girare tre secondi prima che tu possa farlo. In bici no. Puoi fermarti perché hai visto un cartello con scritto “vino sfuso”, puoi cambiare strada perché quella a sinistra sembra più bella, puoi anche non arrivare dove avevi previsto. Nessuno se ne accorge, nessuno te lo fa notare. La libertà, quella vera, è proprio questa: la possibilità di sbagliare strada e scoprire che era quella giusta.

2. Il viaggio diventa la vacanza, non un problema prima della vacanza

Quante volte l’aereo, il traffico, il treno o il check-in sono stati la parte peggiore delle ferie, il prezzo da pagare prima di potersi finalmente godere qualcosa? In bicicletta questo scarto sparisce. Il tragitto è già la vacanza. Ogni chilometro pedalato è tempo vissuto, non tempo sprecato per arrivare a vivere.

3. Rallenti, e ti accorgi che dovevi farlo prima

A 15-20 km/h il mondo si comporta diversamente. Hai il tempo di vedere davvero le cose: un borgo che in auto sarebbe stato solo un cartello marrone sfocato, una luce del tramonto che a 130 all’ora non esiste nemmeno. Rallentare non è una rinuncia. È probabilmente l’unica vera forma di lusso rimasta, in un’epoca che ci vende la velocità come conquista.

4. Il tuo corpo ti ringrazia senza che tu debba impegnarti a “fare sport”

Non serve allenarsi per mesi. Il corpo si adatta pedalata dopo pedalata: il fiato migliora, le gambe si abituano, e alla fine del terzo giorno scopri di riuscire a fare quello che il primo giorno sembrava impensabile. È movimento che non sembra sforzo, perché è distratto da tutto il resto — dal paesaggio, dalla meta, dalla fame arretrata che ti porta dritto alla prossima trattoria.

5. Incontri persone che in vacanza normale non incroceresti mai

Con le borse sui portapacchi e la faccia arrostita dal sole, diventi un piccolo evento ovunque tu vada. La gente si ferma, chiede, consiglia, a volte offre. I ciclisti che incroci per strada si scambiano dritte come fossero una confraternita informale. È una delle poche forme di turismo in cui il contatto umano non è un optional a pagamento, ma parte del pacchetto.

6. Scopri l’Italia (o il mondo) che le guide non raccontano

Le strade bianche, le provinciali secondarie, le piste lungo i fiumi non portano solo dove vuoi arrivare tu: passano anche dove nessun pullman turistico si è mai fermato. Botteghe, sagre di paese, chiese romaniche senza biglietto d’ingresso perché nessuno ha ancora pensato di farlo pagare. Il patrimonio più interessante, spesso, è quello che non è ancora stato “scoperto”.

7. Ti dai il permesso di fermarti, e non ti senti in colpa

Fa caldo, c’è un lago, ti butti. Hai fame, c’è un agriturismo, ti fermi due ore invece di una. In bicicletta il programma è fatto apposta per essere tradito. E scoprire che va bene così, che nessuna vacanza è fallita perché hai cambiato idea, è una lezione che poi ti porti anche a casa.

8. Torni a stare nella natura, non solo a guardarla

Non sei dietro un vetro. Senti l’aria che cambia quando entri in un bosco, l’odore del fieno appena tagliato, il rumore diverso dell’asfalto rispetto allo sterrato sotto le ruote. È una relazione con il territorio molto più fisica di qualsiasi punto panoramico raggiunto in auto, e — inutile girarci intorno — anche più onesta.

9. Spendi meno di quanto pensi, e meglio di come pensavi

Niente benzina, niente pedaggi, niente parcheggi introvabili nei centri storici. Il budget che risparmi sugli spostamenti lo reinvesti in quello che conta davvero: una cena più buona, una notte in più, l’esperienza che di solito tagli per primo quando fai i conti prima di partire.

10. Stacchi davvero la spina, non solo il telefono

Non è solo questione di notifiche silenziate. È che in sella, per ore, il cervello smette letteralmente di pensare al lavoro o ai problemi: è troppo occupato a gestire equilibrio, respiro, strada, curve. È una forma di meditazione in movimento di cui nessuno parla mai, ma che qualsiasi cicloturista riconosce a naso. Alla fine di un viaggio in bici non torni “riposato” nel senso pigro del termine: torni svuotato di quello che non ti serviva più, e questo, credetemi, vale molto più di un weekend sdraiati su un lettino.

Nessuno di questi dieci motivi da solo basterebbe a convincerti. Ma messi insieme cominciano a somigliare pericolosamente a una buona ragione per provare, almeno una volta, a lasciare l’auto in garage. E se ti stai chiedendo se vale la pena — spoiler — la risposta te la darà solo la strada.

Per altri consigli, approfondimenti o suggerimenti di percorsi, guarda anche il nostro canale dedicato al Cicloturismo.

C’è un modo per attraversare la Germania sud-occidentale che pochi cicloturisti italiani conoscono ancora.
La nuova Ciclovia del Vino di Baden si snoda per 460 chilometri tra i vigneti che dalla Svizzera risalgono fino al cuore del Baden-Württemberg
Collega cinque regioni vinicole della Foresta Nera: Markgräflerland, Kaiserstuhl, Tuniberg, Breisgau e Ortenau, passando per il Kraichgau fino a Laudenbach, sulla Badische Bergstraße.

Da Grenzach-Wyhlen a Laudenbach: il tracciato

Il percorso parte da Grenzach-Wyhlen, al confine con la Svizzera — pochi chilometri da Basilea — e nei primi tratti attraversa brevemente il territorio elvetico, quindi vale la pena portare un documento d’identità anche per un giro in bicicletta.
Si sale poi attraverso il Markgräflerland, costeggiando l’Isteiner Klotz, prima di raggiungere le terrazze vinicole di Tuniberg e Kaiserstuhl.

Da qui la strada offre una scelta: proseguire dritti verso nord, oppure deviare per Friburgo e il pittoresco Glottertal.
Attraversato il Breisgau, si entra nell’Ortenau, si passa accanto al castello di Ortenberg e si punta verso Karlsruhe, deviando a Bruchsal nel Kraichgau.
Heidelberg è la città-gioiello che si incontra prima dell’ultimo tratto, che termina a Laudenbach, una decina di chilometri oltre Weinheim.

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Le otto tappe

Il percorso ufficiale è diviso in otto tratte, con un dislivello complessivo di circa 3.000 metri — gestibile, dato che si svolge quasi interamente su strade asfaltate, il che lo rende particolarmente indicato anche per chi viaggia in e-bike.

Tappa 1, Markgräflerland: Grenzach-Schallstadt, 79 km.
Tappa 2, Kaiserstuhl/Tuniberg: Schallstadt-Riegel, 52 km (variante via Friburgo/Glottertal, 43 km).
Tappa 3, Breisgau: Riegel-Gengenbach, 53 km.
Tappa 4, Ortenau Sud: Gengenbach-Bühl, 55 km.
Tappa 5, Ortenau Nord: Bühl-Ettlingen, 48 km.
Tappa 6, Kraichgau Sud: Ettlingen-Oberderdingen, 67 km.
Tappa 7, Kraichgau Nord: Oberderdingen-Wiesloch, 66 km.
Tappa 8, Badische Bergstraße: Wiesloch-Weinheim/Laudenbach, 47 km.

Il percorso attraversa sette delle nove aree vinicole del Baden, e ogni tappa ha una lunghezza compresa tra i 43 e i 79 km — fattibile in giornata anche per chi non ha un allenamento specifico.

Le attrazioni enoturistiche lungo il percorso

Oltre 300 cantine e cooperative di viticoltori punteggiano l’intero tracciato, quasi sempre disposte a fermare i ciclisti per un assaggio o una breve visita.
A Vogtsburg-Burkheim, nel cuore del Kaiserstuhl, si trova il primo museo del cavatappi della Germania — una curiosità che vale la deviazione anche per chi non si considera un appassionato di vino.
A Breisach si visita il Badische Winzerkeller, una delle cantine cooperative più grandi d’Europa nel suo genere.

Le città medievali lungo il tragitto meritano quasi sempre una sosta più lunga del previsto.
Staufen, Endingen, Gengenbach e Weinheim conservano centri storici intatti, con case a graticcio e piazze che sembrano costruite apposta per una pausa caffè a metà tappa.
Castelli e rovine si susseguono lungo l’intero itinerario, spesso visibili dalla sella senza nemmeno doversi fermare.

Dove dormire e dove mangiare

Lungo la ciclovia si trovano alberghi di buon livello, cantine che offrono ospitalità diretta e una rete di Bett & Bike certificati — strutture pensate specificamente per chi viaggia in bicicletta, con deposito sicuro e assistenza di base.

Le Besenwirtschaften sono forse l’elemento più caratteristico dell’esperienza: taverne stagionali dove il viticoltore stesso serve il proprio vino accompagnato da piatti rustici preparati secondo ricette tradizionali.
Non aprono tutto l’anno — generalmente solo in alcuni periodi stagionali — quindi vale la pena informarsi prima di programmare una sosta specifica.
Il vino non è l’unico distillato di queste valli: i numerosi alberi da frutto che costeggiano il percorso alimentano una quarantina di distillerie locali, con acquaviti artigianali che meritano un assaggio quanto i vini.

Assistenza e ricarica per le e-bike

Diversi centri di riparazione biciclette sono distribuiti lungo l’intero tracciato, insieme a numerose stazioni di ricarica per e-bike — un dettaglio che rende il percorso accessibile anche a chi non ha gambe allenate per affrontare 460 km in sella tradizionale.
Per chi vuole restare nella Foresta Nera ma con un itinerario diverso, esiste anche la ciclabile della Foresta Nera meridionale, circa 250 km con partenza e arrivo a Friburgo, ricavata su una linea ferroviaria dismessa.

Info pratiche

Dove: dal confine svizzero (Grenzach-Wyhlen) alla Badische Bergstraße (Laudenbach), Baden-Württemberg
Lunghezza totale: circa 460 km in 8 tappe (43-79 km ciascuna)
Dislivello complessivo: circa 3.000 metri, in gran parte su asfalto
Adatto a: e-bike, bici da turismo, cicloturisti con allenamento medio
Cantine lungo il percorso: oltre 300
Come arrivare al punto di partenza: treno o auto fino a Basilea, poi Grenzach-Wyhlen a pochi km
Alloggi: Bett & Bike certificati, cantine con ospitalità, alberghi diffusi lungo tutto il tracciato
Periodo consigliato: da maggio a ottobre; settembre-ottobre per la vendemmia
Mappa e GPX: disponibili sul sito ufficiale badische-weinstrasse.de

Foto Germany Travel

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Chi pianifica un viaggio in bicicletta lungo EuroVelo 8 in Turchia parte quasi sempre dalla stessa domanda: quanti giorni servono, e in che ordine conviene percorrere i vari tratti? È una domanda legittima, perché il tracciato turco di questa grande dorsale mediterranea non è un’unica striscia omogenea, ma una sequenza di sezioni molto diverse tra loro per terreno, lunghezza e atmosfera — dal tratto certificato ufficialmente EuroVelo nella provincia di Izmir, fino ai collegamenti verso sud che portano alla Riviera turca, ancora fuori dalla rete EuroVelo ma sempre più strutturati e frequentati.

Questa guida ripercorre i cinque tratti più rilevanti da nord a sud, con le informazioni pratiche essenziali per chi vuole iniziare a pianificare.

EuroVelo 8 in Turchia: i 5 tratti principali

Da Pergamo alla Riviera turca verso Antalya

Le distanze sono indicative e basate sui tratti stradali esistenti. Solo la sezione Pergamo-Selcuk, in provincia di Izmir, fa parte della rete EuroVelo certificata.

1. Pergamo – Izmir: l’ingresso nella Turchia di EuroVelo 8

Il tratto settentrionale del percorso parte da Bergama, la cittadina moderna che dà accesso al sito archeologico di Pergamo, iscritto nella lista UNESCO per il suo “paesaggio culturale stratificato” che include resti di epoca romana, bizantina e ottomana. Da qui il percorso scende verso sud lungo la costa, attraversando zone umide protette — tra cui il delta del fiume Gediz, dove non è raro avvistare fenicotteri — prima di entrare nell’area urbana di Izmir, terza città della Turchia.

Il tratto alterna strade secondarie tranquille a piste sterrate ben compattate. È generalmente considerato il segmento più vario dal punto di vista paesaggistico, con un passaggio netto da paesaggi rurali a un contesto urbano moderno nel finale verso Izmir.

2. Çeşme – Selçuk: il cuore certificato di EuroVelo 8

Questo è il tratto che ha ottenuto la certificazione ufficiale ECF nel 2019, e probabilmente il più completo dal punto di vista dei servizi. Si parte da Çeşme, porto di arrivo dei traghetti da Chios, per toccare Alaçatı — borgo con mulini a vento in pietra, noto a livello internazionale per il windsurf — Urla, zona di vigneti e ulivi con una crescente offerta di cantine aperte ai visitatori, e Seferihisar, prima città turca certificata Cittaslow. Il percorso si conclude a Selçuk, ai piedi del sito UNESCO di Efeso, una delle città romane meglio conservate al mondo.

È il tratto più frequentato e meglio segnalato dell’intero percorso turco, con piste ciclabili dedicate su buona parte del tragitto e una rete di alloggi bike-friendly già consolidata.

3. Aydın – Marmaris: il tratto di collegamento verso sud

Da qui il percorso esce dai confini ufficiali della rete EuroVelo certificata, ma resta perfettamente percorribile e sempre più strutturato. Il paesaggio cambia carattere: meno costa, più entroterra, con tratti immersi in boschi mediterranei di pino che si alternano a scorci sul mare. È il segmento meno turistico dei cinque, frequentato soprattutto da chi cerca un contatto più diretto con il paesaggio naturale prima di raggiungere la costa sud-occidentale.

4. Marmaris – Fethiye: il Golfo di Gökova

Uno dei tratti più fotografati per la varietà del paesaggio. Il percorso costeggia il Golfo di Gökova, tra colline ondulate e baie ancora poco frequentate dal turismo di massa, toccando Köyceğiz, affacciata sull’omonimo lago, e Göcek, piccola località con marina molto frequentata da chi naviga nell’Egeo. Lungo il tragitto merita una deviazione Kaunos, antica città licia il cui porto, un tempo direttamente sul mare, oggi si trova a circa 8 km dalla costa per via dell’avanzamento del delta del fiume Dalyan: qui si trovano le celebri tombe rupestri scavate nella roccia, visibili anche dall’acqua.

Per chi cerca un’esperienza più impegnativa, l’area di Marmaris ospita anche una rete di percorsi MTB più tecnici, con saliscendi importanti tra le pinete dell’entroterra — un’opzione complementare per chi non si limita al cicloturismo su strada.

5. Fethiye – Antalya: la Riviera turca ai piedi dei Monti Taurus

L’ultimo grande tratto prosegue verso sud-est lungo la cosiddetta Riviera turca. Patara conserva una delle spiagge sabbiose più lunghe del Mediterraneo, oltre a un importante sito archeologico licio; Kaş è un borgo costiero molto amato da cicloturisti e sub per l’atmosfera ancora autentica; Demre custodisce i resti dell’antica Myra e la basilica di San Nicola; Kemer chiude il tratto, già nell’orbita di Antalya, con i Monti Taurus che scendono quasi a picco sul mare.

È il tratto più impegnativo dal punto di vista altimetrico tra i cinque, con saliscendi più frequenti legati alla vicinanza della catena montuosa.

LEGGI ANCHE: La Turchia è la nuova frontiera del cicloturismo

Strumenti utili per la pianificazione

Per chi vuole scaricare le tracce GPX ufficiali del tratto certificato, EuroVelo mette a disposizione sul proprio sito i file scaricabili compatibili con le app di navigazione più diffuse — Komoot, RideWithGPS, Garmin Basecamp e OsmAnd tra le più usate dalla community cicloturistica. Per i tratti a sud di Selçuk, non essendo ancora parte della rete certificata, conviene affidarsi alle tracce condivise dalla community su Komoot o Bikemap, che coprono comunque in modo capillare l’intera Riviera turca.

Pedalare in montagna d’estate è un’esperienza che non assomiglia a nessun’altra. Le giornate sono lunghe, l’aria cambia di temperatura ogni cento metri di quota, i panorami si guadagnano lentamente e per questo pesano di più. Non c’è GPS che possa prepararti al momento in cui sbuchi da un bosco di abeti e ti trovi davanti a una vallata che non sapevi esistesse. Quel momento è tuo, e te lo sei sudato.

Ma la montagna in bici non è solo per i forti. Il cicloturismo ha cambiato tutto: le e-bike hanno aperto le quote a chi non aveva le gambe per arrivarci, le ciclovie su ex ferrovie dismesse hanno reso accessibili percorsi spettacolari con pendenze quasi nulle, e la rete di servizi lungo i tracciati premiati dai Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo — garantisce che non ci si trovi mai soli a duecento chilometri da casa con una camera d’aria bucata.

Ciclovie di montagna: le più belle d’Italia per una vacanza in bici estate 2026

Qui trovi le ciclovie di montagna premiate nelle edizioni dei Green Road Awards che abbiamo coperto su SportOutdoor24: dai grandi itinerari alpini che attraversano confini e culture ai percorsi appenninici che raccontano un’Italia selvatica e poco conosciuta. Alcune richiedono settimane, altre un weekend. Tutte richiedono di alzare lo sguardo ogni tanto. Ne vale sempre la pena.

Green Road dell’Acqua — Trentino

📍 143 km | Cadino di Faedo → Trento | Provincia Autonoma di Trento

Il nome non è una metafora: lungo questo percorso ciclopedonale l’acqua è ovunque. Si scende dal confine con l’Alto Adige fino a Trento seguendo le sponde dell’Adige, sfiorando il Lago di Garda e attraversando corsi d’acqua minori incastonati tra i vigneti della Vallagarina. Tutto in sede propria, con un sistema di bike sharing pubblico extraurbano che conta 90 ciclo stazioni e 1.000 stalli — tra i più estesi d’Europa. Inserita in una rete di oltre 400 km di ciclovie che salgono fino alle Dolomiti, è il punto di ingresso ideale per esplorare il Trentino su due ruote. Oscar del Cicloturismo 2021 ex aequo.

Green Road dei Fiori — Trentino

📍 57 km | Carisolo → Lago d’Idro | Val Rendena e Valle del Chiese

Due valli trentine poco frequentate dai grandi flussi turistici, unite da un percorso ciclopedonale che le attraversa da nord a sud fino alle sponde del Lago d’Idro. Prati alpini, boschi, piccoli centri di montagna e una quiete che nelle valli più famose è ormai difficile trovare. Breve quanto basta per farlo in una giornata senza fretta, bello quanto basta per tornarci. Premiata ai Green Road Award 2024, è la ciclovia giusta per chi vuole la montagna senza la folla.

➡️ Questa ciclabile tra le valli del Trentino è una meraviglia

Ciclovia dell’Amicizia — Veneto / Alto Adige

📍 560 km | Monaco di Baviera → Venezia | Dolomiti UNESCO, Val Pusteria, Treviso

Monaco di Baviera, il Tirolo, il Brennero, le Dolomiti patrimonio UNESCO, il Cadore, Cortina, i colli veneti, Treviso, la laguna. La Ciclovia dell’Amicizia è un viaggio attraverso tre paesi e diverse civiltà alpine che si conclude nel posto più improbabile del mondo: una città sull’acqua. Oltre 3.000 metri di dislivello complessivi, ma anche la versione italiana da Cortina a Venezia per chi vuole le stesse montagne in 190 km. Oscar del Cicloturismo 2017, primo classificato.

➡️ Questa ciclovia è un vero Cammino che puoi percorrere anche in bicicletta

Ciclabile delle Dolomiti — Veneto

📍 191 km | Cortina d’Ampezzo → Venezia | Parco Regionale delle Dolomiti d’Ampezzo

Partenza dal cuore delle Dolomiti, arrivo in laguna: 191 km che scendono dalle vette del Parco Regionale d’Ampezzo seguendo il tracciato di una vecchia ferrovia, tra boschi, ponti storici e scenari che cambiano registro ogni poche ore. Interamente segnalata, con pendenze accessibili grazie alla natura del tracciato ferroviario. Una delle ciclovie più iconiche d’Italia, terza classificata ai Green Road Award 2015, ancora oggi tra le mete cicloturistiche più ambite del Nord-Est.

Alpe Adria — Friuli Venezia Giulia

📍 410 km | Salisburgo → Grado | Carinzia, Udine, Aquileia, Laguna di Grado

Si parte dalla città di Mozart e si arriva al mare Adriatico dopo aver attraversato la Carinzia austriaca e tagliato il Friuli Venezia Giulia da nord a sud. Nel mezzo: il borgo medievale di Venzone, Udine con i suoi affreschi del Tiepolo, Palmanova con la sua pianta a stella patrimonio UNESCO, Aquileia con la sua basilica paleocristiana. Ottimo recupero di ferrovie dismesse, intermodalità treno+bici, servizi solidi lungo tutto il percorso. Il passaggio nella laguna di Grado al tramonto è uno di quegli appuntamenti che non si mancano.

➡️ Trieste – Venezia è il viaggio in bici più bello nell’Alto Adriatico

Ciclovia Pedemontana — Friuli Venezia Giulia

📍 180 km | Salice → Gorizia | Arco alpino friulano

Segue la linea invisibile che separa le Alpi dalla pianura, attraversando un Friuli che pochi turisti conoscono davvero: vigneti dei Colli Orientali, borghi che portano ancora i segni della Grande Guerra, presidi Slow Food, siti UNESCO e una cucina di confine che mescola influenze italiane, slovene e austriache. Oscar del Cicloturismo 2024, è uno di quei percorsi che convincono anche i più scettici che il Friuli è una delle regioni più sottovalutate d’Italia.

Ciclovia Via del Mare — Piemonte

📍 470 km | Locarno → Mar Ligure | Ossola, Novara, Monferrato, Langhe, Cuneo

Parte dai laghi, attraversa le risaie novaresi, sale sulle colline del Monferrato, scende nelle Langhe UNESCO e finisce al mare. La Ciclovia Via del Mare è la grande direttrice nord-sud del cicloturismo piemontese: sei province, 97 comuni, paesaggi che cambiano ogni cinquanta chilometri. Terza classificata ai Green Road Award 2026, con segnaletica coordinata in corso di completamento e tracce GPX già disponibili per chi vuole partire senza aspettare.

➡️ Dalle Alpi al Mediterraneo in 470 km

Ciclovia dei Parchi della Calabria

📍 545 km | Laino Borgo (CS) → Reggio Calabria | Pollino, Sila, Aspromonte, Serre

Tutta la Calabria in bicicletta, dall’alto fino in fondo, lungo la dorsale appenninica che attraversa quattro parchi naturali per 350.000 ettari di aree protette. Oltre sessanta borghi, tratti su ex ferrovie dismesse, bike center attrezzati e una segnaletica curata. L’Oscar del Cicloturismo 2021 ex aequo ha premiato anche la comunicazione: sito multilingue, canali social, una narrazione del territorio che fa venire voglia di partire ancora prima di aver messo le scarpe da ciclismo. Il Sud che sorprende sempre.

➡️ Tutta la Calabria in bicicletta sulla Ciclovia dei Parchi: il percorso e le tappe

Ippovia Gran Sasso — Abruzzo

📍 687 km | Province di L’Aquila, Teramo e Pescara | Parco del Gran Sasso e Monti della Laga

Non è una ciclovia nel senso tradizionale: è un sistema di tratturi e sentieri millenari che attraversano il Parco del Gran Sasso e Monti della Laga distribuiti in 42 comuni e 147 tappe, percorribili a cavallo, a piedi e in mountain bike. La prima ippovia mai premiata nella storia dei Green Road Awards, edizione 2026. Con accompagnamento organizzato, trasporto bagagli e pernottamenti nei borghi del parco, è un’avventura che ridefinisce il concetto stesso di vacanza attiva in montagna.

➡️ Ippovia Gran Sasso: percorso, tappe e info

Appennino Bike Tour — Multi-regione

📍 3.100 km | Liguria → Sicilia | Intera dorsale appenninica

Il progetto più ambizioso del cicloturismo italiano: tremila e cento chilometri su strade secondarie a basso traffico lungo tutta la spina dorsale del paese, dalla Liguria alla Sicilia. Menzione Speciale ai Green Road Award 2024, non è un percorso da fare tutto d’un fiato — è una riserva inesauribile di tappe, segmenti e avventure da cui attingere per anni. Un’Italia lenta, silenziosa e sorprendente che esiste solo se hai la pazienza di cercarla a questa velocità.

➡️ Appennino Bike Tour: il percorso

Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Assisi si conosce dal basso: la Basilica, la Rocca Maggiore, le stradine selciate del centro storico, le code ai portali.
È una delle città d’arte più visitate d’Italia, e quella pressione turistica ha un effetto collaterale interessante: il paesaggio che sta sopra e intorno alla città è rimasto quasi intatto, poco battuto, accessibile con poca fatica.

Il Monte Subasio comincia esattamente dove finiscono le mura medievali.
Boschi di querce e carpini, radure, pascoli d’altura, doline carsiche, borghi in pietra che non trovi sulle mappe dei tour operator, una rete di castelli rurali che ha protetto per secoli il contado assisano.
Da luglio a settembre il Comune di Assisi organizza quattro escursioni guidate in e-bike — tutte gratuite, tutte con guida cicloturistica certificata, tutte pensate per mostrare un territorio che la maggior parte dei visitatori attraversa senza nemmeno vederlo.

I quattro percorsi: carattere diverso, stesso punto di partenza

Il programma si chiama “Alla scoperta del Monte Subasio in e-bike” e si apre il 12 luglio.
Il primo itinerario, “Le Pietre di Assisi”, lavora proprio sul confine tra città e campagna: Basilica di San Francesco, Cattedrale di San Rufino, Rocca Maggiore, poi uscita verso i santuari di San Damiano, San Masseo e Rivotorto, con accesso alla Torre Campanaria di San Rufino e alla Cripta di San Masseo — due luoghi che raramente compaiono negli itinerari standard.
La logica non è quella della visita museale, ma quella del paesaggio: vedere in sequenza cosa ha prodotto questa montagna nel corso di ottocento anni di storia francescana, pedalando invece di camminare.

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I Mortari del Subasio: la geologia come destinazione

Il 18 luglio si sale sul Subasio con l’itinerario più spettacolare dell’intero programma.
I Mortari sono grandi doline carsiche che caratterizzano la parte sommitale del massiccio — enormi conche naturali scavate nei millenni dall’azione dell’acqua sulla roccia calcarea.
Non è un nome da cartolina, ma chi le vede da vicino capisce perché sono diventate una delle caratteristiche geologiche più descritte del Parco Regionale del Subasio.
La salita attraversa boschi di querce e carpini, poi radure sempre più ampie, poi i pascoli d’altura dove le doline si aprono nel paesaggio senza preavviso.
Dalla sommità la Vista Umbra si stende sotto — Assisi ai piedi, i rilievi dell’Appennino sullo sfondo nelle giornate limpide.
È il percorso che restituisce meglio il carattere del Subasio: non una montagna estrema, ma una montagna che accumula ambienti molto diversi nel giro di pochi chilometri, e che l’e-bike permette di leggere per intero senza dover scegliere tra la salita e l’esplorazione.

I borghi del versante orientale

Il 9 agosto cambia tutto: i percorsi diventano più dolci, il ritmo rallenta e l’attenzione si sposta sui nuclei abitati del versante orientale.
Armenzano e Costa di Trex sono due borghi che hanno mantenuto un rapporto ancora visibile con il territorio: case in pietra, vicoli, pascoli, boschi che scendono fino alle abitazioni.
L’itinerario segue strade panoramiche e sterrati facili, con viste continue sul Parco del Subasio e sulla valle, in un contesto dove il traffico è praticamente assente e il paesaggio non è ancora organizzato per il turismo.

I castelli dimenticati del contado assisano

Il 5 settembre chiude il calendario con il percorso storicamente più insolito.
Il contado di Assisi era protetto, nel Medioevo, da una rete fitta di castelli e torri di avvistamento che controllavano le vie di comunicazione verso la pianura.
L’escursione collega il Castello di Petrignano, il Castello di San Gregorio, Rocca Sant’Angelo con il complesso di Santa Maria in Arce, poi Palazzo, Beviglie e Tordibetto, seguendo il corso del Chiascio tra campagne coltivate, oliveti e strade secondarie.
È un itinerario che sorprende perché restituisce un’immagine di Assisi che non compare nei libri di storia dell’arte: non solo città, non solo Basilica, ma territorio rurale con una storia politica e militare che si legge ancora nel paesaggio.

Come funziona e come partecipare

Le escursioni sono gratuite e accompagnate da guide cicloturistiche certificate.
Sono su prenotazione — i posti sono limitati e le iscrizioni si aprono con anticipo.
Le e-bike non sono incluse nel servizio: i partecipanti devono portare la propria bicicletta o prenotarla a parte attraverso i noleggi locali.
Il calendario completo, le caratteristiche tecniche dei percorsi, i punti di ritrovo e le modalità di iscrizione sono disponibili sul portale turistico ufficiale del Comune di Assisi.

Per chi vuole combinare le escursioni sul Subasio con un itinerario più lungo in Umbria — magari continuando verso Spoleto o la Valle del Nera — la guida completa all’Umbria in bici racconta un itinerario di quattro tappe da Assisi fino alla Cascata delle Marmore, tutto su strade secondarie e ciclabili.

Info pratiche

Dove: Monte Subasio, Parco Regionale, Assisi (PG), Umbria
Come arrivare in auto: autostrada A1, uscita Valdichiana, poi direzione Perugia-Assisi; oppure uscita Orte, via Terni-Foligno — circa 2h30 da Roma, 3h da Milano
In treno: stazione Santa Maria degli Angeli-Assisi, poi navetta o bici fino al centro
Date escursioni: 12 luglio (Le Pietre di Assisi), 18 luglio (I Mortari), 9 agosto (I Borghi del Subasio), 5 settembre (I Castelli)
Costo: gratuito, prenotazione obbligatoria
E-bike: non fornite, da portare o noleggiare localmente
Info e iscrizioni: portale turistico ufficiale del Comune di Assisi

Foto Umbria Turismo, Canva

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C’è un momento, pedalando lungo la costa, in cui smetti di guardare la strada e cominci a guardare l’orizzonte. Succede quasi sempre — a un certo punto la testa si svuota, le gambe girano da sole e quello che resta è solo l’acqua, la luce e il rumore delle ruote sull’asfalto. È difficile spiegarlo a chi non lo ha mai fatto. È impossibile dimenticarlo a chi lo ha fatto almeno una volta.

Il cicloturismo sul mare e sui laghi è una categoria a sé. Non è solo una questione di paesaggio — anche se il paesaggio conta, eccome. È una questione di ritmo: l’acqua rallenta. Ti invita a fermarti, a fare il bagno fuori orario, a mangiare il pesce in un posto che non avresti mai trovato in macchina. Ti restituisce una dimensione del viaggio che l’autostrada ha reso quasi impossibile.

In bici con l’acqua accanto: le ciclovie su mare o laghi più belle d’Italia per una vacanza in bici in questa estate 2026

In Italia abbiamo una fortuna enorme: migliaia di chilometri di coste, laghi alpini, laghi vulcanici, lagune, fiumi che sfociano nel mare. E una rete ciclabile che, lentamente ma con una qualità crescente, sta imparando a seguire tutto questo. I Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo — premiano ogni anno le ciclovie che si distinguono per infrastrutture, servizi e capacità di valorizzare il territorio. Tra le premiate nelle edizioni che abbiamo coperto, quelle sul mare e sui laghi sono forse le più immediate da desiderare e le più difficili da dimenticare.

Le trovi tutte qui sotto. Alcune sono brevi e percorribili in una giornata. Altre richiedono una settimana e lasciano il segno per anni. Tutte hanno in comune una cosa: l’acqua, sempre in vista, sempre presente, sempre il motivo per cui vale la pena fermarsi ancora un momento prima di ripartire.

Ciclovia del Trasimeno — Umbria

📍 58,4 km | Anello attorno al Lago Trasimeno | Passignano, Castiglione del Lago, San Feliciano

Un anello pianeggiante attorno al quarto lago più grande d’Italia, accessibile tutto l’anno e attrezzato come pochi altri percorsi italiani. Si pedala tra rocche medievali, abbazie, musei e borghi che si specchiano nell’acqua, con la possibilità di imbarcarsi per l’Isola Polvese o l’Isola Maggiore senza lasciare la bici a terra. Fontane, aree pic-nic, colonnine di ricarica e strutture bike friendly distribuiti lungo tutto il tracciato. Oscar del Cicloturismo 2026: il riconoscimento più recente per una ciclovia che da anni è considerata un modello.

➡️ Ciclovia del Trasimeno: il percorso che ha vinto l’Oscar del Cicloturismo 2026

Cycling Riviera — Liguria

📍 33 km | Ospedaletti → Imperia | Riviera dei Fiori

Trentatré chilometri a vista mare su una ex ferrovia costiera trasformata in una delle ciclovie più fotografate d’Italia. Larga, sicura, con doppio senso di marcia e una corsia dedicata ai pedoni, punteggiata di punti ristoro, noleggio e manutenzione. Breve quanto basta per percorrerla tutta in una mattinata, bella quanto basta per volerla rifare nel pomeriggio in senso contrario. Oscar del Cicloturismo 2025, terza classificata già dieci anni prima: non capita spesso che una ciclovia vinca due volte.

➡️ Questa ciclovia è stata votata la più bella d’Italia

Ciclabile dei Trabocchi — Abruzzo

📍 50 km | Ortona → Vasto | Costa adriatica abruzzese

Cinquanta chilometri quasi interamente separati dal traffico, ricavati sul sedime di una ferrovia costiera dismessa che per decenni aveva tagliato fuori questa costa dal resto del mondo. Ora quella stessa costa è uno dei percorsi ciclistici più desiderati d’Italia: spiagge selvagge, falesie a strapiombo sull’Adriatico e i trabocchi — le antiche macchine da pesca su palafitte che sembrano uscite da un altro secolo. Il contrasto tra il blu del mare e il verde scuro dell’entroterra abruzzese è una di quelle cose che si vedono una volta e restano.

➡️ La ciclabile dei Trabocchi: percorso, itinerario, cosa vedere

Bike to Coast — Abruzzo

📍 131 km | Martinsicuro → San Salvo | Costa adriatica, Torre del Cerrano, Punta Aderci

La versione lunga della stessa emozione: include il tratto dei trabocchi ma si estende fino ai confini della regione, a nord verso il Teramano e a sud verso il Molise. Lungo il percorso si alternano aree marine protette, riserve naturali, borghi arroccati sulle colline che guardano il mare e testimonianze medievali come l’abbazia di San Giovanni in Venere. Oscar del Cicloturismo 2020, è il punto di partenza ideale per chi vuole fare sul serio con il cicloturismo adriatico.

GAG – Giro ad Anello del Gargano — Puglia

📍 350 km | Manfredonia → Mattinata | Parco Nazionale del Gargano, UNESCO

Lo sperone d’Italia visto dalla sella: 350 km attraverso il Parco Nazionale del Gargano tra mare adriatico, faggete vetuste patrimonio UNESCO, borghi arroccati e i trabocchi pugliesi della costa. Vieste, Peschici, il lago di Varano, Monte Sant’Angelo e la Foresta Umbra si succedono in un itinerario che non assomiglia a nessun altro nel Sud Italia. Secondo classificato ai Green Road Award 2026, è percorribile per intero o a tappe, con supporto logistico organizzato per chi preferisce il self-guided.

➡️ GAG Gargano in bici: percorso, tappe e info

Ciclonica — Puglia

📍 350 km | Anello con base a Lecce | 10 comuni salentini, mare, riserve, borghi

Parte e arriva a Lecce, ma nel mezzo c’è tutto il Salento: il mare cristallino della costa ionica e adriatica, i parchi naturali, le riserve, i borghi bianchi dell’entroterra. La struttura a cinque sub-anelli la rende modulabile a piacere — si può fare tutta in una settimana o a pezzi, un weekend alla volta, scegliendo ogni volta un tratto diverso. Terza classificata ai Green Road Award 2025, è uno dei pochi percorsi premiati pensato esplicitamente anche per le famiglie con bambini.

➡️ Questa ciclovia tra le più belle d’Italia è perfetta per le famiglie con bambini

Grand Tour Costa degli Etruschi — Toscana

📍 347 km | Rosignano Marittimo → Piombino | Costa toscana, Bolgheri, Sassetta, Castagneto Carducci

Mare e colline toscane in un unico percorso gravel e MTB dove la lentezza non è un limite ma il punto. Scogliere, dune, vigneti di fama mondiale, borghi medievali e cinque oasi naturali trasformate in stazioni di ascolto multisensoriale: il progetto “Il Senso del Silenzio” invita a fermarsi, togliere le cuffie e ascoltare davvero. Undici stazioni ferroviarie collegate per chi vuole spezzare il percorso in tratti. Menzione Speciale Silenzio ai Green Road Award 2026.

➡️ Grand Tour Costa degli Etruschi: percorso e info

Shardana Bikeventure — Sardegna

📍 102 km | Bosa → Cabras | Costa occidentale sarda

Cento chilometri sulla costa occidentale sarda meno conosciuta, da Bosa — il borgo dai tetti colorati che si specchia nel Temo — fino a Cabras, dove affiorano dal terreno le statue nuragiche più antiche del Mediterraneo. Strade secondarie, sentieri rurali e tracciati campestri lungo le antiche vie dei Popoli del Mare: un itinerario che trasforma il cicloturismo in un viaggio nella storia profonda dell’isola. Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2026, è uno dei percorsi più nuovi e già tra i più interessanti.

➡️ Shardana Bikeventure: il nuovo itinerario sardo premiato dalla Stampa

Cammino Minerario di Santa Barbara — Sardegna

📍 600 km ad anello | Iglesias | Sud-ovest della Sardegna

Seicento chilometri ad anello nel Sulcis-Iglesiente, la terra delle miniere dismesse nel sud-ovest della Sardegna. Un paesaggio post-industriale di rara suggestione, dove le rovine degli impianti minerari convivono con una natura che ha ripreso possesso di tutto: coste selvagge, macchia mediterranea, lagune, stagni costieri ricchi di fenicotteri. Menzione Legambiente ai Green Road Award 2024, racconta una Sardegna che non finisce mai sui manifesti turistici e che per questo vale doppio.

➡️ Il Cammino Minerario di Santa Barbara a piedi e in bici

Itinerario dei Laghi — Lombardia

📍 280 km | Confine svizzero → Pavia | Laghi Maggiore, Varese, Comabbio, Parco Campo dei Fiori

Tre laghi, una Lombardia che non ti aspetti. Si parte dal confine svizzero e si scende verso sud costeggiando il Lago Maggiore, il Lago di Varese e il Lago di Comabbio, attraverso aree naturali poco conosciute e piccoli centri che vivono fuori dai radar del turismo di massa. Il Parco Naturale del Campo dei Fiori fa da sfondo verde a buona parte del percorso. Terzo classificato ai Green Road Award 2017, è il punto di partenza perfetto per scoprire la Lombardia lacuale che non è il Lago di Como.

Ciclovia del Fiume Oglio — Lombardia

📍 280 km | Passo del Tonale → confluenza con il Po | Valle Camonica, Lago d’Iseo, Franciacorta

Una discesa lunga e soddisfacente dal cuore delle Alpi fino alla pianura padana, con il lago come regalo a metà strada. La riva orientale del Lago d’Iseo è uno dei tratti più belli dell’intero percorso: borghi di pescatori, viste sull’isola di Monte Isola — la più grande d’Europa in un lago — e la Franciacorta dei vigneti e degli spumanti a fare da finale. Undici aree protette attraversate, un paesaggio lombardo che non smette mai di sorprendere.

> LEGGI ANCHE: Tutte le ciclovie più belle d’Italia premiate ai Green Road Awards, gli Oscar del Cicloturismo

Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Hai la bici, hai le bisacce, magari anche una traccia GPX delle ciclovie più belle d’Italia e fuori c’è la luce dell’estate italiana. È una sensazione difficile da spiegare a chi non l’ha mai vissuta, e quasi impossibile da dimenticare per chi l’ha vissuta almeno una volta. Il cicloturismo in Italia è esploso: secondo il Rapporto “Viaggiare con la bici 2025” di Isnart-Unioncamere, nel 2024 si sono registrate 89 milioni di presenze cicloturistiche in Italia, con un incremento del 54% rispetto all’anno precedente.

L’Italia ha una rete ciclabile in rapida crescita, e orientarsi non è sempre semplice. È qui che i Green Road Awards — l’Oscar italiano del Cicloturismo, assegnato ogni anno alle ciclovie che eccellono per infrastrutture, servizi e capacità di promuovere il turismo lento — diventano una bussola utile. Li seguiamo dalla prima edizione e abbiamo raccolto in questo articolo le ciclovie premiate nelle varie edizioni.

Vacanza in bici in Italia: le ciclovie più belle d’Italia premiate agli Oscar del Cicloturismo da non perdere questa estate

Trovi i percorsi suddivisi per tipo di esperienza: montagna e quote, per chi vuole guadagnarsi il panorama con le gambe; costa e laghi, per chi pedala meglio con l’acqua accanto; entroterra e borghi, per chi si ferma a ogni campanile e non se ne scusa; pianura e fiumi, per chi vuole pedalare lontano senza pensare al dislivello. Scorri, trova la tua dimensione, poi approfondisci. Per alcuni troverai dei link agli approfondimenti specifici del percorso, per altri puoi trovare più dettagli nella pagina dedicata ai Green Road Award qui.

Ciclovie più belle d’Italia: montagna e quote

Per chi vuole guadagnarsi il panorama con le gambe

Green Road dell’Acqua — Trentino

📍 143 km | Cadino di Faedo → Trento | Provincia Autonoma di Trento

L’acqua è la protagonista assoluta: il percorso ciclopedonale scende lungo le sponde dell’Adige, sfiora il Lago di Garda e attraversa specchi d’acqua minori immersi tra vigneti e panorami alpini. Tutto in sede propria, con un bike sharing pubblico extraurbano da record europeo: 90 ciclo stazioni, 1.000 stalli, 60 km di rete connessa. Accessibile, ben servita, inserita in una rete di oltre 400 km di ciclovie che arrivano fino alle Dolomiti.

Green Road dei Fiori — Trentino

📍 57 km | Carisolo → Lago d’Idro | Val Rendena e Valle del Chiese

Breve ma intensa, unisce in un unico itinerario ciclopedonale due valli trentine tra le meno inflazionate dal turismo di massa. Si pedala tra prati, boschi e piccoli centri di montagna, con il Lago d’Idro come traguardo naturale. Perfetta per chi cerca una giornata lunga o un weekend senza troppa logistica.

Ciclovia dell’Amicizia — Veneto / Alto Adige

📍 560 km | Monaco di Baviera → Venezia | Dolomiti UNESCO, Val Pusteria, Treviso

Un viaggio che inizia in Baviera e finisce nella laguna, attraversando il Tirolo, il Brennero, le Dolomiti patrimonio UNESCO, il Cadore, Cortina, Conegliano e i colli veneti. Oltre 3.000 metri di dislivello, ma anche la versione breve italiana da Cortina a Venezia per chi vuole le stesse emozioni in 190 km. Il finale sulla Serenissima vale da solo il viaggio.

Ciclabile delle Dolomiti — Veneto

📍 191 km | Cortina d’Ampezzo → Venezia | Parco Regionale delle Dolomiti d’Ampezzo

Dalle vette del Parco Regionale delle Dolomiti fino all’Adriatico, seguendo il tracciato della vecchia ferrovia tra boschi e scenari alpini di rara bellezza. Interamente segnalata, con pendenze gestibili e paesaggi che cambiano continuamente: dalle rocce dolomitiche ai colli veneti, fino alla laguna. Tra le ciclovie italiane più iconiche.

Alpe Adria — Friuli Venezia Giulia

📍 410 km | Salisburgo → Grado | Carinzia, Udine, Aquileia, Laguna di Grado

Salisburgo, la città di Mozart, come punto di partenza; Grado e il suo mare come arrivo, dopo aver attraversato la Carinzia e tagliato il Friuli da nord a sud. Nel mezzo: Venzone, Udine, Palmanova e Aquileia. Ottimo recupero di ferrovie dismesse, servizi solidi lungo tutto il percorso e intermodalità treno+bici. Il passaggio nella laguna al tramonto è uno di quei momenti che si ricordano.

Ciclovia Pedemontana — Friuli Venezia Giulia

📍 180 km | Salice → Gorizia | Arco alpino friulano

Oscar del Cicloturismo 2024, segue la linea immaginaria che delimita l’arco alpino regionale attraverso un paesaggio ricco di storia, arte ed enogastronomia. Vigneti pregiati, borghi autentici, siti UNESCO e presidi Slow Food si alternano lungo un tracciato che racconta il Friuli meno conosciuto, quello che sta tra le Dolomiti e il Carso.

Ciclovia Via del Mare — Piemonte

📍 470 km | Locarno → Mar Ligure | Ossola, Novara, Monferrato, Langhe, Cuneo

Dalle rive del Lago Maggiore fino al Mediterraneo, attraversando sei province e 97 comuni piemontesi: laghi, risaie, colline, vigneti e Langhe UNESCO prima della discesa verso il mare. Terza classificata ai Green Road Award 2026, è la grande direttrice nord-sud del cicloturismo piemontese, con segnaletica coordinata e tracce GPX già disponibili.

Ciclovia dei Parchi della Calabria

📍 545 km | Laino Borgo (CS) → Reggio Calabria | Pollino, Sila, Aspromonte, Serre

Tutta la Calabria in bicicletta, da nord a sud lungo la dorsale appenninica, attraverso quattro parchi naturali per 350.000 ettari di aree protette. Oltre 60 borghi da scoprire, tratti su ex ferrovie dismesse, ottima segnaletica e bike center attrezzati. Oscar del Cicloturismo 2021 ex aequo, è uno degli itinerari più ambiziosi e sorprendenti dell’Italia meridionale.

➡️ Tutta la Calabria in bicicletta sulla Ciclovia dei Parchi: il percorso e le tappe

Ippovia Gran Sasso — Abruzzo

📍 687 km | Province di L’Aquila, Teramo e Pescara | Parco del Gran Sasso e Monti della Laga

Un sistema di tratturi e sentieri ultra-millenari distribuiti in 42 comuni, percorribili a cavallo, a piedi e in mountain bike. Prima ippovia mai premiata nella storia dei Green Road Awards, edizione 2026. Organizzata in 147 tappe e fino a 6 giorni di trekking itinerante con accompagnamento, logistica e trasporto bagagli inclusi. Il Gran Sasso visto dalla sella, a qualunque altitudine tu scelga.

➡️ Ippovia Gran Sasso: percorso, tappe e info

Appennino Bike Tour — Multi-regione

📍 3.100 km | Liguria → Sicilia | Intera dorsale appenninica

Il più grande itinerario cicloturistico italiano, da nord a sud lungo la spina dorsale del paese su strade secondarie a basso traffico. Menzione Speciale GRA 2024, è un progetto che ridefinisce il concetto stesso di vacanza in bici: non un percorso da fare tutto d’un fiato, ma una mappa di possibilità da cui estrarre tappe, segmenti, avventure su misura.

➡️ Appennino Bike Tour: il percorso

Ciclovie più belle d’Italia: costa e laghi

Per chi pedala meglio con l’acqua accanto

Ciclovia del Trasimeno — Umbria

📍 58,4 km | Anello attorno al Lago Trasimeno | Passignano, Castiglione del Lago, San Feliciano

Oscar del Cicloturismo 2026, è una delle ciclovie italiane meglio attrezzate in assoluto. L’anello pianeggiante attorno al Lago Trasimeno tocca borghi medievali, rocche, abbazie e il Museo della Pesca di San Feliciano, con la possibilità di raggiungere in traghetto l’Isola Polvese e l’Isola Maggiore. Parcheggi, fontane, aree pic-nic, colonnine di ricarica e strutture bike friendly la rendono ideale per famiglie e cicloturisti di ogni livello.

➡️ Ciclovia del Trasimeno: il percorso che ha vinto l’Oscar del Cicloturismo 2026

Cycling Riviera — Liguria

📍 33 km | Ospedaletti → Imperia | Riviera dei Fiori

Oscar del Cicloturismo 2025 e terza classificata già nel 2015, la Cycling Riviera è ricavata sul tracciato della vecchia ferrovia costiera e corre quasi interamente a vista mare. Larga, sicura, con doppio senso di marcia, corsia dedicata ai pedoni, punti di ristoro e noleggio distribuiti lungo tutto il percorso. Breve ma esemplare: per molti è il modello di come dovrebbe essere fatta una ciclovia in Italia.

➡️ Questa ciclovia è stata votata la più bella d’Italia

Ciclabile dei Trabocchi — Abruzzo

📍 50 km | Ortona → Vasto | Costa adriatica abruzzese

Per molti è semplicemente la più bella via verde vista mare d’Italia. Ricavata sul tracciato di una ferrovia costiera dismessa, corre quasi interamente separata dal traffico veicolare tra spiagge selvagge, falesie e i trabocchi — le antiche macchine da pesca su palafitte che sono il simbolo identitario di questa costa. Il contrasto tra il blu dell’Adriatico e il verde aspro dell’entroterra abruzzese è qualcosa che si porta a casa.

➡️ La ciclabile dei Trabocchi: percorso, itinerario, cosa vedere

Bike to Coast — Abruzzo

📍 131 km | Martinsicuro → San Salvo | Costa adriatica, Torre del Cerrano, Punta Aderci

Oscar del Cicloturismo 2020, include il tratto della Costa dei Trabocchi ma si estende molto oltre, fino a Martinsicuro a nord e San Salvo a sud. Lungo il percorso si incontrano l’area marina protetta Torre del Cerrano, le riserve naturali di Ripari di Giobbe e Punta Aderci, borghi come Rocca San Giovanni e l’abbazia medievale di San Giovanni in Venere. La versione lunga della stessa emozione.

➡️ Oscar del Cicloturismo 2026: vincitori e percorsi

GAG – Giro ad Anello del Gargano — Puglia

📍 350 km | Manfredonia → Mattinata | Parco Nazionale del Gargano, UNESCO

Secondo classificato ai Green Road Award 2026, attraversa il Parco Nazionale del Gargano toccando due siti UNESCO — la Foresta Umbra e Monte Sant’Angelo — oltre a Vieste, Peschici, il lago di Varano e i trabocchi della costa. Strade rurali, sentieri e paesaggi che alternano mare adriatico, faggete vetuste e borghi arroccati. Percorribile anche parzialmente, con opzioni per diversi livelli di preparazione.

➡️ GAG Gargano in bici: percorso, tappe e info

Ciclonica — Puglia

📍 350 km | Anello con base a Lecce | 10 comuni salentini, mare, riserve, borghi

Terza classificata ai Green Road Award 2025, parte e arriva a Lecce con la flessibilità di cinque sub-anelli più piccoli che la rendono modulabile a piacere. Mare, parchi, riserve naturali e borghi interni del Salento si alternano in un percorso pensato anche per le famiglie con bambini. Uno dei pochi itinerari premiati che si adatta davvero a tutti i livelli di esperienza.

➡️ Questa ciclovia tra le più belle d’Italia è perfetta per le famiglie con bambini

Grand Tour Costa degli Etruschi — Toscana

📍 347 km | Rosignano Marittimo → Piombino | Costa toscana, Bolgheri, Sassetta, Castagneto Carducci

Menzione Speciale Silenzio ai Green Road Award 2026, è un percorso gravel e MTB tra mare e colline toscane dove il silenzio è un’esperienza progettata, non casuale. Cinque oasi naturali trasformate in stazioni di ascolto multisensoriale, 11 stazioni ferroviarie collegate per l’intermodalità treno+bici, vigneti di Bolgheri e borghi medievali. Un viaggio che rallenta anche chi di solito va di fretta.

➡️ Grand Tour Costa degli Etruschi: percorso e info

Shardana Bikeventure — Sardegna

📍 102 km | Bosa → Cabras | Costa occidentale sarda

Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2026, è un itinerario nato da poco che collega lo storico borgo fluviale di Bosa alla terra dei Giganti di Cabras, dove si trovano le statue di pietra più antiche del Mediterraneo. Strade secondarie, sentieri campestri e tracciati rurali lungo le antiche vie di pellegrinaggio dei Popoli del Mare. Archeologia nuragica e mobilità dolce in uno degli angoli meno convenzionali della Sardegna.

➡️ Shardana Bikeventure: il nuovo itinerario sardo premiato dalla Stampa

Cammino Minerario di Santa Barbara — Sardegna

📍 600 km ad anello | Iglesias | Sud-ovest della Sardegna

Menzione Legambiente ai Green Road Award 2024, è un percorso ciclopedonale ad anello che attraversa il paesaggio post-industriale delle miniere del Sulcis-Iglesiente, tra rovine di rara suggestione, natura incontaminata e tradizioni delle comunità locali. Un itinerario che racconta una Sardegna lontana dai cliché balneari, dove la storia del lavoro e la bellezza del paesaggio si intrecciano in modo inaspettato.

➡️ Il Cammino Minerario di Santa Barbara a piedi e in bici

Itinerario dei Laghi — Lombardia

📍 280 km | Confine svizzero → Pavia | Laghi Maggiore, Varese, Comabbio, Parco Campo dei Fiori

Terzo classificato ai Green Road Award 2017, costeggia tre laghi lombardi partendo dal confine svizzero attraverso aree e piccole realtà poco conosciute ma di grande fascino. Il Parco Naturale del Campo dei Fiori fa da sfondo centrale, con la possibilità di spingere fino a Pavia a sud. Un itinerario che valorizza la Lombardia lacuale minore, quella che sta tra il turismo di massa del Lago di Como e la pianura.

Ciclovia del Fiume Oglio — Lombardia

📍 280 km | Passo del Tonale → confluenza con il Po | Valle Camonica, Lago d’Iseo, Franciacorta

Dalle nevi del Passo del Tonale fino alla pianura padana, scendendo attraverso la Valle Camonica con le sue incisioni rupestri UNESCO, la riva orientale del Lago d’Iseo e la Franciacorta con i suoi spumanti. Una lunga discesa nel cuore della Lombardia che attraversa undici aree protette e racconta la varietà straordinaria del paesaggio lombardo in un unico percorso.

Ciclovie più belle d’Italia: entroterra e borghi

Per chi si ferma a ogni campanile e non se ne scusa

Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia — Umbria

📍 102 km | Assisi → Spoleto → Norcia | Valle Umbra, Valnerina

Oscar del Cicloturismo 2015, è uno dei percorsi più amati d’Italia per densità di bellezza per chilometro. I primi 51 km attraversano borghi medievali come Spello, Trevi, Bevagna e Montefalco; i secondi 51 seguono il sedime di un’ex ferrovia spettacolare da Spoleto a Norcia, con gallerie e viadotti elicoidali che scavalcano la montagna. Pendenze moderate, tracciato sicuro, patrimonio storico e spirituale ovunque.

Via di Francesco — Umbria e multi-regione

📍 Rete di centinaia di km | Umbria, Toscana, Emilia-Romagna, Lazio | Luoghi francescani

Premio Speciale Cammini ai Green Road Award 2025, nell’anno del Giubileo. Le Vie e i Cammini di Francesco ripercorrono i luoghi della vita del Poverello attraverso quattro regioni, tra boschi, conventi, eremi e borghi medievali. Percorribile in bicicletta oltre che a piedi, è un itinerario che parla a chi cerca qualcosa di più di un paesaggio: un ritmo, un senso, forse una domanda a cui rispondere pedalando.

➡️ Questa ciclovia è un vero Cammino che puoi percorrere anche in bicicletta

Ciclovia Etruria — Lazio

📍 430 km | Maremma laziale → Tuscia viterbese | Laghi vulcanici, necropoli, borghi

Terza classificata ai Green Road Award 2026, è un itinerario gravel su strade bianche, sentieri forestali e poderali che segue le tracce della civiltà etrusca. Attraversa i laghi vulcanici di Bracciano, Vico, Bolsena e Mezzano, forre, vie cave e necropoli, collegando borghi straordinari come Civita di Bagnoregio, Calcata e Viterbo. Nove tappe non vincolanti, libertà totale di pianificazione.

➡️ Ciclovia Etruria: percorso gravel di 430 km tra Lazio, laghi vulcanici e necropoli etrusche

GTL – Gran Tour del Lazio — Lazio

📍 1.000+ km ad anello | Roma e cinque province | Via Francigena, EuroVelo 5 e 7, laghi, boschi

Menzione ALIS ai Green Road Award 2025, è la ciclovia più lunga tra quelle premiate nelle edizioni che abbiamo coperto: un anello che parte da Roma, attraversa tutte e cinque le province laziali e torna nella Capitale unificando ciclovie e cammini storici già esistenti. Non un percorso da fare tutto d’un fiato, ma una mappa di possibilità per costruire il proprio Grand Tour laziale tappa dopo tappa.

➡️ Questo Gran Tour in bici è una vera avventura paesaggistica

Ciclovia Meridiana — Basilicata

📍 295 km ad anello | Potenza | Parco Nazionale dell’Appennino Lucano Val d’Agri-Lagonegrese

Seconda classificata ai Green Road Award 2025, parte da Potenza e attraversa ad anello il Parco Nazionale dell’Appennino Lucano in un’esperienza che punta dritta all’essenza del Mezzogiorno più autentico: profumi di macchia mediterranea, paesaggi iconici, borghi fuori dai circuiti turistici di massa, sapori genuini. Un viaggio lento in una regione che si svela solo a chi ha la pazienza di cercarla.

➡️ Questa ciclovia ti regala un’esperienza autenticamente mediterranea

Da Matera alle Dolomiti Lucane — Basilicata

📍 114 km | Matera → Pietrapertosa e Castelmezzano | Murgia Materana, Dolomiti Lucane

Menzione Legambiente ai Green Road Award 2021, collega la Città dei Sassi patrimonio UNESCO alle alture delle Dolomiti Lucane, con i borghi vertiginosi di Pietrapertosa e Castelmezzano. Nel mezzo il Parco della Murgia Materana, l’oasi WWF di San Giuliano e il Parco di Gallipoli Cognato. Prevalentemente asfaltato, con bicigrill e aree di ristoro lungo il percorso. Una Basilicata doppia: rupestre e montana.

Ciclovia Bar to Bar — Piemonte

📍 124 km ad anello | Alba | Langhe, Roero, Monferrato UNESCO

Menzione Speciale della Stampa ai Green Road Award 2025, “dal Barbaresco al Barolo” in 7 tappe che attraversano i paesaggi vitivinicoli Patrimonio UNESCO delle Langhe-Roero e del Monferrato. Strade a bassa percorrenza, strade bianche, boschi e percorsi campestri con partenza e arrivo ad Alba. Un itinerario che si beve — nel senso letterale del termine — tappa dopo tappa.

➡️ Questa ciclovia è un viaggio tra due vini tra i più iconici d’Italia

Cammino del Normanno — Calabria

📍 163 km | Costa degli Dei (Tirreno) → Costa dei Gelsomini (Jonio) | Parco Regionale delle Serre

Menzione Speciale Cammini ai Green Road Award 2026, attraversa la Calabria da costa a costa ricalcando gli antichi tragitti rurali e le mulattiere normanne. Boschi monumentali di faggi, castagni e abeti bianchi, calanchi argillosi, le Cascate del Marmarico e la Certosa di Serra San Bruno. In parte recupera il sedime di ferrovie dismesse per il trasporto del legname. Una Calabria interna e selvatica che pochi conoscono.

➡️ Il Cammino del Normanno: 163 km tra Tirreno e Jonio

Via Silente — Campania

📍 ~600 km | 15 tappe | Parco Nazionale del Cilento, Vallo di Diano e Alburni, UNESCO

Su strade asfaltate a bassa percorrenza nel Parco Nazionale del Cilento, uno dei parchi nazionali più grandi d’Italia e Patrimonio UNESCO. Quindici tappe attraverso un territorio che in estate regala profumi di macchia mediterranea, borghi arroccati e una luce che sembra fermare il tempo. Il nome dice tutto: la Via Silente è per chi vuole sparire dal rumore del mondo per qualche giorno.

➡️ Le 6 ciclovie più belle da fare in autunno

Via Traiana — Puglia

📍 40 km | Egnazia → Ostuni | Parco Dune Costiere, Valle d’Itria

Menzione Speciale ai Green Road Award 2017, corre per 40 km all’interno del Parco Dune Costiere lungo l’antico tracciato romano tra oliveti monumentali, masserie storiche, frantoi ipogei e insediamenti rupestri. Una vecchia stazione ferroviaria trasformata in centro di educazione ambientale, una casa cantoniera diventata Albergabici con ciclofficina. Breve, densa, percorribile in una giornata. La Puglia più arcaica e meno fotografata.

Ciclopedonale della Val di Neto — Calabria

📍 38 km | Lungo il fiume Neto | Calabria ionica

Inaugurata nel 2024 e premiata nella stessa edizione dei Green Road Award, corre sull’argine dell’antico fiume Neto attraverso la macchia mediterranea ionica. Pianeggiante, adatta alle famiglie con bambini, con opportunità di birdwatching e siti rupestri lungo il percorso. Una delle ciclovie più nuove tra quelle premiate, e già un ottimo esempio di come valorizzare un territorio attraverso la mobilità dolce.

➡️ Ciclopedonale della Val di Neto

Ciclovie più belle d’Italia: pianura e fiumi

Per chi vuole pedalare lontano senza pensare al dislivello

Ciclovia del Sole — Lombardia / Emilia Romagna

📍 64 km (tratto ER premiato) | Mirandola → Bologna | EuroVelo 7, ex ferrovia Bologna-Verona

Parte dell’EuroVelo 7 — il tracciato europeo che collega la Norvegia a Malta attraversando l’intera penisola — il tratto emiliano-romagnolo premiato ai Green Road Award 2021 corre su una ex ferrovia da Mirandola a Bologna con segnaletica eccellente, aree di sosta attrezzate con ricarica e-bike, fontane e kit riparazione. Il tratto lombardo ha ricevuto la Menzione Legambiente nel 2025. Una ciclovia che cresce anno dopo anno, pezzo dopo pezzo, fino a diventare una delle dorsali ciclistiche più importanti d’Europa.

➡️ Così è come dovrebbero essere fatte le ciclovie

Ciclovia dei Parchi — Emilia Romagna

📍 Rete regionale | Piacenza → Rimini | 10 ciclovie collegate, parchi e riserve naturali

Seconda classificata ai Green Road Award 2017, non è un singolo percorso ma una rete di 10 ciclovie regionali collegate con segnaletica omogenea, dai Gessi Romagnoli di Rimini alla Ciclovia del Trebbia a Piacenza. Parchi regionali e riserve naturali messi in rete attraverso la bici e l’intermodalità. L’approccio sistemico che ha fatto scuola: non una ciclovia, ma un ecosistema cicloturistico.

GABA – Grande Anello dei Borghi Ascolani — Marche

📍 100 km | 7 tappe da ~15 km | Ascoli Piceno e entroterra pre-appenninico

Terzo classificato ai Green Road Award 2021, è una ciclopedonale ad anello che parte da Ascoli Piceno alla scoperta dell’entroterra marchigiano meno conosciuto. Sette tappe che alternano asfalto, strade bianche e mulattiere storiche tra un borgo e l’altro, con bicigrill, fontane e punti di ristoro lungo il percorso. Caratura locale, ma qualità alta: perfetto per chi vuole un weekend senza fronzoli in una delle regioni più sottovalutate d’Italia.

Qualunque ciclovia tu scelga, ricorda che la cosa più importante non è quanti chilometri fai, ma quante volte ti fermi. Buona strada.

Tra i riconoscimenti dell’undicesima edizione del Green Road Award, uno è dedicato esclusivamente a un Paese estero: il premio come destinazione straniera Bike Friendly, assegnato quest’anno alla Francia, confermata come una delle mete europee più amate dagli appassionati di cicloturismo.

Una rete cicloturistica capillare

Il riconoscimento premia una combinazione di fattori che da anni rendono la Francia un punto di riferimento per chi viaggia in bicicletta: una rete capillare di piste ciclabili, paesaggi profondamente diversi tra loro lungo l’intero territorio nazionale, e investimenti pubblici sempre più consistenti nella mobilità sostenibile.

Al centro di questa offerta c’è la rete di percorsi dedicati “Vélo & Territoires”, che mette a disposizione migliaia di chilometri di ciclovie segnalate e sicure. Tra gli itinerari più noti figurano la Loire à Vélo, 900 km tra castelli, vigneti e città storiche lungo il corso della Loira; la ViaRhôna, che collega il lago di Ginevra al Mar Mediterraneo seguendo il Rodano; e la suggestiva Vélodyssée, che attraversa la costa atlantica francese per oltre 1.200 km, dalla Bretagna ai Paesi Baschi.

Mobilità urbana e prospettive future

Il modello francese non si limita ai grandi itinerari extraurbani: molte città del Paese hanno investito negli ultimi anni nella mobilità ciclabile urbana. Parigi ha ampliato in modo significativo la propria rete di piste ciclabili, incentivando l’uso della bicicletta sia tra i residenti sia tra i turisti, mentre città come Strasburgo, Bordeaux e Lione sono considerate, a livello europeo, modelli di riferimento per le infrastrutture dedicate alle due ruote.

Secondo gli operatori del settore, le prospettive per il cicloturismo francese restano molto positive: le istituzioni puntano a espandere ulteriormente la rete ciclabile nazionale, rafforzando il ruolo della bicicletta come strumento centrale della strategia di turismo sostenibile a livello europeo.

Per informazioni: www.france.fr/it.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria assegna alla Francia il riconoscimento come Destinazione Straniera Bike Friendly 2026 per aver trasformato la mobilità ciclistica in un vero modello culturale. Un Paese che investe da anni nel cicloturismo e che immagina nuovi scenari urbani anche grazie alla bici. Con i suoi paesaggi straordinari, l’allure delle sue città e la maturità dei suoi servizi turistici, la Francia continua a tracciare la strada con eleganza, visione e determinazione.”

C’è un Paese che fino a qualche anno fa non compariva nelle mappe mentali di chi pianifica un viaggio in bicicletta nel Mediterraneo, e che oggi si candida a diventarne uno dei protagonisti. È la Turchia, che sta costruendo — pezzo dopo pezzo — una rete di itinerari cicloturistici capace di mettere insieme due ingredienti che raramente si trovano nello stesso posto: una costa lunghissima e spettacolare, e una densità di siti archeologici che in Europa ha pochi eguali.

Il segnale più concreto di questa crescita ha un nome preciso: EuroVelo 8.

EuroVelo 8: la Turchia entra nella rete cicloturistica europea

EuroVelo 8, conosciuta come la Mediterranean Route, è una delle dorsali cicloturistiche più lunghe d’Europa: oltre 7.500 km che da Cadice, in Spagna, attraversano dodici Paesi fino a raggiungere Cipro. Nel 2019, su proposta del Comune Metropolitano di Izmir, la European Cyclists’ Federation ha ufficialmente esteso il tracciato fino alla Turchia, inserendo un tratto di circa 500 km che si sviluppa interamente nella provincia di Izmir.

Non è un dettaglio burocratico: l’inserimento nella rete EuroVelo significa che il percorso turco ha superato gli standard di certificazione europei (la European Certification Standard, ECS) su parametri come qualità del fondo, livello di traffico motorizzato, segnaletica e accesso ai servizi. In pratica, è un tratto che un cicloturista europeo può affrontare con le stesse aspettative di qualità di un tratto francese o spagnolo della stessa rete.

Il percorso attraversa 17 distretti della provincia di Izmir e collega idealmente due delle città antiche più importanti del Mediterraneo: Pergamo, a nord, sito UNESCO che fu uno dei centri culturali più influenti del mondo ellenistico, ed Efeso, a sud, una delle città romane meglio conservate al mondo. Lungo il tragitto si attraversano altri 15 siti archeologici minori, tra cui Smirne, Klazomenai, Teos e Colofone — il tracciato è stato disegnato proprio seguendo la geografia degli insediamenti antichi della costa ionica.

Per chi arriva dal mare, il percorso ha due porte d’accesso dirette: i traghetti da Lesbo a Dikili, a nord, e da Chios a Çeşme, a ovest — un dettaglio utile per chi vuole combinare il viaggio in bici con un salto dalle isole greche dell’Egeo.

Quanto tempo serve e per chi è adatto

L’intero tratto turco di EuroVelo 8 richiede mediamente 4-7 giorni di pedalata, a seconda dell’allenamento e della voglia di fermarsi lungo il percorso — ed è proprio questa la sua caratteristica più interessante. Il tracciato alterna strade a basso traffico, piste ciclabili dedicate e tratti sterrati ben compattati, ed è stato pensato per un cicloturista medio, non necessariamente sportivo. È uno dei motivi per cui, secondo gli stessi dati di GoTürkiye, il pubblico del cicloturismo nel Paese si sta allargando rapidamente: non più solo sportivi esperti, ma anche viaggiatori leisure, famiglie e un crescente numero di cicloturisti senior, complice anche la diffusione delle e-bike.

Su Komoot, una delle piattaforme di riferimento per chi pianifica viaggi in bici, i percorsi ciclabili in Turchia hanno già raccolto oltre 1.100 recensioni con una media di 4,5 stelle, ed sono stati esplorati da più di 12.000 utenti — segnali di una destinazione che si sta consolidando rapidamente nella community internazionale degli sportivi outdoor.

Gli itinerari più rappresentativi, da nord a sud

Çeşme – Selçuk (provincia di Izmir)
È il tratto più associato a EuroVelo 8 nel suo segmento certificato, e probabilmente il più fotografato. Si parte da Çeşme, cittadina balneare affacciata sull’Egeo e porto di arrivo dei traghetti da Chios, per attraversare Alaçatı — borgo noto a livello internazionale per il windsurf e per i suoi mulini a vento in pietra — Urla, terra di vigneti e ulivi, e Seferihisar, la prima città “Cittaslow” della Turchia. Il tratto si chiude a Selçuk, ai piedi del sito UNESCO di Efeso.

Aydın – Marmaris
Più a sud, il percorso cambia carattere: si alternano scorci sul mare e tratti immersi nei boschi mediterranei di pino. È un tratto meno turistico rispetto al precedente, frequentato soprattutto da cicloturisti che cercano un contatto più diretto con il paesaggio naturale prima di raggiungere la costa sud-occidentale.

Marmaris – Fethiye
Uno dei tratti più suggestivi dal punto di vista paesaggistico: il percorso costeggia il Golfo di Gökova, tra colline ondulate, uliveti e baie isolate ancora poco frequentate dal turismo di massa. Lungo il tragitto si toccano Köyceğiz, affacciata sull’omonimo lago, e Göcek, piccola località con una marina molto frequentata da chi naviga nell’Egeo. Da non perdere una deviazione verso Kaunos, antica città licia il cui porto, un tempo direttamente sul mare, oggi si trova a circa 8 km dalla costa per via dell’avanzamento del delta del fiume Dalyan — qui si trovano anche le celebri tombe rupestri scavate nella roccia.

Verso la Riviera turca: Patara, Kaş, Demre, Kemer
L’ultimo grande tratto prosegue verso sud-est lungo quella che viene chiamata la Riviera turca, ai piedi dei Monti Taurus. Patara conserva una delle spiagge sabbiose più lunghe del Mediterraneo oltre a un importante sito archeologico licio; Kaş è un borgo costiero molto amato dai sub e dai cicloturisti per l’atmosfera ancora autentica; Demre custodisce i resti dell’antica Myra e la basilica di San Nicola; Kemer chiude il tratto, già nell’orbita di Antalya, con i Taurus che scendono quasi a picco sul mare.

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Una destinazione che investe per restare sulla mappa

Il cicloturismo turco non si ferma alla rete EuroVelo. Parallelamente, cresce l’offerta di servizi pensati specificamente per chi viaggia in bici: depositi custoditi, assistenza tecnica, trasferimento bagagli, supporto logistico lungo i percorsi. Il Ministero della Cultura e del Turismo turco ha anche introdotto un Bicycle Friendly Accommodation Facilities Certificate, una certificazione dedicata alle strutture ricettive che offrono servizi specifici per i cicloturisti — un segnale che la crescita del settore non è solo nei numeri di chi lo racconta, ma anche nelle infrastrutture che lo sostengono concretamente.

Tra le novità più interessanti dell’undicesima edizione del Green Road Award c’è un itinerario che non esisteva nemmeno fino a poco tempo fa: la Shardana Bikeventure, premiata con la Menzione Speciale della Stampa assegnata direttamente dai giornalisti presenti in giuria.

Il percorso

La Shardana Bikeventure è un nuovo itinerario di 102 km che attraversa il cuore selvaggio della costa occidentale sarda, collegando lo storico borgo fluviale di Bosa alla terra dei Giganti di Cabras, dove si trovano le statue di pietra più antiche del Mediterraneo. Il percorso si sviluppa in gran parte su strade secondarie, sentieri campestri e tracciati rurali, fondendo l’archeologia nuragica con la mobilità dolce.

Il tracciato guida i ciclisti lungo le tracce delle antiche vie storiche di pellegrinaggio e dei sentieri dei Popoli del Mare, in un percorso pensato per celebrare un turismo lento capace di valorizzare il patrimonio identitario sardo al di fuori delle rotte convenzionali — un modo per trasformare il cicloturismo in un racconto che attinge direttamente alla storia profonda dell’isola.

Servizi lungo il tracciato

Perfetto anche per il trekking a piedi, il percorso è segnalato con cartelli dedicati Shardana Bikeventure e dispone di aree di sosta pic-nic e di punti di assistenza tecnico-meccanica a Bosa e Oristano, con servizi di supporto pensati per i ciclisti itineranti. Bandiere segnaletiche indicano le attività ricettive e le strutture partner del percorso.

Per informazioni: www.shardanabikeventure.com.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“I giornalisti presenti in Giuria hanno voluto premiare la Shardana Bikeventure per la sua capacità di trasformare un itinerario in un racconto che vibra: un viaggio che svela una Sardegna ancora segreta, dove la natura più spettacolare dialoga con echi di un’antichità che resiste nel vento. Un percorso che invita a perdersi e a ritrovarsi, fruibile tutto l’anno a piedi o su due ruote, e che soprattutto sa raccontare il territorio con una voce autentica, intensa, capace di accendere immaginari e desiderio di scoperta.”

Il tema scelto per l’edizione 2026 del Green Road Award è il Silenzio, inteso come una delle qualità più rare e preziose offerte dal viaggio in bicicletta. La menzione speciale dedicata a questo tema è andata al Grand Tour Costa degli Etruschi, un percorso toscano che ha fatto del silenzio un vero e proprio progetto editoriale del territorio.

Il percorso

Il Grand Tour Costa degli Etruschi (GTCE) è un viaggio sensoriale di 347 km tra mare e colline toscane, da Rosignano Marittimo a Piombino, dove il cicloturismo gravel o in MTB si trasforma in un’esperienza quasi meditativa. In pochi chilometri il percorso attraversa scenari profondamente diversi tra loro: dalle scogliere di Castiglioncello alle dune della Sterpaia, dai vigneti di fama mondiale di Bolgheri ai boschi mistici di Sassetta.

Il tracciato è organizzato in “macroanelli” collegati nel Comune di Castagneto Carducci. Al suo interno si sviluppa il progetto “Il Senso del Silenzio”: cinque oasi naturali — Laghetti della Tufaia, Pineta del Seggio, Giardino Scornabecchi, Anello del Bufalaio e Parco di Camaiano — trasformate in vere e proprie “stazioni di ascolto” dedicate alla riconnessione con la natura. In questi punti, il silenzio non è inteso come semplice assenza di rumore, ma come esperienza multisensoriale: la vista dell’alba, il tatto delle cortecce secolari, il gusto delle erbe boschive.

Servizi e intermodalità

Il GTCE offre una connessione strategica con 11 stazioni ferroviarie, pensata per favorire l’intermodalità treno+bici. Il tracciato è segnalato con cartellonistica direzionale e con “cartelli narranti” dotati di QR code che danno accesso a mappe e contenuti multimediali. Lungo il percorso, all’interno dei borghi medievali attraversati, sono disponibili fontane, punti di assistenza e aree di sosta.

Per informazioni: www.costadeglietruschi.eu/gt-costa-etrusca.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria premia la Regione Toscana per un percorso che restituisce al viaggiatore la quiete profonda della civiltà etrusca, la ‘civiltà del silenzio’. Un’esperienza che invita all’ascolto del paesaggio e di sé, sostenuta da un’organizzazione armoniosa e impeccabile e da un solido modello di mobilità sostenibile grazie all’intermodalità. Un viaggio che restituisce al tempo lento il suo valore più autentico, in grado di farci sentire parte del mondo che attraversiamo.”

L’edizione 2026 del Green Road Award introduce per la prima volta nella storia del premio una categoria dedicata alle Ippovie, a patto che siano percorribili anche in bicicletta. Il riconoscimento inaugurale è andato all’Ippovia Gran Sasso, un progetto abruzzese nato da una storia di rinascita.

Il percorso

L’Ippovia Gran Sasso è un sistema di tratturi e sentieri ultra-millenari che attraversano i territori del Parco del Gran Sasso e Monti della Laga e della Piana dei Navelli, per un totale di 687 km di percorsi circolari distribuiti in 42 comuni appartenenti alle province di L’Aquila, Teramo e Pescara.

Il progetto è nato per volontà della start-up Demiogene che, nel 2017, dalle macerie emotive e materiali del post-sisma, ha dato vita a un nuovo modello di turismo equestre organizzato e in rete. L’iniziativa ha permesso di riqualificare una serie di opere realizzate negli anni ’90 — sentieri, staccionate, punti di sosta — che rischiavano di restare infrastrutture inutilizzate.

Suddivisa in 147 tappe, l’Ippovia Gran Sasso è oggi fruibile per trekking itineranti circolari fino a 6 giorni, con un servizio di accompagnamento organizzato che include noleggio di cavalli selezionati, guide federate esperte, supporto logistico per pernottamenti e cene in strutture convenzionate nei borghi, soste pranzo, trasporto bagagli e gestione delle emergenze. Il percorso può essere affrontato anche a piedi e, per diverse tappe, in mountain bike.

Per informazioni: www.ippoviagransasso.eu.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria premia l’Ippovia del Gran Sasso per la capacità di interpretare lo spirito del turismo lento: un turismo che cresce, si diversifica e trova nel turismo equestre una nuova via di scoperta nella natura. L’Abruzzo, che da anni investe con cura nella valorizzazione delle sue aree interne, presenta una rete vasta e coerente, che recupera strutture, connette territori e offre un’esperienza accessibile e profonda. Un progetto che apre nuovi immaginari e segna un passo avanti nel modo di vivere il paesaggio.”

Tra le menzioni speciali dell’undicesima edizione del Green Road Award, il Cammino del Normanno si distingue per una caratteristica rara: è un itinerario pensato per essere percorso in tre modalità diverse — a piedi, in bicicletta e a cavallo — senza che nessuna di queste prevalga sulle altre.

Il percorso

Il Cammino del Normanno collega il Tirreno, lungo la Costa degli Dei, allo Jonio, sulla Costa dei Gelsomini, attraversando il Parco Regionale Naturale delle Serre. Sono 163 km che ricalcano l’antica rete dei tragitti rurali e delle mulattiere che collegavano centri abitati e aree agricole, seguendo i tracciati storici della viabilità normanna tra la capitale Mileto e la zona montana. Parte del percorso recupera anche il sedime di ferrovie ora dismesse, un tempo utilizzate per il trasporto del legname.

Il cammino attraversa un territorio ricco di bellezze naturali — boschi monumentali di faggi, castagni e rari abeti bianchi, calanchi argillosi, fiumi dalle acque cristalline, le Cascate del Marmarico, monoliti granitici che affiorano dalla vegetazione — oltre a testimonianze storiche e culturali di rilievo, come la Certosa di Serra San Bruno, fondata sotto l’egida dei Normanni.

Servizi e modalità di percorrenza

Il Cammino del Normanno è segnalato da cartellonistica dedicata con QR code per informazioni turistiche, mappe e tracce GPX, e si avvale della rete sentieristica del CAI attraverso il Sentiero Italia. Lungo il tracciato sono presenti fontane d’acqua, aree di sosta attrezzate, punti di ristoro, bike-station, punti di ricarica per e-bike e servizi di assistenza dedicati a chi sceglie di percorrerlo a cavallo, rievocando le atmosfere dell’epoca dei cavalieri normanni.

Per informazioni: www.ilcamminonormanno.it e www.parcodelleserre.it.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria riconosce alla Regione Calabria la forza e la continuità con cui, da anni, investe nel turismo lento e nella valorizzazione delle aree interne. Un percorso accessibile e inclusivo, capace di accogliere viaggiatori diversi e di offrire un’esperienza autentica e profonda. Un cammino che racconta una Calabria visionaria, sempre più protagonista del futuro del viaggio sostenibile, ma anche intima e generosa, dove ogni passo, o pedalata, diventa un modo per ritrovare il senso del tempo e della bellezza.”

Tra le ciclovie premiate nell’undicesima edizione del Green Road Award, la Via del Mare si distingue per l’ampiezza geografica del progetto: un itinerario che non si limita a raccontare un singolo territorio, ma attraversa l’intero Piemonte da nord a sud per arrivare al mare.

Il percorso

La Ciclovia Via del Mare è la principale direttrice ciclabile nord-sud nella parte orientale della regione, e collega le Alpi al Mediterraneo da Locarno al Mar Ligure: un itinerario complessivo di 470 km, di cui 416 in territorio piemontese. Il percorso è catalogato come R4 nella Rete ciclabile della Regione Piemonte ed è noto, nella Rete Bicitalia, come “Svizzera-Mare”.

Suddivisa in sei tappe lungo strade a basso traffico e piste ciclabili in sede propria, la ciclovia offre un’esperienza di viaggio variegata, dove i tratti pianeggianti si alternano a dolci pendenze che seguono il profilo naturale del terreno tra laghi, canali, risaie, colline e vigneti.

Il tracciato attraversa sei province e 97 comuni piemontesi, toccando l’area dei Laghi e dell’Ossola (Domodossola, Villadossola, Verbania, Gravellona Toce, Omegna), il Novarese (Gozzano, Borgomanero, Novara), le terre del riso e il Monferrato (Vercelli, Trino, Casale Monferrato), l’Astigiano e le Langhe (Asti, Costigliole d’Asti, Alba, Bra, Cherasco) fino a Ceva, in provincia di Cuneo, ultima tappa prima della discesa verso il mare.

Servizi lungo il tragitto

Lungo il percorso sono disponibili assistenza per la riparazione delle biciclette, bici-grill, strutture ricettive, ristoranti e servizi di noleggio bici. Una segnaletica uniforme e coordinata su tutto il tracciato piemontese sostituirà a breve le indicazioni attualmente esistenti, mentre le tracce GPX sono già disponibili e scaricabili.

Per informazioni: www.visitpiemonte.com/blog/r4-via-del-mare e www.visitlmr.it/schweiz-meer-radweg-ciclovia-svizzera-mare.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria ha premiato un progetto che ha saputo crescere e consolidarsi nel tempo e che permette di conoscere il territorio scorrendo come un fiume gentile attraverso le varie anime del Piemonte — natura, cultura, saperi e sapori — prima di sfociare nel Mar Ligure. Una direttrice importante anche per il cicloturismo internazionale, in grado di raccontare il Piemonte con voce contemporanea e accogliente.”

C’è un modo di viaggiare in bicicletta che non insegue i chilometri ma li mette a disposizione di chi li percorre, lasciando libertà di scegliere quanto e come affrontarli. È la filosofia alla base della Ciclovia Etruria, che si è classificata terza ex aequo nell’undicesima edizione del Green Road Award.

Il percorso

La Ciclovia Etruria è un itinerario di 430 km che collega la Maremma laziale alla Tuscia viterbese, sviluppandosi lungo strade secondarie, sentieri forestali e poderali e strade bianche. Il tracciato segue le tracce della civiltà etrusca, attraversando un paesaggio che alterna natura selvaggia, scenari senza tempo e testimonianze archeologiche di rilievo.

Il percorso tocca i principali laghi vulcanici dell’alto Lazio — Bracciano, Vico, Bolsena e Mezzano — e attraversa forre, vie cave, necropoli e parchi archeologici, collegando borghi di grande valore storico e paesaggistico come Calcata, Civita di Bagnoregio, Ronciglione, Viterbo e Acquapendente.

Pensato per il cicloturismo gravel e per il trekking, l’itinerario è organizzato in nove tappe non vincolanti: chi lo percorre può pianificare il viaggio secondo il proprio ritmo e il tempo a disposizione, scegliendo tappe più lunghe, anelli più brevi o singole sezioni del percorso, in piena autonomia.

Servizi e filosofia del progetto

Lungo la ciclovia sono disponibili fontane d’acqua, assistenza presso officine affiliate, tracce GPX e punti di ristoro. La Ciclovia Etruria nasce, come molti dei percorsi premiati in questa edizione, da un progetto dal basso che punta a valorizzare le comunità locali e a promuovere un turismo lento, consapevole e sostenibile, in cui la libertà di pedalare secondo i propri tempi rappresenta il valore centrale dell’esperienza.

Per informazioni: www.cicloviaetruria.com.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“Secondo la Giuria la Ciclovia Etruria è un esempio di come il cicloturismo possa tornare a dare vita e a ripopolare luoghi che, sebbene attraversati dalla storia, sono rimasti ai margini delle rotte della notorietà. Molto apprezzata anche l’organizzazione della ciclovia, che consente di affrontare un itinerario imponente percorrendolo a passo lento, assecondando le proprie curiosità.”

Quando un itinerario cicloturistico nasce dal basso — dall’esperienza diretta di chi quei sentieri li ha percorsi prima di proporli — il risultato si vede nella qualità del racconto che riesce a costruire. È il caso del GAG, il Giro ad Anello del Gargano, arrivato al secondo posto dell’undicesima edizione del Green Road Award.

Il percorso

Il GAG è un itinerario di 350 km che attraversa il Parco Nazionale del Gargano da Manfredonia a Mattinata, sviluppato dal tour operator incoming Mooveng a partire dall’intuizione di un gruppo di appassionati locali. Il progetto mette in rete un sistema complesso di strade rurali secondarie e sentieri, dando vita a un percorso che può essere affrontato per intero in più giorni, oppure parzialmente, con escursioni più brevi calibrate sul livello del cicloturista.

Tra le tappe più significative: i borghi di Vieste e Peschici, affacciati sull’Adriatico; la Foresta Umbra, faggeta vetusta riconosciuta Patrimonio UNESCO; Monte Sant’Angelo, sito UNESCO dove nacque il culto di San Michele nella sacra grotta; Mattinata, nella terra dei Dauni; gli eremi di Pulsano; il lago di Varano, il più esteso lago costiero d’Italia, noto per la produzione di ostriche. Lungo la costa si incontrano anche i trabucchi, le antiche macchine da pesca che sono diventate un simbolo identitario di questo tratto di Puglia.

Il percorso è stato completato nella progettazione nel 2025, e nel corso del 2026 è stata avviata la richiesta di riconoscimento nell’Atlante Regionale delle Ciclovie. Regione Puglia e Provincia di Foggia stanno attualmente realizzando la segnaletica direzionale definitiva dell’intero itinerario.

Servizi e modalità di percorrenza

Il GAG non è pensato esclusivamente per i cicloturisti: il tracciato si presta altrettanto bene a passeggiate, trekking a piedi ed escursioni a cavallo. Lungo il percorso sono disponibili punti di ristoro presso le aziende agricole locali, mentre l’assistenza organizzata comprende noleggio bici, fornitura di mappe e tracce GPX, itinerari in modalità self-guided con trasporto bagagli e assistenza meccanica, oltre a proposte pensate per i gruppi.

Per informazioni e organizzazione del viaggio: www.mooveng.it/gargano-in-bici-in-puglia.

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LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria ha premiato un’iniziativa nata dal basso che offre la possibilità di scoprire un territorio ancora poco conosciuto, un percorso ben organizzato nella natura e attraverso borghi e paesi che regala emozioni, energia e gusto, fruibile in varie modalità, in grado di appagare anche i cicloturisti più sportivi. Un plauso all’impegno della Regione Puglia che, credendo nel turismo sostenibile, continua a investire in strutture e servizi e a creare nuove opportunità.”

C’è una categoria di ciclovie che funziona perché tecnicamente impegnativa, e una categoria diversa che funziona perché tutto, semplicemente, è al posto giusto: parcheggi, segnaletica, punti di ristoro, accessibilità. La Ciclovia del Trasimeno appartiene chiaramente alla seconda categoria, ed è esattamente questo equilibrio ad averle fatto vincere l’undicesima edizione del Green Road Award, l’Oscar Italiano del Cicloturismo.

Il percorso

Inaugurata nel 2009, la ciclovia si sviluppa per 58,4 km lungo il perimetro del Lago Trasimeno, suddivisa in sette tappe pensate per essere affrontate anche separatamente. Il tracciato è prevalentemente pianeggiante — un dettaglio che lo rende accessibile a un pubblico ampio, dalle famiglie ai cicloturisti meno allenati — e percorribile durante tutto l’anno.

L’anello tocca alcuni dei borghi più caratteristici dell’Umbria lacustre: Passignano sul Trasimeno, con la sua rocca medievale che domina il lago; Torricella; San Feliciano, sede del Museo della Pesca, a testimonianza di una tradizione che qui resiste ancora oggi; Sant’Arcangelo, con l’Abbazia di San Michele; Castiglione del Lago, racchiuso dalle sue mura medievali; Borghetto e Tuoro sul Trasimeno, teatro nel 217 a.C. della celebre battaglia tra Annibale e i romani.

Chi vuole allargare l’itinerario può facilmente raggiungere in bicicletta il borgo arroccato di Monte del Lago, il museo all’aperto di Campo del Sole e l’Oasi Naturalistica La Valle. Via traghetto, sono raggiungibili anche l’Isola Polvese e l’Isola Maggiore, dove il Museo del Merletto racconta la tradizione ancora viva del pizzo d’Irlanda lavorato a uncinetto.

Servizi lungo il tracciato

La Ciclovia del Trasimeno è una delle ciclovie italiane meglio attrezzate dal punto di vista dei servizi: parcheggi di corrispondenza, pannelli informativi, fontane, panchine, aree pic-nic, bagni pubblici, aree giochi per bambini e punti ristoro sono distribuiti lungo l’intero anello. Non mancano colonnine per la riparazione delle biciclette e punti di ricarica per le e-bike presso bar e ristoranti convenzionati.

Nei pressi del percorso sono disponibili noleggio bici ed e-bike, servizi di assistenza, vendita e riparazione, oltre a strutture ricettive bike friendly che permettono di completare l’intero anello in due giorni con un pernottamento in zona.

Un elemento che ha pesato particolarmente nella valutazione della giuria è l’accessibilità: il percorso è interamente percorribile anche in carrozzina, ed è dotato di una segnaletica di nuova generazione con contenuti multimediali — QR Code e tag NFC — che forniscono informazioni dettagliate sulla percorribilità di ogni singolo tratto, utili per pianificare l’esperienza in base alle proprie esigenze di mobilità.

Le tracce GPX della ciclovia e delle singole tappe sono disponibili su www.bikeinumbria.it/it/w/ciclovia-del-trasimeno.

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Un ritorno atteso

Per l’Umbria si tratta di un ritorno sul podio a undici anni di distanza dalla vittoria della prima edizione dell’Oscar del Cicloturismo, nel 2015, ottenuta con la Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia.

LA MOTIVAZIONE DELLA GIURIA

“La Giuria ha scelto di premiare un autentico gioiello custodito nello scrigno verde dell’Italia: il percorso che abbraccia il Lago Trasimeno è una collana di borghi preziosi, un itinerario che intreccia storia, tradizioni e natura in un’unica identità riconoscibile. Una proposta di turismo lento fruibile in ogni stagione e, soprattutto, accessibile a tutti, capace di restituire vita e presenza a un territorio che si lascia scoprire passo dopo passo.”

La Ciclovia del Trasimeno si aggiudica l’undicesima edizione del Green Road Award, il riconoscimento conosciuto come l’Oscar Italiano del Cicloturismo, assegnato ogni anno alle “vie verdi” regionali che si distinguono per la qualità dei servizi dedicati al turismo lento su due ruote. La proclamazione è avvenuta a Sanremo, in Liguria — regione vincitrice dello scorso anno con la Cycling Riviera, che proprio il 20 giugno ha inaugurato l’ultimo tratto mancante del percorso, da Imperia a Diano Marina.

La Ciclovia del Trasimento: Green Road Award 2026

Il percorso umbro, 58,4 km che si snodano attorno al Lago Trasimeno toccando borghi come Passignano, Castiglione del Lago e San Feliciano, ha conquistato la giuria per la capacità di unire accessibilità, fruibilità in ogni stagione e una rete di servizi capillare. Per l’Umbria si tratta di un ritorno sul podio a undici anni dalla vittoria del 2015, ottenuta con la Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia.

Sul podio: Puglia, Piemonte e Lazio

Al secondo posto si è classificato il GAG – Giro ad Anello del Gargano, in Puglia: 350 km che attraversano il Parco Nazionale del Gargano da Manfredonia a Mattinata, toccando siti UNESCO come la Foresta Umbra e Monte Sant’Angelo. Il terzo posto è stato assegnato ex aequo a due percorsi: la Ciclovia Via del Mare del Piemonte, che collega le Alpi al Mar Ligure per 470 km, e la Ciclovia Etruria del Lazio, 430 km tra Maremma e Tuscia viterbese sulle tracce della civiltà etrusca.

Le menzioni speciali: Calabria, Abruzzo, Toscana e Sardegna

Tra le menzioni speciali, quest’anno arricchite da una novità assoluta, la Calabria si aggiudica il riconoscimento dedicato ai “Cammini” con il Cammino del Normanno, mentre l’Abruzzo vince la prima menzione mai assegnata a un’Ippovia — purché percorribile anche in bicicletta — con l’Ippovia Gran Sasso, una rete di 687 km tra i territori del Parco del Gran Sasso e Monti della Laga.

Il tema conduttore dell’edizione 2026 è il Silenzio, e la menzione dedicata va alla Toscana per il Grand Tour Costa degli Etruschi, un itinerario di 347 km che include cinque “stazioni di ascolto” pensate per la riconnessione con la natura. I giornalisti presenti in giuria hanno invece assegnato la Menzione Speciale della Stampa alla Sardegna, per la neonata Shardana Bikeventure lungo la costa occidentale dell’isola. Infine, il riconoscimento come destinazione straniera Bike Friendly è andato alla Francia, premiata per la maturità della propria rete cicloturistica nazionale.

“Vedere il mondo dal sellino di una bici consente davvero di riconnetterci con noi stessi”, ha commentato Ludovica Casellati, ideatrice del premio e presidente di Giuria, spiegando la scelta del tema 2026. “In bicicletta il mondo abbassa la voce e restano il suono delle ruote sull’asfalto, il respiro che trova il suo ritmo e la melodia della natura che ci avvolge e accompagna.”

Questa edizione ha registrato un record di candidature: 33 le proposte regionali valutate da una giuria composta da giornalisti, opinion leader e personalità dei settori bike, ambiente, ospitalità e turismo, sulla base di parametri come progettazione, servizi e segnaletica. L’Oscar del Cicloturismo 2026 è sostenuto da Bosch eBike Systems, Anas Spa, Alis e Pin Bike, che premierà le prime tre ciclovie classificate con la propria app dedicata al cicloturismo, “Pedala i Territori”.

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Dalle colline coltivate ai silenzi dell’Appennino, le Marche offrono una varietà paesaggistica straordinaria concentrata in pochi chilometri. Per i mountainbiker più esigenti, c’è una grande avventura da affrontare: il Grande Anello dei Sibillini (GAS).

Grande Anello dei Sibillini: l’avventura definitiva in mountain bike nelle Marche

Il Grande Anello dei Sibillini è un itinerario di circa 180 km pensato per mountain bike, che permette di esplorare i paesaggi più suggestivi del Parco Nazionale dei Monti Sibillini. Il percorso parte da Visso, sede del Parco, e tocca Fiastra, Amandola, Montegallo e Norcia, combinando montagne, borghi e natura incontaminata, per un’esperienza adatta agli appassionati di mountain bike e agli amanti dell’avventura.

L’anello si articola in 9 tappe ed è completamente fruibile snodandosi tra strade forestali e secondarie, offrendo un contatto totale con ambienti naturali di grande suggestione. Il tour rappresenta una proposta imperdibile da vivere almeno una volta nella vita ed è fattibile sia in mountain bike tradizionale sia in e-MTB, grazie ai servizi presenti lungo il tracciato.

Difficoltà: medio-alta

Accessibile tramite la Ciclovia delle Abbazie, il GAS ha una difficoltà medio-alta, ideale per chi cerca l’avventura vera.

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L’Articolo Pedalare nelle Marche significa immergersi in un’Italia intima, fatta di piazze storiche ed esperienze lontane dai circuiti affollati. La Ciclo Appenninica Alte Marche (CAAM) incarna perfettamente questa filosofia: un anello di 200 km con circa 3.200 m di dislivello, che attraversa 9 comuni: Acqualagna, Cagli, Piobbico, Apecchio, Cantiano, Sassoferrato, Arcevia, Serra Sant’Abbondio e Frontone.

Ciclo Appenninica Alte Marche: l’anima selvaggia della montagna

Il percorso, segnalato e attrezzato con stazioni di ricarica per e-bike, si sviluppa principalmente su strade secondarie di montagna, lontane dal traffico, e permette di scoprire borghi storici, gole spettacolari e siti enogastronomici tipici. La CAAM è percorribile in più giorni, con numerose opzioni di pernottamento e ristorazione lungo il tragitto, offrendo un’esperienza immersiva tra natura, cultura e tradizione.

Raggiungibile dalla costa tramite la Ciclovia del Foglia o da Fano, la CAAM ha una difficoltà media.

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Quaranta chilometri di tracciato pianeggiante, cinque paesi attraversati, una connessione diretta con Innsbruck e i grandi itinerari alpini: il Percorso Ciclabile Stubai 19 è la nuova spina dorsale della mobilità lenta e sostenibile nella Valle dello Stubai. Inaugurato nell’ottobre 2025 dopo sette anni di progettazione e lavori, vive quest’anno la sua prima stagione estiva. Un percorso pensato per tutti – famiglie, pendolari, appassionati di e-bike, gravel e bici da strada – e capace di rispondere a esigenze diverse: la percorrenza quotidiana per chi vive in valle, l’esplorazione rilassata per chi è in vacanza.

Percorso Ciclabile Stubai 19 in valle: molti modi di viverlo

Il tracciato parte da Schönberg e risale la valle collegando i paesi Mieders, Telfes, Fulpmes e Neustift, fino alla Doadler Alm di Falbeson. Con una pendenza media del cinque percento, è accessibile a ciclisti di ogni età e livello. Lungo il percorso si incontrano le funivie – per un comodo accesso in quota anche con la propria bici – attrazioni naturalistiche, ristoranti di cucina regionale e numerose aree di sosta e parchi per bambini. Adrian Siller, presidente dell’Associazione Turistica Stubai Tirol, sintetizza così la filosofia del progetto: «Il percorso consente agli ospiti di raggiungere facilmente i punti di attrazione della valle e vivere la nostra ospitalità. Per i residenti è un’opportunità ricreativa a portata di mano, ogni giorno.»

La sezione più adatta alle famiglie si sviluppa per circa dieci chilometri da Neustift in direzione ghiacciaio: parchi giochi, aree di riposo, giochi d’acqua e soste gastronomiche si alternano lungo il tragitto. Tra i punti di riferimento, il lago di Kampl a Neustift – ideale per una pausa in acqua o una partita a beach volley – e lo StuBay di Telfes, raggiungibile tramite una diramazione del percorso, con piscine interne ed esterne, scivoli e prato solarium. Per i bambini, il Kids Park Klaus Äuele offre parco giochi, piattaforma galleggiante su un piccolo lago e il nuovo Kids Bike Park, dove i più giovani possono mettere alla prova tecnica e spirito di avventura su due ruote.

Verso Innsbruck, l’Italia e l’Europa

A Fulpmes, al ponte Kirchbrücke, il percorso si apre in più direzioni. Verso nord si diparte la variante 19a, la più silenziosa e naturale dell’intero itinerario, immersa tra prati e boschi fino allo Stefansbrücke di Innsbruck. Verso sud, il collegamento con la Valle Wipptal porta oltre il Passo del Brennero, fino in Italia. Come asse centrale tra la Pista Ciclabile dell’Inn a nord e la Pista Ciclabile del Brennero a sud, il Percorso 19 si integra pienamente nella strategia cicloturistica sovraregionale dell’Euregio, inserendo la Valle dello Stubai tra le mete del grande bikepacking alpino. Lungo tutto il tracciato, stazioni di riparazione, negozi di articoli sportivi e punti di ristoro completano un’infrastruttura pensata per essere attrezzata e sicura.

La valle di chi ama anche la mountain bike

Nella Valle dello Stubai questa estate nasce anche un nuovo polo del divertimento in bici: il Kids Bike Park Klaus Äuele, già candidato a diventare il punto di riferimento per i futuri MTB e BMX in Tirolo. Situato nel parco Klaus Äuele vicino a Neustift, sulla strada per il ghiacciaio, il progetto grande 3.000 m² è un’attrazione per famiglie e bambini. Prevede tre percorsi su terra battuta con livelli di difficoltà progressivi, dal facile all’avanzato, arricchiti da berms, piccoli salti e piattaforme in legno. Importante: i trails sono stati progettati attorno agli alberi esistenti, preservando il bosco nella sua forma naturale.

L’ apertura è attesa entro la metà di giugno 2026. Chi invece cerca adrenalina in quota, trova risposta sulle piste downhill del monte Elfer, raggiungibili con la funivia Elferbahn da Neustift. I tracciati Einser Trail e Zweier Trail offrono una dimensione verticale che completa perfettamente quella orizzontale del Percorso Ciclabile Stubai 19.

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Andare in Stubai senza auto si può (ed è meglio)

La Valle dello Stubai, grazie al collegamento con la Pista Ciclabile del Brennero è ora raggiungibile anche in bici dall’Italia. Da maggio, il servizio di trasporto pubblico garantisce una corsa ogni 15 minuti da Innsbruck al Stubai, con la formula bike + treno per raggiungere la valle senza automobile. Un’integrazione tra mobilità attiva e trasporto collettivo che rafforza il posizionamento dello Stubai come destinazione a basso impatto, coerente con i valori di un turismo sempre più attento alla sostenibilità. Arrivare, pedalare, tornare: tutto senza muovere un’auto.

Nelle Marche il viaggio in bici si vive lentamente lungo strade panoramiche e borghi senza tempo. Come per la Ciclovia delle Abbazie, che ha la particolarità di essere uno dei percorsi “a pettine” che si diramano dalla Ciclovia Adriatica verso l’interno. Nello specifico, collega Civitanova Marche a Tolentino per 68,8 km, con un dislivello positivo di 500 metri e negativo di 300 metri, quindi davvero accessibile a chi abbia un minimo di abitudine a pedalare, oltre che ovviamente a chi è dotato di e-bike.

Ciclovia delle Abbazie: pedalando nel cuore spirituale delle Marche

Il tracciato unisce natura, arte e storia, attraversando abbazie romaniche, borghi caratteristici, vigneti e castelli della valle del Chienti. Lungo il percorso sono presenti stazioni ferroviarie attrezzate per il trasporto biciclette, che quindi possono facilitare il rientro. Si tratta di un itinerario ideale per chi desidera combinare sport, turismo e cultura in un’esperienza completa alla scoperta delle Marche.

Se cerchi una destinazione d’eccellenza per il cicloturismo, allora la trovi nelle Marche, grazie a una rete di percorsi che collega costa ed entroterra. Tra questi, la Ciclovia Adriatica rappresenta il cuore di questo viaggio: un percorso che unisce mare, centri collinari e scenari naturali mozzafiato.

Ciclovia Adriatica: pedalare tra mare e borghi sospesi sull’azzurro

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Ci sono accessori che si comprano sperando di non doverli usare davvero. E poi ci sono quelli che, la prima volta che vengono messi alla prova, dimostrano di valere ogni centesimo speso. Le borse impermeabili appartengono alla seconda categoria — e si capisce solo quando si è già in sella sotto l’acqua.

Pioggia o non pioggia: le borse Vaude Aqua Back per chi non rinvia il viaggio

Le Vaude Aqua Back sono pensate per i viaggi in bicicletta che non si fermano al primo nuvolo. Montate sul portapacchi posteriore, proteggono il contenuto dalla pioggia e dallo sporco grazie a una costruzione impermeabile che non lascia spazio a sorprese. Cambio di vestiti, documenti, elettronica: tutto resta asciutto anche nelle uscite più lunghe e nelle condizioni più avverse.

Il sistema di fissaggio rapido è uno degli elementi più pratici dell’intera soluzione: si agganciano e si sganciano facilmente, il che fa la differenza ogni volta che si arriva in hotel, si entra in un rifugio, si vuole portare qualcosa dentro senza smontare tutto il setup. Nei viaggi di più giorni, questo tipo di praticità non è un lusso — è un risparmio di energia mentale reale.

Struttura robusta e stabile

La struttura robusta garantisce stabilità durante la pedalata anche a pieno carico, senza che le borse si muovano lateralmente o interferiscano con il comportamento della bici. La capacità è generosa: abbastanza da portare tutto il necessario per diversi giorni, senza dover rinunciare a nulla di essenziale.

Come per gli altri prodotti della linea bikepacking Vaude, anche le Aqua Back sono realizzate con materiale principale riciclato: una scelta che si inserisce in un approccio complessivo alla sostenibilità che il brand porta avanti concretamente, senza che questo incida sulle prestazioni.

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Setup da viaggio

Per chi vuole completare un setup da viaggio affidabile — o sostituire borse che non hanno retto al confronto con la realtà — le Aqua Back sono una delle opzioni più solide sul mercato in questa fascia di prezzo.

Prezzo: € 168,00

Il creator e documentarista italiano Pietro Franzese, tra i volti più riconosciuti nel panorama del cicloturismo, presenta il suo nuovo documentario girato interamente in Estonia, frutto di un viaggio su due ruote attraverso il paese nordico in compagnia della content creator Giulia Baroncini. Il progetto è ora disponibile sulla piattaforma Amazon Prime Video, dove, a partire da aprile sarà disponibile anche una versione doppiata in inglese.

Estonia Coastal Route su Prime Video: un viaggio in bici che diventa racconto visivo

Il documentario racconta l’Estonia Coastal Route un itinerario gravel in parte sulle tracce dell’EuroVelo10 ma con delle digressioni ideali per godersi il panorama della costa estone: da Tallinn alla cittadina di Haapsalu, l’isola di Hiiumaa, l’Isola di Saaremaa e la deliziosa isola di Muhu. Un itinerario che attraversa scenari naturali differenti, città dal forte carattere identitario e territori dove innovazione digitale e tradizioni locali convivono in perfetta armonia. Durante il viaggio, il creator ha potuto immergersi nella cultura estone, scoprire il fascino di un viaggio lento che segue il ritmo della natura, il rapporto tra cittadini e territorio e il valore della sostenibilità come pratica quotidiana.

Il risultato è un racconto che alterna momenti di esplorazione personale, incontri con la comunità locale e riprese immersive dei paesaggi, offrendo una visione dell’Estonia dinamica, contemporanea e sorprendente. Lo stile narrativo è quello di Pietro: simpatico, curioso, attento ai dettagli, ritmo fluido, capacità di trasformare il viaggio in un’esperienza condivisa.

Una produzione pensata per un pubblico internazionale

Il documentario è disponibile su Amazon Prime Video e, per la prima volta, con doppiaggio in lingua inglese, ampliando così la fruizione del documentario oltre i confini italiani. La scelta di realizzare anche una versione inglese nasce dalla volontà di raccontare questo viaggio e l’Estonia ad un pubblico globale come destinazione ideale per il cicloturismo, outdoor e cultura nordica.

La traduzione e l’adattamento dei contenuti sono stati curati con particolare attenzione al mantenimento del tono originale, così da preservare l’identità narrativa del progetto.

Oltre alla distribuzione su Prime Video, Estonia Coastal Route è disponibile anche su YouTube, Vimeo on Demand e sulla piattaforma Adventure Sports TV.

Su Pietro Franzese

Pietro Franzese è un creator e documentarista italiano specializzato in cicloturismo, mobilità sostenibile e storytelling di viaggio. Attraverso i suoi progetti racconta itinerari, territori e culture con uno stile autentico e immediato, trasformando il viaggio lento in un linguaggio accessibile e coinvolgente. Attivo su YouTube e sui principali social, ha costruito una community appassionata e partecipe. I suoi documentari uniscono cura visiva, attenzione ambientale e capacità divulgativa, con l’obiettivo di ispirare nuovi viaggiatori e promuovere un modo di esplorare il mondo più consapevole.

A proposito dell’Estonia

Natura, cultura, arte, storia, ma anche innovazione e modernità sono le innumerevoli esperienze racchiuse in un viaggio in Estonia, paese dalle mille sfaccettature, con una popolazione di 1.300.000 abitanti su una superfice di 45.300 kmq, che aspetta solo di essere scoperto. Un arcobaleno di colori. Dal verde dei boschi, che occupano il 51% del paese, al blu del mare e degli innumerevoli corsi d’acqua e laghi, al rosso e viola dei tramonti infuocati, dal bianco candore delle immense distese di neve nei mesi invernali agli innumerevoli toni di giallo e marrone delle torbiere: un vero piacere per gli occhi e per la mente.

Dalle lunghe notti d’estate a una sorprendente “quinta stagione”, fino a una combinazione di profumi baltici, nordici e scandinavi, l’Estonia è un mistero che si svela ai viaggiatori curiosi, liberi di esplorare a modo proprio un luogo unico e senza tempo. Qui la natura fa da padrona, ma al contempo un rapido sviluppo tecnologico ha contribuito a rendere l’Estonia un paese 100% digitale, dove si può fare realmente tutto online, nonché uno dei più informatizzati al mondo, combinando con molta semplicità tradizione e innovazione, l’architettura del legno con gli ambienti tecnologici più innovativi.

Un viaggio in Estonia combina la voglia di perdersi nella natura con il desiderio di rivivere tradizioni storiche come una visita alla città di Tallinn, patrimonio mondiale dell’UNESCO ed European Green Capital 2023, il cui centro medioevale è uno dei meglio conservati al mondo. E non si può certo dimenticare Tartu nel sud del paese, la più antica città baltica, sede della prima università del nord Europa e Capitale Europea della Cultura 2024. L’Estonia vi sorprenderà col calore dei suoi abitanti, i mille sapori della sua variegata cucina, i colori della natura, la sua storia e le sue tradizioni.

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Il 2026 è l’anniversario degli ottocento anni dalla morte di San Francesco d’Assisi. Un’occasione che nel panorama dei cammini italiani non è solo una ricorrenza liturgica, ma un’occasione di ripensamento e apertura. Il Cammino dei Cappuccini — l’unico percorso in Italia affidato alla cura diretta di un Ordine religioso — sceglie questo anno simbolico per compiere un passo significativo: aprire i suoi 404 chilometri di dorsale appenninica marchigiana anche alle due ruote.

Il Cammino dei Cappuccini nelle Marche adesso si può fare anche in bicicletta

Un’apertura che non è cosmesi, né inseguimento delle mode del turismo outdoor. È una scelta coerente con l’identità di un cammino che nasce dall’interno dei territori, prima ancora che dall’esigenza di intercettare flussi. Il tracciato bike non è la semplice proiezione su due ruote di quello a piedi, ma un progetto costruito ex novo, con varianti studiate per evitare i tratti inadatti alla bicicletta e valorizzare strade secondarie, sterrati, sentieri di campagna e asfalto a basso scorrimento. La continuità narrativa e paesaggistica resta intatta; cambia il ritmo, non il senso.

Da Fossombone ad Ascoli Piceno

Il percorso parte dal Santuario del Beato Benedetto a Fossombrone e si chiude al Santuario di San Serafino ad Ascoli Piceno, attraversando la Gola del Furlo, Cagli, Frontone, Fonte Avellana, Fabriano, Cupramontana — cuore del paese del Verdicchio — Camerino, centro storico dell’Ordine cappuccino, i Monti Sibillini, Sarnano, e infine il fermano e l’ascolano. Dieci tappe (modulabili a piacimento), con percorrenze giornaliere variabili tra i 30 e i 50 chilometri, per un dislivello complessivo che supera i 12.000 metri.

Non c’è un unico paesaggio dominante. Il cammino è, per sua natura, una sequenza di variazioni: boschi, crinali, colline coltivate, borghi che resistono all’abbandono. Un contesto tenuto lontano dai grandi flussi, dove il viaggio conserva una dimensione intima che difficilmente si incontra sulle grandi greenways o sui tracciati che corrono a fondovalle. È proprio questa rarità — la possibilità di attraversare l’Appennino marchigiano in profondità, senza forzature, lungo un asse di significati che preesiste al turismo — a rendere il Cammino dei Cappuccini un itinerario difficile da paragonare ad altro.

10 tappe, paesaggi sempre diversi

L’impegno fisico del percorso è reale. Con oltre 12.000 metri di dislivello distribuiti su dieci tappe, il cammino bike è accessibile a chi ha una buona confidenza con la pedalata, ma non a tutti. È qui che l’e-bike smette di essere una comodità e diventa uno strumento di inclusione: consente di affrontare le salite più impegnative senza rinunciare all’esperienza del viaggio, aprendo l’itinerario a un pubblico più ampio — persone meno allenate, viaggiatori maturi, coppie con differenti livelli di preparazione atletica.

In un anno in cui l’eredità francescana richiama alla sobrietà e all’attenzione per il creato, la scelta di privilegiare la mobilità elettrica non è priva di coerenza simbolica. L’e-bike riduce l’impatto, rallenta la percezione, restituisce al ciclista la possibilità di guardare intorno senza affanno. La bicicletta, in questo contesto, non è uno strumento di velocità ma di connessione con il paesaggio.

Una scelta che dice molto della filosofia con cui il cammino è stato concepito: nessuna segnaletica fisica dedicata al percorso bike. Il viaggio si costruisce scaricando le tracce GPX, disponibili gratuitamente sul sito ufficiale del cammino, e affidandosi alla propria capacità di orientamento e attenzione. È un approccio che restituisce centralità all’esperienza diretta, riduce il rischio di omologazione e mantiene viva la componente di scoperta. In un’epoca in cui ogni percorso tende a essere guidato e presidiato, questa scelta conservativa è, paradossalmente, una forma di distinzione.

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Esperienze organizzate

Per chi preferisce affrontare il cammino con il supporto di una struttura organizzata, Passamontagna Viaggi propone esperienze guidate in e-bike su tratte selezionate dell’itinerario. I programmi prevedono viaggi di più giorni con accompagnamento cicloturistico, gestione della logistica e pernottamenti, alternando tappe panoramiche e soste nei luoghi simbolo del percorso: dai conventi cappuccini ai borghi dell’entroterra marchigiano. Le proposte coprono il tratto da Fossombrone a Camerino e quello che prosegue lungo la dorsale appenninica verso sud.

Cammino dei Cappuccini bike — tratto Fossombrone–Camerino:

Cammino dei Cappuccini bike — tratto Camerino–Ascoli Piceno

Un progetto che unisce 29 Comuni marchigiani in una rete capillare dedicata al cicloturismo e alla promozione del territorio. Questo è Strade di Marca, un’iniziativa virtuosa che connette le amministrazioni locali e oltre 200 imprese della regione – tra Bike Hotel, punti assistenza, negozi e attività connesse – tutte accomunate da una visione condivisa di turismo sostenibile e di qualità.

L’idea nasce dall’approccio del viaggio lento, fatto di incontri, racconti e scoperta autentica. Pedalare tra le colline, i borghi e le vallate marchigiane diventa così un modo privilegiato per entrare nell’anima della regione con lo sguardo del cicloturista, attento alla sostenibilità, alla qualità dell’accoglienza e alla ricchezza delle esperienze locali.

La Rete: dagli Appennini all’Adriatico

Con il progetto Strade di Marca, l’associazione NoiMarche BikeLife prosegue il proprio impegno nel promuovere il cicloturismo come leva di sviluppo territoriale, sensibilizzando amministrazioni e operatori locali sull’importanza di un turismo esperienziale e rispettoso dell’ambiente. I comuni aderenti si distinguono per l’attenzione riservata ai cicloturisti e per la capacità di valorizzare il proprio patrimonio naturale e culturale attraverso percorsi, eventi e servizi dedicati.

Il risultato è una rete di tracciati di oltre 800 chilometri, che si snoda tra piste ciclabili, strade bianche o asfaltate ma lontane dal traffico intenso, collegando i 29 Comuni del network e unendo la montagna degli Appennini con il mare dell’intera costa adriatica. Per ogni località sono stati ideati tre itinerari ad anello, adatti a diversi livelli di preparazione e interesse.

Tecnologia e Sapori in Sella

Ma come funziona? Ogni Comune dispone di un cartello turistico dedicato che elenca i percorsi e i servizi disponibili (alberghi, bar e ristoranti, negozi convenzionati) mentre tramite una Web App geolocalizzata è possibile scaricare le tracce GPX e pianificare il proprio viaggio in autonomia, e va detto, il tutto gratuitamente. A supporto dei cicloviaggiatori più “elettrici”, lungo il percorso sono state installate stazioni di ricarica per e-bike e punti informativi dedicati.

Pedalare lungo le Strade di Marca permette di assaporare non solo i paesaggi, ma anche la ricca cucina marchigiana, varia ed eclettica come il territorio stesso. Dai vini ai prodotti dell’entroterra, dai piatti di mare alle specialità dei borghi, ogni tappa diventa un’occasione per scoprire sapori autentici e tradizioni che raccontano l’identità delle Marche.

Le scoperte

Infatti, dal punto di vista enogastronomico, il viaggio lungo le Strade di Marca diventa un percorso nel gusto. Nella zona centrale si trovano i celebri piselli di Potenza Picena, sono una varietà locale nota come Pisello di Montesanto, che era tradizionalmente coltivata nella zona del maceratese e celebrata con una sagra fino al 1965. La coltivazione si è ridotta, ma la varietà sta venendo riscoperta e promossa da alcuni produttori come biodiversità marchigiana. Se non la chiamate autenticità questa!

La vocazione alla qualità emerge anche nell’artigianato gastronomico contemporaneo, come nel lavoro del maestro cioccolatiere Alberto Simionato, che dal Veneto ha deciso di fondare nelle Marche l’intero processo bean-to-bar, ovvero dalla selezione delle fave nei Paesi d’origine alla loro trasformazione in tavolette distribuite nel territorio.

Alla Tenuta di Tavignano il percorso si apre invece alla degustazione, con alcuni dei vini più identitari della zona, tra cui l’immancabile Verdicchio coltivato su colline affacciate sull’Adriatico e protette dagli Appennini. Le condizioni ideali per un vino speciale. Il Mulino Bravi di Cingoli nel maceratese riporta indietro nel tempo: un antico mulino ad acqua appartenente alla stessa famiglia da generazioni e creato nel 1565, sì avete capito bene: millecinquecentosessantacinque. Qui ancora oggi si producono farine integrali provenienti da colture biologiche locali secondo la tecnica tradizionale dell’attività molitoria a pietra da sempre azionata esclusivamente ad acqua. Procedendo verso l’entroterra, una tappa significativa è il Ciclomuseo di Montefano, in provincia di Macerata, luogo che custodisce oltre cento biciclette storiche e racconta i mestieri nati attorno al mondo delle due ruote. Altre tappe da non perdere includono il MUST, Museo della Storia e delle Tradizioni locali nel cuore di Montegranaro. E se volete scoprire una storia originale del mondo calzaturiero marchigiano, nella bottega “Vicolo d’Arte” dello stesso comune in provincia di Fermo, l’eclettico Doriano Marcucci, coltiva un sapere artigiano sulla produzione di scarpe in pelle su misura, che affonda le radici negli anni Ottanta e nella lezione del suo maestro, Basilio De Stella.

Il Passaporto del Cicloturista: un compagno di viaggio

Chicca del progetto, e compagno fedele lungo gli 800 km, è il Passaporto del Cicloturista, ispirato a quello dei grandi cammini. Un taccuino gratuito da timbrare in bar, ristoranti e in numerose strutture del territorio che aderiscono a questa iniziativa.

Un modo originale per raccogliere i ricordi di viaggio e dare valore a ogni tappa, trasformando il percorso in un’esperienza di scoperta e appartenenza. Chi completa il circuito potrà ricevere una maglietta NoiMarche BikeLife esclusiva in omaggio, insieme a sconti da utilizzare direttamente sul territorio.

Grazie alla collaborazione tra enti, operatori e comunità locali, Strade di Marca sta generando risultati concreti in termini di presenze e attrattività. Un esempio virtuoso di come la bicicletta possa diventare uno strumento di connessione territoriale e racconto autentico, capace di unire persone e luoghi nel segno della bellezza genuina delle Marche, dal mare alla montagna.

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SCHEDA

Sito web: www.noimarche.it/it/notizie/tracce-percorso-strade-di-marca-2025/9.html

Email: info@noimarchebikelife.it

Telefono: 800 910 531

Instagram: www.instagram.com/noimarchebikelife/

Comuni in rete: 29 (Senigallia, Ancona, Monsano, Cupramontana, Apiro, Cingoli, Genga, Matelica, San Severino Marche, Montefano, Appignano, Treia, Tolentino, Morrovalle, Potenza Picena, Civitanova Marche, Corridonia, Fiastra, Sarnano, Penna San Giovanni, Falerone, Montegiorgio, Mogliano, Petriolo, Grottazzolina, Magliano di Tenna, Montegranaro, Civitanova Marche, San Benedetto del Tronto)

Km percorso: 800 km – circa 13 mila metri di dislivello

Operatori in rete: 200